他のメーカーも見えてきたようでなにより

他メーカーだとまだ遅いケースもあるんですね。
逆に主力が西日本なマツダ/三菱は影響が少ないということなのかな？なんて思いましたが＞協力会社や下請け/孫受けも比較的西日本に多いのかな、と

とはいえ、マツダは北米での受注は停止してましたよね↓
http://response.jp/article/2011/03/28/153920.html

日本自動車工業会として「輪番停電」案を出すようですので↓
http://www.asahi.com/business/update/0326/NGY201103250008.html
周辺の2次や3次下請け…まで考えますと、影響は世界的に当面続きそうですね。

自分だけの観点で言えば、『それでも作ってくれる』方に意味があるので、待つのは無問題ですけれど…メーカーとしては…な部分を考えると悩ましい＆大変な時期なんだろうな、とは考えますね。
Dでも影響は大きいでしょうし…。

ある程度メーカーによってそういう部分がいい意味で影響を無いのは良い事ですね。
日本ピストンリングとかは使ってないのかな?

そうなんですよね、日本だけの問題でないのが大きいんですが停電されちゃったらどうしようもないですからね。
計画停電が無くなる代わりに無計画停電が発動しそうで不安でならないんですけどね…

全く動かないのではなく優先順位を付けざるをえない状況だけに早く納車されるクルマがあれば遅くなるクルマが当然ながら出るのでその辺の考え方は人それぞれなので難しいトコロなんですよね(汗)
皆がながみさんみたいな考えとは限りませんから

＞ピストンリング
日本ピストンリング…は初見でした。
ワタシが覚えてるのは、新潟の震災の際に報道で知ったリケンだけですので…。

＞無計画停電
コレで結構スカ食らっちゃって…なハナシもちらほらあるようですね…。
相当な広範囲で、ガッチリ計画しないといけないのでしょうが…利害関係が複雑ですから大変そうですよね。

＞納車
ウチの場合は「待つ」選択肢を選び易い環境だから、ってのもありますが…事故代替な方とか、最初のクルマ(新社会人等)…な方は大変なんだろうと思いますね…。

また、Dでもセールスさんの成績は「ナンバー付いてなんぼ」な世界みたいですので、その点でも影響が大きいようですし…。評価軸の設定の難しさ…を考えたりしますね…。

あれ?知りませんでした??
ココは日本のメーカーだけでなく海外のメーカーにもおろしている筈なので影響が世界規模で出ていた筈

利害関係っていっても基本的には企業サイドは害しかないと思うんですけどね(苦笑)
東京電力が本当に改善する方向で全力なのであれば良いんですが、あまりにも後手後手過ぎて(結果ありきになるのは死活問題なので当然とも思います)イマイチ何をしたいのかが分からない
そして悪い方にしかいっていないようにも見えるのは素人考えなんでしょうね…

確かに登録ベースで話が進むので確かに仰るとおりではありますね