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2015年04月29日

自動ブレーキ(止まるとは言っていないｗ)

自動ブレーキを搭載する動き広がる富士重が先行、トヨタや日産も

富士重が先行、トヨタや日産も…自動ブレーキ車
2015年04月28日 09時22分

　車に自動ブレーキを搭載する動きが広がってきた。

　富士重工業が先行してきたが、日産自動車も今秋までに、国内発売の
主なモデルで標準装備にすると発表。トヨタ自動車は主力の「カローラ」
で搭載を始めた。高齢者を中心に要望が多く、消費増税後に冷え込む
新車市場の活性化策として、安全技術に期待が集まる。

（中略）

　自動ブレーキが有名になったのは、５年ほど前。富士重工が主力の
「レガシィ」に現在の「アイサイト」を搭載した。人間の目と同じように
二つのカメラが、前を走る自動車をとらえ、衝突しそうになったら
自動でブレーキが働く仕組みだ。

　アイサイトを搭載したモデルの国内販売台数は累計で３０万台を超え、
１４年度に国内で発売した乗用車の約８割に搭載された。

※全文は読売新聞でご覧下さい。
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20150428-OYT1T50020.html?from=ytop_main5

ちゃんとシステムが機能してくれればいいのですよ

アイサイトも許容できない領域が当然あるので完璧なんてことはこれっぽっとも無いんだけど、それでもこの車速領域で止める事すらできないでよくもまあ｢自動ブレーキ｣とか声高らかに言えたもんですよね～

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Posted at 2015/04/29 10:55:01

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「ちゃんとシステムが機能してくれればいい ...」 From [ ウッkeyのグッジョブG4-S！ ] 2015年4月29日 11:16
ホンダを見下すつもりは御座いません、先にソレをお伝えしておきます誤解の無きようにお願い致しますm(_ _)m 【池原照雄の単眼複眼】「ホンダセンシング」で安全技術を巻き返す <span

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Jirochan 2015年4月29日 12:28 社会交通全体のことを考えると、各社にはもっと精進してほしいですね。もっとも、減速はしていますので、被害軽減できていることには間違いないかと＾＾；；	コメントへの返答 2015年4月29日 12:34 あまり頑張りすぎるのも良くないとも言われる分野なので難しいですね免許を取得して操作するモノですから、誰でも動かせることがいいと言うものでは無いですのでまあ、100が90まで下がるだけでも生死を分けることはありますからホンダのも酷いですからね…
ふぇあ 2015年4月29日 13:28 根本的に自動車としての出来不出来が全然違うから、例えばエクストレイルやプリウスαにフォレスターと同じアイサイト積んで正常に作動させてもぶつかるのかなーとも思ったり。ホンダはもっとひどいみたいですね	コメントへの返答 2015年4月29日 13:56 基本的にはその車種に合わせてアイサイトも調整しているとは思いますので止まるように調律するとは思います。ホンダのは私が以前書いた記事をトラバしてあるのでそちらをご覧ください
ふぇあ 2015年4月29日 13:51 なんかの雑誌でレジェンドとレヴォーグの自動ブレーキ比較をやってたのですが、見るとスバルとホンダ(トヨタとかも…)で根本的な哲学から違う感じがします。アイサイトの自動ブレーキって、鬼教官のごとく思いっきりフルブレーキするもんで、ドライバーに危なかったと思わせるのだとか…対してホンダはというと、どこか思い切りが足りないようで。その辺、「ドライバーに依存させない」観点でもよく考えられているか、なんでしょうね…	コメントへの返答 2015年4月29日 14:01 一応ホンダのはホンダセンシングも凄いには凄いそうなんですが… ディーラーで体験されたか分かんないですが、ガッツリ踏んできますからね人間の瞬間での反応もそれを予期できない領域だと恐らく無意味でしょうそれでなくともABSが作動するようなフルブレーキも掛けられないような弱い踏み方やマトモじゃない運転姿勢のドライバーが溢れかえってますから
アスティオン 2015年4月29日 22:34 車間距離とって余裕もって運転しよう。これいらないから安くしてってほんと言いたい	コメントへの返答 2015年4月29日 22:41 いや、なにも止まるだけがすべての機能じゃないし… 他のメーカーは止まるだけ程度だったとしてもアイサイトは追従クルコンとかステアリング補助とかイロイロあるんだし要らないなら要らないで安く買えるんだから欲しい人だけ買えばいいんだよ?

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Jirochan 2015年4月29日 12:28 社会交通全体のことを考えると、各社にはもっと精進してほしいですね。もっとも、減速はしていますので、被害軽減できていることには間違いないかと＾＾；；	コメントへの返答 2015年4月29日 12:34 あまり頑張りすぎるのも良くないとも言われる分野なので難しいですね免許を取得して操作するモノですから、誰でも動かせることがいいと言うものでは無いですのでまあ、100が90まで下がるだけでも生死を分けることはありますからホンダのも酷いですからね…
ふぇあ 2015年4月29日 13:28 根本的に自動車としての出来不出来が全然違うから、例えばエクストレイルやプリウスαにフォレスターと同じアイサイト積んで正常に作動させてもぶつかるのかなーとも思ったり。ホンダはもっとひどいみたいですね	コメントへの返答 2015年4月29日 13:56 基本的にはその車種に合わせてアイサイトも調整しているとは思いますので止まるように調律するとは思います。ホンダのは私が以前書いた記事をトラバしてあるのでそちらをご覧ください
ふぇあ 2015年4月29日 13:51 なんかの雑誌でレジェンドとレヴォーグの自動ブレーキ比較をやってたのですが、見るとスバルとホンダ(トヨタとかも…)で根本的な哲学から違う感じがします。アイサイトの自動ブレーキって、鬼教官のごとく思いっきりフルブレーキするもんで、ドライバーに危なかったと思わせるのだとか…対してホンダはというと、どこか思い切りが足りないようで。その辺、「ドライバーに依存させない」観点でもよく考えられているか、なんでしょうね…	コメントへの返答 2015年4月29日 14:01 一応ホンダのはホンダセンシングも凄いには凄いそうなんですが… ディーラーで体験されたか分かんないですが、ガッツリ踏んできますからね人間の瞬間での反応もそれを予期できない領域だと恐らく無意味でしょうそれでなくともABSが作動するようなフルブレーキも掛けられないような弱い踏み方やマトモじゃない運転姿勢のドライバーが溢れかえってますから
アスティオン 2015年4月29日 22:34 車間距離とって余裕もって運転しよう。これいらないから安くしてってほんと言いたい	コメントへの返答 2015年4月29日 22:41 いや、なにも止まるだけがすべての機能じゃないし… 他のメーカーは止まるだけ程度だったとしてもアイサイトは追従クルコンとかステアリング補助とかイロイロあるんだし要らないなら要らないで安く買えるんだから欲しい人だけ買えばいいんだよ?