流石に単眼にしても値段高いなぁ～

スバルのアイサイトがいかに安くて高性能なのかよくわかりますね♪

そうなんですよね～
＋10万円であのレベルの制御が出来るのですから
次期型の進化がどれほどのモノか気になるところではありますがね

カラー認識機能により赤信号や前走車のストップランプの点灯でも作動するらしいですね。

プリクラ制御については、作動領域を現在の３０キロ以下から５０キロ以下に広げるとか。

さらにはステア制御まで加えるんですから、いったいオプション価格もどれくらい上がるんでしょう...(;^_^A

そうですね、次期型はカラーになるのでその辺の認識も出来るようになるのでイロイロ捗りそうですねｗ

作動領域としては100km/hでも作動はするんですけどね～ただ、衝突を軽減は出来ても恐らく衝突は免れないとは思いますがね(汗)
乃亜さんの言われているのは衝突の回避って意味でのですもんね、プリクラのって事だから
ちなみにニュースにもなってしまっているマツダのは30km/h以上だと制御そのものが介入しなくなるってシロモノらしいので(汗)

それでもそんなに大きく値段のアップはしないで済ませてくれると期待していますけどね～

100km/hでも作動ってのは自動追従のことですよね？
まさか緊急ブレーキも制御範囲とか？(゜▽゜;)
確かに完全停止しなくても作動するのは良いことです！

例の埼玉で起きたCX5の事故ですが、30km/hを超えたから作動しなかったのか、そもそもシステムそのものを起動させていなかったのか（やっぱON/OFFスイッチってあるんでしょうから）、そこらへんがハッキリしないとマツダが可哀相です。

まあ、スバルが体験でバルーンを使用するのは発表会でやらかしてしまったボルボの二の舞を踏まないようにとの噂ですが（笑）

自動追従は114km/hがマックスで
自動ブレーキに関しては30km/h以上の時はブレーキの介入をして被害の軽減なので一応全域で(カメラで視認出来る範囲ですが)制御は入る筈ですよ。

同乗していた営業マンが説明をしきれていなかったのか、どうなのかその辺の詳しい事は分かりませんが、少なくとも37km/hで?衝突したって言うログが残っているみたいでブレーキを踏まなかったのか、必要以上に加速し過ぎたのかはたまたブレーキとアクセルを咄嗟の判断で誤って踏み違えたのか…

｢国内外で自動運転｣をとか言っている最中でこれですからね…(汗)
責任のありかをドコに置くかもハッキリさせないと話は前に進まないでしょうからね

スバルのアイサイトもあくまでも｢運転支援システム｣なので完全ではないのでデモンストレーション中にスポンジバリアに突っ込んだとかは実際にあるみたいなので(苦笑)
何事も何があるか分からないからシステムを信用し過ぎるなって事なのかもしれないんですけどね(人間が操作をする以上、人間の操作の方に優先権が来るようには基本なっているので)

確かにおっしゃる通りですね。

私としては全車速対応クルーズコントロールとチンタラ走行中（首都高などの高速道走行中の渋滞時を想定）の緊急ブレーキだけで十分ですけどね。

発展性を考えるならば、後続車の動態監視機能などがあれば車線変更時における事故が防げるかもしれませんね。

確かにそれで良い様な気がします

マツダのなんかは後方監視とかもあるんでその辺は進んでいるんですけどね～(仰られている様な車線変更時の注意喚起とかしてくれるそうですよ)

やはり年月の隔たりというか、日進月歩ですなぁ。

後だしじゃんけんは強い！（笑）

本当に大切なのは、機械の性能に甘えることなくドライバー自身もスキルを高めることなんですけどね。

自動車教習所のカリキュラムを根本から変えなきゃいけない時期なのかと...

そうですね、それは確実にありますよ
スバルなんかはアイサイトの技術開発に長年の蓄積が活きていますからね～

確かにそれもあるんですが、蓄積が無い状態で後出しをしても模倣で終ってしまうと余り意味が無いのでちゃんと仕事をしてくれるように開発が出来るだけの猶予が欲しいですね。
法律関係もあるので先駆者がいれば後出しじゃんけんで先が見ているって言うので優位に立てる状況もあるので難しいですね…

そこは今のままでも良い様な?基本は変わらないので
むしろパニックブレーキとかそういうのを教習所とか運転試験場とかでやれるような指導をして欲しい所です。

いやいや、誤解を与えてしまったようですが、教習所のカリキュラムを変えなきゃってのはまさにウッkeyさんのおっしゃるそれです。

こんなシステムがどんどん出てくりゃドライバーの質もますます下がりますから、万が一システムがエラーを起こした際の対処は今以上に困難になりますよね。

だから自動車教習所は欧州並にしなきゃいけないですよね、って意味でした。（苦笑）

ああそういう意味で、スミマセンこちらも誤解してましたね(汗)
欧州って言うか北欧でしょうかね?割と有名というかネタにあげられるのは

最近じゃスペアタイヤすら付いていないクルマが増えているのにパンク修理キットを適切に使用出来なかったり、スペアタイヤがあっても交換できないとかそういうユーザーさんもいるでしょうからねぇ…

話がループしてきてしまうのでアレですが、購入した車の装備を適切に理解していただかないといけないっていうのもあると思うんですよ。
トリセツを読めとは言わないですが、ネット上ですらトリセツに書いてあるような内容すら聞いて来るようなケースもありますから…
↑でコメントのやり取りの中に出てきたマツダの件じゃないですが、ブレーキの作動領域を理解していたら防げたのかもしれない(実際どうなのか分からないのですが)ですから。