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  5. 初代の頃と比較したらボディ剛性10倍とかになってたりしてｗ [ウッkey]
イイね！
   
2016年12月14日

初代の頃と比較したらボディ剛性10倍とかになってたりしてｗ

初代の頃と比較したらボディ剛性10倍とかになってたりしてｗ 富士重工業が2020年に新プラットフォームを全車種展開！

2016-2017日本カー・オブ・ザ・イヤーにおいて、「トヨタ プリウス」と大接戦の末、本年のイヤーカーに輝いた新型「スバル インプレッサ」。

今回受賞した富士重工業の「スバル インプレッサ」には、衝突強度を従来比で1.4倍に引き上げた「スバルグローバルプラットフォーム」が採用されており、同社は今後他モデルにもフルモデルチェンジを機に順次採用を拡大する方針のようです。

新聞報道などによると、2020年をめどに同プラットフォームを全車種展開する計画のようで、衝突回避ブレーキなどの運転支援システム「アイサイト」に加え、車両本体の性能向上により「安心・安全」を訴求する考えとか。

同社の2017年3月期の世界販売台数は約106万台（前期比10.9%増）となる模様で、初となる100万台超を記録する見込みといいます。

吉永社長はその主な要因として、「安心・安全」のイメージ浸透によるブランド力向上を挙げており、今後もその根幹となる新プラットフォームの優位性を活かしていく考えを示唆しています。

安全性の高さを武器に勢いに乗るスバルですが、SUV系を含めた今後の車種展開が注目されます。

（Avanti Yasunori・画像：SUBARU）

SGPが今後のスバルを変える
そう思わせてくれるくらいの仕上がりみたいだからフォレスターとかレヴォーグ系のフルモデルチェンジがどうなる事やら
ブログ一覧 | 富士重工 | 日記
Posted at 2016/12/14 13:18:48

   

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スバル SUBARU スバルグローバルプラットフォーム SGP
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この記事へのコメント

熊年@しガ
2016年12月14日 18:27
その昔、初めて下ろし立てのGC8に乗った時、
｢何て高剛性なクルマだ！｣と感動しました！

まあ、それまでが昭和50年製のセリカというのもありますが。。(^-^;)

しかし未だにGCのオンザレール感覚は忘れられませんね！

あっ、現行型を試乗してみて進化を感じてみたいですね。
コメントへの返答
2016年12月14日 19:05
ノンターボのインプレッサでも初代と先代の私ので200キロくらいの車重の差があるけど走行の安定感は段違いでしたからね～
全然別物になってるのでレガシィとWRXは一度ご試乗を

   

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「@うーさー トランクに切れ込み入っていて車体にウイングの足を残しながら外れてくれます(開くって表現はしなくなります)」
何シテル？   06/22 22:42
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