国が軽自動車の不買活動を始めたようです…

もし決まれば農作業に使う軽トラもだよね
それは困るのです｜ω・｀）
そこんとこも考えて欲しいなぁ

基本的に目先の収益のみを最優先に考えている方々ですからネ
もっと金のあるところから巻き上げればいいものを無いトコ無いトコ探してこれでもかってくらいしてきますからね…

逆に言えば軽トラベースで1Lクラスのクルマを造った方が安上がりなのかもしれませんね(汗)

税金を取り易く為の言い訳にしか見えないですね。
エコカー１台作るのと現行車１台を作る際に出るCO2の量の比較って公表されてましたっけ？
大体エコカーを国民に買えって言うならば、まず公用車をすべてエコカーにしないとね。

世界や海外とは環境も使い方なども違うのに、なんで一緒にしないとダメなのかよく判らんですわ～

新たにエゴカーを生産するのに放出されるCO2の排出量に関しては基本的にあの人たちにとってはノーカンですからね

公用車は基本的に重くて燃費の悪いクルマでガソリン垂れ流しでしょうし無駄なアイドリング三昧じゃないですかね?(勝手な思い込みかもしれませんが)

日本は日本でいけば良い筈なのに意味もなく海外海外と言い出しますからね…

さぁ…どんどん取りまくるつもりですよ～(^^;

海外を意識することは私は別にかまわないと思いますが…
その海外で、現状に達するまでの課程や環境や…
そういうのを一切無視でホザくからダメなんですよね。

しっかりとした土台を築かずに突っ走ったら
スグに壊れるのに…。

もうね、意味が分からないですよ…

目標にする分には良いとは思うんですが、な～んもしないで同じ条件を満たせる訳がないですからね。

間違いなくスズキさん家のクソジジイ(最上級の敬称
がブチ切れそうだな。

それはありえるかもしれませんね(笑)
でもスズキは軽のメーカーって言うのを脱却したいんですし逆に丁度いいんじゃないですかね?

さて、コペンを手放すのも時間の問題かな。。。

ミニ1台に絞るって事ですか?

CO2排出量を基準にするなら生産時のも考慮しないとｗ
ハイブリッドとか凄いことになるぞｗ

世界では、とかいうなら、現状の普通車の維持費が他国に比べてやたら高いって部分をまず何とかすべきですよね～

ですよね～

まあ、ガソリンとかもそうですが税金で食われている部分大きいですからね(汗)

あくまで環境税だから、軽に優位性がないなら、仕方がないでしょうね。
ただ、それならCO2排出量を計測して、車ごとに決めるべきで、これはこれで、筋が通らない。

でも、軽の持っていた役目はもう終わっているとは思います。
高齢化社会を見据えると、いずれは車の運転が出来なくなる(するべきではないも含めて)わけだらか、
将来的には、自家用交通機関には課税を重くして、
バス(電気にするべき！)やカーシェアなどの公共性のある交通機関を普及させないと、
地方ほど、交通手段がない人が増えるだけだと思いますね。

国は何も考えていないのだろうなぁ。

実際問題としては軽の方が重量が軽くて車両1台あたりの燃費は到底普通車では同条件でトライアルをしたら負ける事は無いでしょうけどね

確かに昔のような立ち位置とは若干今は異なるのでそう言われてしまっても仕方がないのかもしれませんが、それでも日本の国土を考えると軽くらいのサイズじゃないと乗り入れ出来ないような所も多いのでサイズ的にも価格的にもこのクラスは残すべきだとは思います。

確かに今後の日本の状勢を考えると公共交通機関やインフラの整備の方を重視した方が良いと言うのは確かにそうです。


あと、下のは消しておきましたのであしからず～

まあ、人それぞれなので考え方が違うのは当然なんでうちもこういう記事をコピペで書いている以上ある事は十分理解していますので

確かにイマドキの軽自動車はね、そういう切り口で論じれば正当性はあるように見える・・・が、しかしこれって論点のすり替え行為とも感じる。
環境云々と声高に叫ぶならモデルチェンジの度に無駄に巨大化していく自動車の現状を問題視すべきだと思う。メーカーもユーザーも含めて。
だいたい日本のメーカーのエコなんて商売上のキャッチコピー以外の何者でもない気がするんだｗ

そんなに環境重視なら町工場の水性塗装のインフラ整備に助成金ぐらい出せ、とか（俺的にｗ

まあ、論点のすり替えはお得意なのでしょうから…
確かに最近のクルマは大きく無駄に重くなる傾向になりますからね(衝突安全性とかの観点から仕方がないというのも分かりますが…)
最近だとダウンサイジングしたのはデミオくらいですかね(汗)

そうなんですか?

今度は「エコエコ詐欺」ですか。
まぁ「やるやる詐欺」が常態化してる政党だもんなぁ…(溜息)

カネを取るのが前提でどうやって理屈をつける勝手だけのハナシにしか見えなかったですね。
まぁ、確かに軽自動車に関しては以前から自動車税の格差が問題にはなってましたね。
＃つっても、ダイハツはト∋タの子会社ですし、軽を唯一持っていなかった日産もOEMで軽を売るようになっていますから、実質的には形骸化しているようにも思えますが

現在の軽自動車って、特に乗用車系は…ボディサイズと排気量以外はほとんど同じみたいなモンですしね。確かにそういう点では考え直すべきときに差し掛かっているとみなすことは出来ると思いますが…。

現行アルトなんかはインドでは1リッターエンジン搭載の「A-star」ですし↓
http://www.marutisuzukiastar.com/
先代ベース↓
http://www.altok10.com/
だけでなく、マルチ800もまだあったりするんですよね↓
http://www.maruti800.com/
＃ノーズを伸ばしてたかと思いますが伸ばしてなくても多分エンジンは納まるのでは？

クルマを、「産業」とみるのか「インフラ」としてみるのか…前者で考えれば今後衰退させていく方向とも言えるのではないかと思いますが、後者として捉えると…もっと俯瞰したトータルパッケージ公共交通網の整備まで考えないとただ景気を悪化させるだけで終わりになりそうに思いますが…。

ま、ガソリン税の暫定税率廃止しますとか、景気が回復しますとか色々言ってましたがま逆のことしかしてこなかったミンス党には期待はそもそもしていませんが…「お灸をすえる」ツモリな方が多かったからこその政権交代だったのだろうとワタシは解釈していますが、結果的に『お灸をすえられる』方向になっている気がしますね(溜息)

ま、景気対策よりも党首選の方が大事なんでしょうしね。
貼られているソースも興味深かったので党首選がらみの「Birth of Blues」さんのエントリを貼っておきます↓
http://birthofblues.livedoor.biz/archives/51093377.html

言ってる事とやってる事が何からかにまでオカシイのが今の政党ですからね…

まあ、軽自動車の優位と言うのはそこにあったのでながみさんの書かれる様に軽のOEMを始めたのはそういう理由でしょうし
逆に軽を撤退した(する)スバルはある意味成功?と言う事になるのか(汗)


まあコペンとかエッセとかみたいなクルマは基本的に売れ線ではないですからね…正直な所


スズキのそのへんは海外戦略って言う意味もあるんでしょうからね


今のこの流れだと確実にどこかで破綻を来して意味も無く潰される所が出て来る事は目に見えている様な気もしますがとても止められませんからね

お手数おかけしました。
ウッkeyさんのご迷惑おかけしてはスジ違いですからね。

まあ、燃費とCO2はまた別問題だから・・・
究極は、足としての移動手段は電気になるべきなんでしょうけどね。

それと、言われてみれば確かに軽が必要な場所というのはあるでしょうね。
でも、それを言ったら、日本の国土に不釣合いな、大きな車は、もうちょと何とかして欲しいと思ってしまいますけど。

いえいえ、皆意見が同一なんて話はあるわけないのでそう言う意見も含めて書いて頂けるのはいいと思いますよ。
なにも揉めたい訳ではないですからね


う～ん、電気は電気で発電所だったり発電方法にもまだまだいろいろあるのでその辺も含めると軽油を食物(バックトゥーザフューチャーみたいに残飯とか)で精製するのが一般的になればそれはまた違うんでしょうけどね～まあ、燃料にした方が金になるからって食品の値段を上げられたら本末転倒なんでその辺の均衡が保てるレベルでですが(汗)

最近は無駄な位デカイ車が多いですからね…