ってか市販車のつるしの状態でだとどれ位のタイムが出せるんだろう?

【ロサンゼルスモーターショー10】インプレッサ STI、ニュルのテストカーが登場

ロサンゼルスモーターショーのスバルブースには、スバリストにとって興味深い1台が展示されていた。

一見したところノーマル風の『インプレッサWRX STI』4ドアだが、ワンオフと思われるスポイラーやフェアリングが装着され、室内にはロールケージが備わるなど市販車ではない。

実はこのクルマ、開発テスト走行の聖地である、ドイツのニュルブルクリンクサーキットでテストをした開発車両。元WRCドライバーのトミ・マキネン氏がドライブし、ラップタイム7分55秒を記録した車両そのものである。

あくまで“先行開発車両”という位置づけであり、ロールケージや空力対策の追加パーツのほか、ブレーキは6ポッドタイプに強化、フルバケットシートも装着されるなど市販車とは細部が異なる。

一般的なショーカーと異なり、細かいキズやマフラーエンド付近のバンパーの焼け、ショルダー部が磨り減ったブリヂストン『ポテンザ RE070』などから“実戦を経験したオーラ”を漂わせていた。


レスポンス 工藤貴宏

フロントリップも専用品なのかな?タイヤ前のフラップなんかも手作り感が滲み出ていてイイ感じ(笑)
フロントの6Podは色が金だったり、レカロのフルバケにタカタのベルトに専用ジャングルジムが組まれてタイヤも070(コレはもしかしたら専用品?)だったりと完全な特別仕様なんですよね
日本でのモーターショーとかオートサロンにも持ってこないかな～



ついでに
【実燃費対決】躍動のスバル、燃費はどうだ!?

ケータイ燃費管理サイト『e燃費』に投稿された最新の実燃費ランキングをチェック！　今回はロサンゼルスモーターショーでコンセプトカーとともに新ブランドステートメントを発表したスバルに注目。「信頼」「躍動」を前面に打ち出すスバルの実燃費に迫る。

スバルブランドの普通ガソリン車、5車種7タイプのうち最も実燃費の良かった年式モデルをピックアップした。

●インプレッサ（2007年）…12.8km/リットル
●フォレスター（1997年）…11.7km/リットル
●レガシィ（2003年）…11.7km/リットル
●レガシィアウトバック（2009年）…10.4km/リットル
●エクシーガ（2009年）…10km/リットル
●トラヴィック（2001年）…8.6km/リットル
●インプレッサWRX STI（2007年）…8km/リットル

1.5リットルNAエンジンを搭載する『インプレッサ』の普及グレードがトップとなった。カタログ燃費（10・15モード）は16.2km/リットル、達成率は79％だった。達成率が最も高かったのは『フォレスター』と『レガシィ』で、ともにカタログ燃費が13.4km/リットル、87％だった。

スバルは11月に、21年ぶりとなる新エンジンをフォレスターに搭載した。燃焼効率を高めたことで、ドライバーのイメージ通りの加速フィール、そして燃費の10％向上を実現したという。今後は様々な車種へ展開していくほか、直噴化やハイブリッド化などの展開を見込んでおり、さらなる実燃費の向上が期待できる。

e燃費の車種別ランキング、リアルタイム投稿情報は『カーライフナビ』でチェックすることができる。

カーライフナビURL
http://carlifenavi.com/

レスポンス 編集部

えらい年式がマチマチだな～





この記事は、【ロサンゼルスモーターショー10】インプレッサ STI、ニュルのテストカーが登場について書いています。
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