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  5. バッ直配線面倒だな～どうしよう… [ウッkey]
イイね！
   
2011年11月23日

バッ直配線面倒だな～どうしよう…

バッ直配線面倒だな～どうしよう… にしてもシート下汚いな～
それ以外も汚いのでどうにもならないですね(滝汗)



やっぱりフルバケのシートレールの下ってクリアランス少ないから入れられるサブウーファー少ないよな…



以前にも書いたけど前につけていたCJ-PS1200Dが57.5mmだったのに対してSWE-1000が272mmだもんな～

ユリノキさんに以前勧められた
GLOW8300SWは確かに薄型みたいだけど値段が…
ムリムリ～

と言うかね、単純にバルクヘッド通してバッ直の線を引き回すのが面倒すぎるしバッテリー上がりに繋がるんじゃないかって気になるんですよね(毎日通勤でエンジンかけてるんだからオルタが死なない限りないとは思うけどｗ)

パイオニア carrozzeria パワードサブウーファー TS-WX110A
高さ75mm

パイオニア carrozzeria　20cmパワードサブウーファー TS-WX210A
高さって言うか横幅が118mm

KENWOOD　チューンアップ・サブウーファー KSC-SW01
高さ70mm


サイズも考慮するとケンウッドが濃厚かな？って思ったけど買うお金なんか今すぐでてくる訳もなく…

シートレールを変えてもう少し高さを稼げるような横だけのヤツに変更するか??どうせフルバケなんだし(笑)
でもそれするんだったらもう少しローポジ組みたいしな…

やっぱりナニワヤさんに相談か???
スタンダードタイプ/Sシートレール
か
セパレート型スーパーダウン/Aタイプシートレール
コレならシートの下にレールのフレームがいないからもう少し高さへの制約が減るんだけどシートポジションを下げたらフルバケをウーファーの上に直置きくらいな勢いになると腰が死にそうですからね(謎)

コッチも注文しないとな…
sparco/スパルコ フルバケットシート 背面カバー


総走行距離133731km
走行距離384.8km
給油量52.73L
燃費7.2975535748150957709084012895885km/L

チタンマフラーになったから燃費が上がるなんて妄言を吐くつもりもないけど…やっぱりね～
軽くなって軽快に走れるのは良いんだけど抜けまくりだからね～
ブログ一覧 | WRX TypeRA STiVersionⅥ燃費 | 日記
Posted at 2011/11/23 23:18:45

   

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サブウーファーどうしようかな～ メーカー的にカロッツェリアよりもケンウッドの方が好きなんだよね～ ほぼ本決まりなんだろ?って聞かれたら安ければね～ってレベルですけどね(笑)
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この記事へのコメント

ユリノキ
2011年11月24日 0:12
ケンウッドは毎回このクラスは力入ってるのでオススメできますね。

Glow厳しいなら中古とかでDynaquest選んでも良いと思いますよ。
ＯＥＭです。
ノンブランド扱いなので同じ物でも値段が激安だったり。
充電制御でECU通ってたらちょっと危険だけど、どっちみちチューンナップウーハーくらいは余分に供給されてる筈。
それに常時入りっ放しにならないようにリモートがある。
リモートに電気が流れてる状態のときには常時電力食うけどね。
ACCからとっても良いアンプもあるんですが、低音出したり音量確保するのにACCで動かすと配線干上がるから消費電力は常時から、スイッチはACCからとる設計になってるよ。
停車時はアレだ。コンセントさしっぱなしで電源入ってない扇風機みたいなもの。
だから干上がるとかはそれくらいなら考えなくても大丈夫。インプなら窓動かすくらいのアンプ入れて音量出すくらいか、モニター祭りまで手出したら考えれば良い物だと思うよー
コメントへの返答
2011年11月24日 9:21
そっか～悪くないか～

う～ん、そうなんだ。
言われてみればそのためのリモートですもんね(汗)
根本的にウーファーの配線を理解してない今日この頃…ダメダメじゃん
さくたろー＠17
2011年11月24日 8:04
シート下ってどうなの？
下からボンボンきたら気持ち悪そう(--;)
というわけで、ワタシはシート下用をカーゴに設置してますｗ
コメントへの返答
2011年11月24日 9:26
前の時もうちはフルバケの下に置いてたんですがね～

   

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