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イイね！
   
2013年02月09日

大きくするよりも長くしたい…

大きくするよりも長くしたい… ATのパドルシフトをジュラルミン製にグレードアップ-スピードハート

最近のスポーティなクルマは、ATにパドルシフトを備えていることが多くなった。ステアリングから手を離さずにシフトチェンジが可能となって非常に便利だが、そのパドルシフトが樹脂製だったりすると、手触りも今イチだし、操作した時の剛性感も低い。
　
　そこで、この『speedhert ShiFTER』。純正の上からかぶせるだけで、パドルシフトがジュラルミン製へと変身する。形状も純正より大型化するので、ステアリングを切りながらの操作も格段にやりやすくなるのだ。ステアリングの向こう側で輝く金属のパドルは、ドレスアップ効果も非常に高い。

　装着は付属の専用ボルトで純正パドルシフトを挟んで固定するだけ。特注カラーも受け付けているので、インテリアをカラーコーディネートする気分で楽しむこともできる。
　
『speedhert ShiFTER』
□適合車種／トヨタ86
スバルBRZ
スバル・レガシィ
スバル・フォレスター
□素材／ジュラルミン
□価格／￥36,540(特注カラー別途￥2,100)

個人的にはBP/BL用のパドルを流用して長めのパドルを作れないものか…ってか右だけにして前後でプラスマイナスを出来るようにしたい～

この記事は、ATのパドルシフトをジュラルミン製にグレードアップ-スピードハートについて書いています。
ブログ一覧 | 富士重工 | 日記
Posted at 2013/02/09 23:55:48

   

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パドルシフト スピードハート speedhert_ShiFTER
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この記事へのコメント

KOB@ﾓﾉﾉﾌskier
2013年2月10日 3:19
GRFのは無いんか…(涙)
コメントへの返答
2013年2月11日 0:24
元々長いでしょうが～
ってか純正のパドル微妙？
http://www.worksbell.co.jp/products/boss/paddle_neo.html
ワークスベルからこういうのは出てるけど対応無いんだよね…
きーぽん
2013年2月10日 23:42
BL/BPはコラム固定だから長くて、ＧＪ/ＧＰはハンドル固定だから短いんですよね。

スポーツモード使う人なんていないから要らんでしょ。
と冷たくしてみるw

いやぁ、この前ＹＡ4に乗った人が、スポーツモード入ってるに気付かずに変速しないって言ってたので、一般人には無用な装備かなと。

GRＢか無理だったら、1.6i-LのMT買った方が良かったんじゃないの？
コメントへの返答
2013年2月11日 0:27
そうなんですよね～

でも、個人的にはもう少し長くてもイイかな～って思っているのでｗ

一般人には無用でもうちは気に入ってますよ

1.6は1.6でコギミ良く走るので悪くは無いんですけどね～でもやっぱりパワー不足感は否めないですよ(2.0のCVTで良いのか？って言われるとそれはまた別の話ですけど)

   

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