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  5. なんかGTウイングだけ大き過ぎて異質な気が [ウッkey]
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2017年10月24日

なんかGTウイングだけ大き過ぎて異質な気が

なんかGTウイングだけ大き過ぎて異質な気が 30台限定「エリーゼ・カップ260」が英国で公開　250より重いが強力

カップ260、250より重いが強力　空力も強化

ロータスは、「エリーゼ・カップ260」なるモデルを公開した。同社はこれを「究極のエリーゼ」と表現。たったの30台しか用意されないのだという。

1.8ℓ4気筒スーパーチャージドエンジンは254psを発揮。車重は902kgで、0-100km/hタイムは4.2秒、最高速は243km/hに達する。

243psで869kgの「エリーゼ・カップ250」と違うところといえば、パワーはもちろんのことダウンフォースが挙げられる。その差は44%。車重こそ重くなっているけれど、およそ10psの差とダウンフォースの強化で260の立ち位置をアピールする。

ちなみに「カップ250」でオプション設定だったカーボン製パーツは「カップ260」に標準だ。

外観のディテールと価格を見ていこう。

ウイング大型化　価格は883万円から

エアロダイナミクスの向上に寄与しているのは、フロントまわりのパーツやリアの大きなウイングなど。どこかで見たことがあるなと思ったのだが、じつはこれ「3イレブン」のものを基本としている。

またこのウイングには、ユニオンジャックの模様があしらわれている。

英国における価格はポルシェ718ケイマンGTSを意識させる￡59,500（883万円）から。チタン製のエグゾーストは追加で￡4,000（59万円）、カーボンのハードトップは￡3,000（45万円）、ブルートゥース接続ができる2スピーカーのオーディオが￡400（6万円）で別途必要となる。

なお、AUTOCAR JAPAN上でこの記事をご覧になっている方は、記事下の「すべての画像をみる」ボタンから、外部メディアでこの記事をご覧の方は、記事下に設けられたリンク「ロータス・エリーゼ・カップ250と260の違いをみる」から、250と260がどのように異なるかを画像で見比べることができる。


ロータス エリーゼ に250hpの軽量仕様…世界限定30台「カップ260」

英国のロータスカーズは10月20日、『エリーゼ・カップ260』を発表した。

同車は「エリーゼ」の最速モデル、「エリーゼ・カップ250」をベースに、モータースポーツの最新技術を導入しながら、性能をさらに高めたモデル。世界限定30台が販売される。

エリーゼ カップ260では、カーボンファイバー製パーツの採用で、さらなる軽量化を追求。大型リアウイングやエンジンカバーなどをカーボンファイバー製とし、専用のブレーキディスクも装着される。これにより、エリーゼカップ250に対して、15kgの軽量化を達成。乾燥重量は869kgとした。

トヨタ製の1.8リットル直列4気筒ガソリンエンジンに、大容量スーパーチャージャーを追加したユニットは、吸排気系を中心に専用チューン。最大出力250hp、最大トルク26kgmを引き出す。トランスミッションは6速MT。0～96km/h加速3.9秒、最高速243km/hの性能を発揮する。

エアロダイナミクス性能も向上。カーボンファイバー製フロントリップスポイラー＆リアウイングなどにより、243km/hの最高速到達時に、最大180kgのダウンフォースを獲得している
そっか、3イレブンのウイングを再利用してるんだったら違和感も覚えるワナ
ブログ一覧 | 自動車業界あれこれ | 日記
Posted at 2017/10/24 08:14:32

   

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「@うーさー トランクに切れ込み入っていて車体にウイングの足を残しながら外れてくれます(開くって表現はしなくなります)」
何シテル？   06/22 22:42
初めまして。 インプレッサG4に代替を致しました～ 自分色に染めて行こうと思います 燃費を気にする割にアクセル踏んじゃうんですよ～ バトンに関し...

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