オイル交換に関して考えてみる

コメで阿部さんがATFの交換時期の事を書いていたので他のオイルに関してもチョロッと書いてみようかと

国産車のエンジンオイル交換の場合
だいたい3000km～5000kmが交換の目安で2回に1回のペースでオイルフィルターの交換をするのがセオリーだと思うんですが、よく言われる1年の走行距離が1万キロってペース配分で4ヶ月～半年でって言うのが無難なのかな?

っで、外車の場合なんかで比較的あることなのかな?
エンジンオイルは消耗品って解釈で走れば走るだけ減るので定期的に見ないといけないって言う頃もあったんですが、最近なんかは逆に1万キロごとの交換を推奨(逆に5000kmとかで交換しないでとか言われるケースもあるそうです)っていう所もあるそうです。
ただしハイパフォーマンスなクルマとかはその範疇に入らないものと思いますよ。
外車の↑のパターンはお国柄環境の保護を考えて廃油を減らしたり、そもそもの新油のオイル消費を減らしたいって言う意味もあるそうな
まあ、日本の場合法定点検の際にオイル交換をするって決められるから楽と言えばあるだし回数が少ない分多少オイルの値段が高かったとしてもソコまで気にならないかな?
粘度に関してはメーカーの指定の範囲内で入れないと不具合は出ないだろうけど調子の良し悪しには影響が出るような気が
たとえば低燃費(だいたい指定は0W-20とか)を売りにするエンジンに10W-50とか入れる人もいないだろうし
ハイパワー車に水みたいなシャバシャバのエコオイルを入れる人もいないだろうし…マツダの最近のターボは大丈夫あのかな?焼き付かないか不安なんですけどね(苦笑)


ATFなんかはメーカーによっては10万キロとかの交換っていっているかもしれないけど、個人的には3～5万kmを目安に交換の方がいいんじゃないかな～って気がする
ただ、ATFはメーカー指定のモノを入れないと不具合が出るって言う話をよく聞くので出来るだけメーカー指定のモノを使うことをオススメします。
ミッションオイルとデフオイルとかは2～3万kmかな?
あんまり関係ないけどスカイラインGT-Rやスープラのミッションにも採用されているゲトラグ社のトランスミッションに専用油かATFを代用できるって言うのが変わってるかな?

あとクルマの油脂類って言うと車検の度に交換をするであろうブレーキフルードとかパワステフルード(最近は電動パワステ増えてきたから関係ないかな?)、クーラント(最近のはスーパークーラントが入っているから10万km無交換とか普通なんでしょうけどね～)、クラッチフルード(ワイヤー式のもあればATがほとんどの日本でクラッチフルードを交換することもないのかなwwwwwwwwwwwww)

とは言え油脂類も空気に触れて酸化する事を考えるといくら交換不要と言われてもうち個人としては気分が良くないんですよね(爆)
ここまで書いた事を否定してどうすんだよ～