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2012年08月29日

FA20の搭載で決定なんかな?STIとの差別化で1.6かな~って期待してるんだけど(笑)

FA20の搭載で決定なんかな?STIとの差別化で1.6かな~って期待してるんだけど(笑) スバル インプレッサ WRX 新型、開発テストをスクープ…米メディア

スバル(富士重工)の主力車種、『インプレッサ』に用意される高性能モデル、『インプレッサWRX』。その新型のテスト車が、海外メディアによってスクープされた。

これは米国の自動車メディア、『CAR and DRIVER』が伝えたもの。同メディアが、米国の砂漠地帯で耐熱テスト中の新型インプレッサWRXのテストカーをスクープ。その写真を読者に公開したのだ。

同メディアが捉えたのは、新型インプレッサWRXの4ドアセダン仕様(日本では『インプレッサG4』)。ボンネットのエアスクープが、WRXの証だという。

気になるのは、新型のパワートレーンだろう。同メディアは、「日本仕様の『レガシィ』シリーズに搭載された直噴2.0リットル水平対向4気筒ターボを積み、最大出力は300psレベル」とレポートしている。

レスポンス 森脇稔


ダウンサイジングの波に乗っかってWRXも2Lターボから1.6の直噴ターボとかなるのかと思ったけどそう言う事ではないのかね?
ちょっと新型WRXには興味があったんだけど(笑)


スバル インプレッサ WRX STI に340ps仕様…英国

スバル(富士重工)の英国法人、スバルUKは8月24日、『WRX STI R340』を英国市場に投入すると発表した。

同車は、4ドアの『インプレッサWRX STI』をベースに、さらなる高性能を追求したモデル。そのハイライトは、エンジンのパワーアップだ。

2.5リットル水平対向4気筒ガソリンターボエンジンは、専用コンピューターの採用、吸排気システムの専用チューニングなどの変更を受けた。この結果、最大出力は340ps、最大トルクは50kgmを獲得。ノーマル版(英国仕様)と比較して、40ps、8.5kgmもの性能向上を実現する。

パワーを大幅に引き上げたおかげで、パフォーマンスも向上。0-96km/h加速は、4.7秒で駆け抜ける。これは、ノーマルバージョンに対して、0.5秒の短縮だ。

WRX STI R340は英国だけでリリースされ、現地価格は2万8594ポンド(約355万円)から。スバルUKは、「英国で現在発売中のパフォーマンスカーとしては、最もバーゲンプライスな1台」と説明している。

レスポンス 森脇稔





なにも馬力が全てでは無いけど、こういう特別仕様の設定って大事だよね



この記事は、スバル インプレッサ WRX 新型、開発テストをスクープ…米メディアについて書いています。
この記事は、スバル インプレッサ WRX STI に340ps仕様…英国について書いています。
ブログ一覧 | 富士重工 | 日記
Posted at 2012/08/29 23:30:58

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この記事へのコメント

2012年8月30日 0:22
WRXで純正300馬力って^^;

1.6ターボ市販化するんかね?w
問題は組み合わせるミッション?


WRX STI R340
最大出力340ps、最大トルク50kgm
すげ~なぁ!
うちのGF純正値
220ps 28.5kgm
カワイイwww
コメントへの返答
2012年8月30日 0:30
正直STIではなくWRXなのであれば250くらいで十分だと思うけどね~
だったら実用域のトルクを太らせてもらった方が実用的だし(笑)

どうなんだろう?FB16とFB20とFB25はあるけどFA16って言うのは今のところ話に無いからネタだったのかな??
普通にリニアトロニック(CVT)と5MTくらいじゃないのかな~6MTだと重量的に利点が薄いだろうし

比較しちゃダメですってば(汗)
トルクが倍近いって言うのが切ないですね
2012年8月30日 1:28
FA20ターボをBRZとかに載っけてコスト回収って感じじゃないですかね。
多分1.6Lターボとか開発する資金とかないでしょうから。

レガシィのをそのまま載せると、300ps/40kg-m・・・一昔前のSTiバージョンより高性能なんですよね。

うちの250ps/34kg-mなんて可愛いもんですわw
コメントへの返答
2012年8月31日 1:14
散々BRZのターボは無いとか言っていても結局出しちゃうんでしょうからね~

どうなんでしょうかね

確かにそうなんだけど、出力を絞ってインプレッサ(あくまでもSTIではないので)に合わせたセッティングにしてくるとは思いますけどね
2012年8月30日 1:36
250馬力でトルク50kgm/3000rpmとかっ!www

>FA16って言うのは今のところ話に無いからネタだったのかな??
FA20の方に喰われたか><

DCT採用する事は無いのかなぁ?重いらしいからダメ?特許の問題もか。
アレだけ重量増してるんだから6MTでもイイじゃない(爆)

新車販売価格もかなり差あるけど
20年前と現在のとじゃ比較になんないよね(T0T)
愛着はpriceless www
コメントへの返答
2012年8月31日 1:18
流石にそこまではwwwwwww
いいところ250ps/5800rpm、35kgm/2500rpmとかじゃないですかね

どうなんでしょうかね~重量以前にスバルが開発していたとして市販化になるのはもっと先じゃないですかね
かと言って廃止しちゃったレガシィ用のTY75ベースの6MTも微妙だったしな…

たしかにwwwwwwwww

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「@うーさー トランクに切れ込み入っていて車体にウイングの足を残しながら外れてくれます(開くって表現はしなくなります)」
何シテル?   06/22 22:42
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