上がり続けていてもシッカリ動向を見ているんだろうね

コメント入れようと思って窓開いたときに気づいたんですが、タグの『スズキかと思ったらいすゞだった(笑) 』に吹きました(謎)

コレ、全く知りませんでしたので…。
スズキのケースとの対比はどうしても脳内でしちゃいますが、評価基準が乗用車からすれば少ないような気がしていた商用車ベースの協議でココまで難航していたとは…。

スカニアといえば、日野自動車と提携していたと思いますから、その辺もあって難航しているのかな…と思ったり。

私見で拝見している運送会社のトラックでの海外メーカー採用例…はベンツ(Actros)、ボルボ、スカニアしかないので…＞ワタシが見たのは主にトラクターですが

おぼろげな記憶のみ…で書きますが(滝汗)、確か海外メーカーの大型トラックは、導入コストが高くても(実燃費の)ランニングコストで回収できるから…みたいな記事が大昔のカーTop誌に出てた気がするんですが…。
＃まぁ、バスですと、導入コストが安いであろう韓国製バスを見たコトもありましたが(ヒュンダイのは見たコトがあります…が記録はしてませんが…)最近は遭遇してないんですがどうなったのか気になるトコロではありますが…＞乗用車は撤退してもこっちの部門は残して、メンテナンスはヤマト運輸系の整備工場に委託した…ではなかったか？と記憶してますが、勘違いでしたら申し訳ありませんm(_＿＿)m

最近ゴタゴタしているのがスズキだったのでそれかな～って思ってたんですが(笑)

記事見ると2年前かららしいんで水面下で動きがあったんでしょうね～

ああ～確かにいすゞなんかも海外のメーカーとの絡みがありますからね。
アクトロスは確かにメジャーかも

そういうもんなんですかね？
ヒュンダイのバスとかはある筈ですね、見たことありますよ(乗りたいとは思いませんけどねｗ)
そういう風にしているんだ～探してみるかな？