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2015年11月18日

さぁ～果たしてコレは正解なのかな

さぁ～果たしてコレは正解なのかな VW、新型 ゴルフ 前倒し投入か…V字回復の切り札

排ガス問題に揺れる、フォルクスワーゲングループは、V字回復の使者として、『ゴルフ』次期型（ゴルフVIII）を前倒しで市場投入する可能性が高い事がわかった。

リークされた次期ゴルフのレンダリングCGでは、最新のフォルクスワーゲン・デザイントレンドを取り入れた、スクエアなヘッドライト、エアダクトのデザイン、シャープなキャラクターラインなどが確認できる。

第8世代となる新型ゴルフは、当初2019年にワールドプレミアの予定だったが、今回の排ガス問題を受け、2016年にリスケジュールされたという情報だ。

軽量モジュラープラットフォーム「MQB evo」を採用し、1100kg以下の大減量を図ると同時に、最先端ハイブリッド・パワーユニットを搭載するという。

ハイテク装備ではヘッドアップディスプレイや、スマホ感覚でインターフェースの直感的な操作を可能にする「ジェスチャーコントロール」なども装備されると言う。

排ガス問題に加え、新たにCO2排出量でも不正があったとして、各国での対応に追われるフォルクスワーゲン。大型のニューモデルとしても2016年末に公開予定だった、高級サルーン『フェートン』次期型の発売延期が伝えられている。フォルクスワーゲンの礎を築いたゴルフが、信頼回復のための切り札となるか。続報に注目だ。



VW グループのCO2問題、優遇税制の恩恵を当局に返還へ

排ガス中のNOX（窒素酸化物）だけでなく、CO2（二酸化炭素）の排出量でも、実際よりも低く見せる不正を行っていたフォルクスワーゲングループ。同社が優遇税制で受けた恩恵を、当局に返還する意向を示した。

欧州市場では、CO2の排出量が重視されている。CO2の排出量によって自動車の税制が区分され、CO2排出量の低い車両では、税制上の優遇措置が受けられる。

しかし、フォルクスワーゲングループの一部車両では、CO2排出量を実際よりも低く見せる不正を働いていた。そのため、優遇された税金と本来の税金の間の差額が、欧州では問題になっていた。

11月13日、フォルクスワーゲングループは、この問題への対応を発表。「すでに各国の金融・財政当局との間で、対話を開始した」と公表している。

また、該当する車両を保有している顧客に対しては、「CO2問題で生じるあらゆる税金は、直接フォルクスワーゲングループに課せられる。顧客に課せられることはない」と説明している。



VW のCO2不正、ガソリン車は ゴルフ や ポロ が対象に

フォルクスワーゲングループが排ガス中のNOX（窒素酸化物）だけでなく、CO2（二酸化炭素）でも、実際の排出量よりも低く見せる不正を行っていた問題。この問題に該当するフォルクスワーゲン乗用車ブランドの具体的車種名が判明した。

これは11月13日、フォルクスワーゲングループが明らかにしたもの。CO2問題の最新の調査結果を公表し、「フォルクスワーゲン乗用車ブランドの最新2016年モデル12車種が対象になる」と発表している。

新たに発覚したCO2問題では、NOXがディーゼルエンジンだけの問題だったのに対して、ガソリンエンジンも対象に。そのガソリンエンジン搭載車の車名は、日本でもお馴染みの車ばかり。

12車種のうち、ガソリンエンジン搭載の対象車があるのは、『ポロ』『ゴルフ』『パサートヴァリアント』『ジェッタ』。ポロは1.0リットル直列3気筒TSI（最大出力95ps）のDSG、ゴルフは気筒休止機能の付いた1.4リットル直列4気筒TSI（最大出力150ps）のMTおよびDSG。2.0リットル直列4気筒TSIでは、「ゴルフGTI」（最大出力220ps）のMTおよびDSG、「ゴルフR」（最大出力300ps）のMTおよびDSG。

パサートヴァリアントは、気筒休止機能の付いた1.4リットル直列4気筒TSI（最大出力150ps）のMT、2.0リットル直列4気筒TSI（最大出力220ps）のMTおよびDSGが該当する。



アウディ のCO2不正、対象は A1 のディーゼル…ガソリン車は該当せず

フォルクスワーゲングループが排ガス中のNOX（窒素酸化物）だけでなく、CO2（二酸化炭素）でも、排出量を少なく見せる不正を行っていた問題。この問題に該当する同グループ傘下の高級車、アウディの具体的車種名が分かった。

これは11月13日、フォルクスワーゲングループが明らかにしたもの。CO2 問題の最新の調査結果を公表し、「アウディブランドでは、最新2016年モデル2車種が対象」と発表している。

新たに発覚したCO2問題では、NOXがディーゼルエンジンだけの問題だったのに対して、ガソリンエンジンも対象に。しかし、アウディブランドで今回のCO2問題に該当するのは、ディーゼルエンジン搭載車のみ。

2車種は、『A1』と『A1スポーツバック』。1.4リットル直列4気筒ターボディーゼル「TDI」（最大出力90ps）と1.6リットル直列4気筒ターボディーゼル「TDI」（最大出力115ps）で、トランスミッションはMTおよびDSG。

なお、A1とA1スポーツバックの日本仕様には、ディーゼル車は未設定。この件に関して、アウディの日本法人、アウディジャパンは11月3日の時点で、「日本に正規輸入されているアウディ車については、対象外であると確認された」との声明を発表している。



アウディ 世界販売、2％増の15万台…TT 新型が79％増　10月

アウディのドイツ本社は11月12日、10月の世界新車販売の結果を明らかにした。総販売台数は、およそ14万9200台。前年同月比は2％増と、70か月連続で前年実績を上回った。

市場別では、欧州が回復傾向。10月は6万7350台を売り上げ、前年同月比は3.4％増と、5か月連続で前年実績を上回った。このうち、地元ドイツは0.4％増の2万3004台と、10か月連続の前年実績超え。

英国は10月、1万3257台を売り上げ、前年同月比は4.2％増と34か月連続で増加。スペインは7.7％増の3380台と、22か月連続で前年実績を上回る。イタリアは11.9％増の4602台と、10か月連続で増加。フランスは5495台を販売し、前年同月比は11％増と、5か月連続で増加。ロシアは17.9％減の2155台と、2か月ぶりに前年実績を下回る。

また、中国（香港を含む）は4万6763台で、前年同月比は2.8％減と、2か月ぶりに減少した。米国は1万7700台を販売。前年同月比は16.8％増と、58か月連続で前年実績を超えている。

車種別実績では、新型を投入した『Q7』が、前年同月比55.3％増の約7600台と大幅な伸び。新型『TT』も79％増の約2400台と支持を集める。『A6』も、5.2％増の約2万4500台と好調だった。

アウディの2014年世界新車販売は、前年比10.5％増の174万1100台と、年間販売の新記録。2015年1-10月は、前年同期比3.6％増の149万7150台だった。同社のDietmar Voggenreiter営業担当責任者は、「2015年は新たな販売記録が見込まれる」とコメントしている。


まだまだ色々出てきちゃうね…
ブログ一覧 | 自動車業界あれこれ | 日記
Posted at 2015/11/18 13:39:54

   

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