ダイハツブランドは消えません(今現在は)っていうふうにならなければいいんだけど

ウッｋｅyさん、はじめまして。

完全子会社・・・まだだったんですね、すでになってると思ってました。
今まで以上にリスクの多いインド用の小型車を製造させられて、軽自動車のノウハウは吸い取られる。
ブランドは残ってもＤＡＩＨＡＴＵらしさは消えてＯＥＭ供給させられるのに、ＴＯＹＯＴＡが造ってると宣伝するんでしょう。
もしかすると、軽の規格自体を無くしたいのではないでしょうか・・・

たしかに、ＴＯＹＯＴＡは世界でトップの企業ですが、すべてが正しい訳ではないはずです。
車を造り、新たな技術を生む方法は多様であることで可能性が広がるのです。
資本集中しなければ乗りきれない事がＴＯＹＯＴＡの中にあるのでしょう。
さて、なにを企んでるのか・・・燃料電池車の普及、自動運転車の開発、電気自動車の脅威・・・
トップを走る故の苦悩が透けて見えます。

協調が強調へ、共生が強制になり、ＴＯＹＯＴＡの販売チャンネルの一つになってしまうのか・・・
子会社となってもＤＡＩＨＡＴＵであり続ける事を祈ります。

いらっしゃいませ～こんばんは
そうなんですよ
軽そのものの規格が無くなる事は日本国内での販売を考えるとソレは流石に無いと思います。
ただ、企画・製造って考えるとトヨタとダイハツ、日産と三菱、マツダとスズキという感じで立ち位置と業務の分業した方がお金を掛けるって言う意味では合理的なのかもしれません…面白みって言う意味では随分薄まりそうですけど

その昔スバルが日産との関係があった当時は初代レガシィが売れなければ危うくスバルが日産の子会社になりそうな勢いだったって言う時代もありました(って言い切っちゃっていいんかな?)
時代の流れとその時のメーカーの考えそのものが変わり続けるものだって事です