やっぱりアイサイトすげぇ

昨日は朝から後輩の自宅まで行ってから千葉のディーラーに点検に出しているクルマを取りに行きがてらレガシィの試乗をしてきましたよ

前日にわだっちさんと遊んできて朝起きられるかな～って思ったけど意外とどうにかなるもんですね(笑)
むしろ9時に到着予定と最初言っていたのに8時に後輩宅に到着(時間計算以前の問題な気が･･･)
その途中でドアミラーバイザーを消失(汗)


っでそのまま千葉まで戻ってディーラーへ
お店に着いたら9時40分ほど・・・渋滞にもはまらなかったのが逆に予想外
もう少し都内混むと思ったんだけどな～

サクっと伝票の処理をしてもらって試乗に移行
まずDITに試乗したんですが、とりあえず速いね
CVT(リニアトロニック)との相性も良いみたいでATとは当然ながら違ったフィーリングで乗りやすい

MTが無い事が悔やまれるけど、全天候型GTとしてスバルの思い描くレガシィの今後の方向性がこういう形なのだとすると
シンメトリカルAWD+
第3世代水平対向エンジン(FB&FA型)+
リニアトロニック(CVT)+
アイサイト(Ver.2)
って言う4本柱でいくんだろうからね
仕上がりは上々(今の所はアイサイトの設定がDITには無いですがｗ)


フォレスターとエクシーガのフルチェンもソロソロあるだろうしこの2台もそんな感じになるんじゃないかな？って予想出来ますから

ただ、欲を言えばMTの設定をして欲しいのとMT車にもアイサイトの共着が出来るようにならないだろうか･･･無理なんだろうな(しつこいよｗ)

電動パーキングブレーキのボタンの位置がエンジンスタートのボタンの下からセンターコンソールに移動してボタンの形状が手の掛け易い形状に変わったので今までのサイドブレーキのレバーのように左手で操作が出来るのは良さげ(ジャガーのXJか何かもこんなんだったかな？ただし、ジャガーのは鍵を抜けば勝手にロックされてギヤを入れればアンロックされるとそんな制御も付いていたかな)

かと言ってポルシェの928や968、アルピーヌA310みたいににサイドブレーキレバーがシートの外側(右ハンなら右側、左ハンなら左側)あるのはそれはそれでどうかと思いますからね～
あれはサイドシルとシートのクリアランスが広いからこそ出来るんだろうし


あと、ＳＩドライブのダイアルが無くなってハンドルのボタンのみになっちゃったんですよね～個人的にはあのBMW風のダイアル嫌いじゃなかったんだけどな(笑)

荷室からのリヤシートを倒すスイッチがレガシィのドアハンドルみたいなのよりフォレスターとかみたいなスイッチの方が良さそうな気がするけどあれの方が良いのか？

やっぱりリヤゲートの内張り側の取っ手が右側にしかなく右利きの人向けって感じなのは日本車だからなのかな


まあ、DITの写真とか全く撮ってないんですけどね(汗)

っで、アイサイト付がアウトバックだったのでFB25のアウトバックに乗り換えてアイサイトの同乗走行

やっぱり怖いものは怖いね
止まるって分かっていてもそのまま突っ込んじゃないか？って不安に駆られます


そんな感じで小一時間ディーラーで車を物色して昼食を何処で食べるか話し合った結果
弾力バーグ　カウベル

飯食って解散～
そのまま単独でかしわ沼南まで戻ってSAB、アップガレージと立ち寄って帰宅とあいなりました

流石にバタバタと動き回ったので眠過ぎて帰宅後速攻寝ちゃいましたよ