絶対的な馬力の向上ではなく、走り易さの向上

スバルWRX STIベースのコンプリートカー S208登場

スバルは25日、スバルとそのモータースポーツ活動を統括するSTI（スバル テクニカ インターナショナル）が技術を結集し共同開発したコンプリートカー「S208」を発表した。

S208は、WRX STIベースとするコンプリートカーシリーズの最新作。前作S207の登場から2年を経て、新型WRX STIをベースに開発された。メーカー自らが“Sシリーズ史上最高の性能と質感を実現した究極のドライビングカー” をうたっており、走りの楽しさが徹底的に追求されている。

エンジンは専用ECUやボールベアリング ツインスクロールターボ、インタークーラーウォーターの採用により、最高出力329ps/7200rpm、最大トルク432Nm/3200-4800rpmを発生。バランス取りなどのチューニングも行い、数値だけでなく感性に響く走りが追求されている。

足回りは、フロントに可変減衰力サスペンション DampMatic II を採用したSTI専用のビルシュタインダンパー＆専用スプリングを始め、STI製ピロボールブッシュ、11:1 のクイックなステアリングギア比の採用により、しなやかな乗り味とシャープなコーナリングを追求。さらにフレキシブルタワーバーやフロント+リヤのアクティブトルクベクタリングにより意のままに操れる走りが追求されている。

エクステリアには、大型フロント アンダースポイラー、メッシュタイプフロントグリル、サテンメッキドアミラー、リアバンパー、ドライカーボントランクリップスポイラーなどS208専用パーツが装着される。

インテリアにはSTI 製 RECAROバケットタイプフロントシートや専用スポーツメーターを採用により機能性に加え、所有する喜びを感じられる空間が目指されている。

また、WRX STIが参戦しているニュルブルクリンク24時間レースを想起させるモデルとして、ドライカーボンルーフやS208ロゴ入りのドライカーボンリヤスポイラーを採用した「NBR CHALLENGE PACKAGE」（限定350台）が設定される。

S208の販売台数は450台（NBR CHALLENGE PACKAGEを含む）。購入は、10月26日から11月12日までの受付期間中に販売店で商談エントリーが必要。限定台数を上回る商談エントリーがあった場合、抽選により商談の機会が設けられる。

価格は標準仕様が626万4000円、NBR CHALLENGE PACKAGEのカーボントランクリップ仕様は689万0400円、同カーボンリアウイング仕様は710万6400円。


WRX STIの特別仕様車 「S208」　東京ショーで公開

S208　450台限定

スバルは、スバルテクニカインターナショナルと共同開発した「S208」を本日発表した。

WRX STIをベースとする「S208」はスバルとSTIが共同してエンジンや足回りを専用開発。内外装にも専用装備を追加した、スバルハイパフォーマンスカーのトップエンドモデルだ。

2015年に発売したS207に対して、エンジン出力／加速性能の向上やカーボンルーフの採用による低重心化などの改良を施し、スバルらしい走りの愉しさを極限まで高めた。


エンジンは専用チューニングを施すことで、最高出力329psを達成している。

「S208」は、450台限定となり、購入には受付期間中に販売店での商談エントリーが必要。限定台数を上回る申込みがあった場合は、抽選のうえ商談の機会を設定する。

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ランエボはファイナルエディションで313馬力で最後になったけど、UKモデルではFQシリーズは450PSまで高められたモデルは販売されていました(海外モデルを引き合いに出すのはフェアじゃないけどね)
個人的にはあんまりにも快適装備よりじゃなくてもう少しスパルタンな仕様をソロソロ設定してくれても良いんじゃないかな～って思うけど出ないよね



【東京モーターショー2017】MT車にパドル!? 売り切れ必至のS208をスバリスト目線で徹底チェック！

東京モーターショー2017、SUBARUブースで注目の1台といえば、やはりS208。STIの手がける最高峰のコンプリートカーの最新モデルということもあり、メディアからの注目度も抜群です。今回は、このS208をスバリスト目線でマニアックに紹介します。

S208にはクールグレーカーキを設定する「NBRチャレンジパッケージ カーボン リヤウイング」と「NBRチャレンジパッケージ カーボントランクリップ」、そしてベースとなる標準グレードの3タイプを設定しています。

Sシリーズではエンジンのバランス取りが定番メニューの一つとなっており、滑らかな回転フィールが魅力のコンプリートカーですが、今回のS208では、なんとクラッチやフライホイールのバランス取りも実施。シフトノブやステアリングを伝わってくる感触までもが上質にチューニングされているそうです。

また、SシリーズとしてはS202以来の採用となるインタークーラーウォータースプレーが復活！高負荷での連続走行時に垂れてしまったパワーを、吸気温度を下げることで一時的に復活させる効果もあるそうです。

ちなみに、インタークーラーに吸気を導くダウト部分も下側にゴムを延長。背面の補強も加えることで、確実に走行風を当てることで、冷却効果を高めています。

このインタークーラーウオータースプレーは、トランク内にタンクを設置。容量は3.7リットルでGR/GV系（先代WRX STI）スペックCと同一の容量、というか同じタンクを使用しているそうです。これにより、サブトランクの形状を専用に設計して作り直したそうです。

さて、タイトルにもあった「MTなのにパドル」という部分、皆さんが一番気になっているのではないでしょうか？

ご覧のように、釣りでもなんでもなく、本当にパドルがついてるんです！でもこのパドル、残念ながらシフトの操作のためではなく、インタークーラーウォータースプレーの噴射に使用するもの。

GR/GV系のインタークーラーウォータースプレーではオートモードのみの仕様で、あっという間にタンクが空になってしまうこともあったそうですが、今回のS208ではマニュアル噴射のみの仕様となり、ここ一発！というときにだけ使えるのです。また、扱いやすい位置ということもあり操作性も抜群です。

また、S206以来のカーボンルーフの採用もトピック。現行モデルベースのSTIコンプリートカーでは初採用となります。このカーボンルーフの採用で低重心化に磨きをかけているのはもちろん、高剛性化にも大きく貢献。サスペンションはS207と同じ味付けとしながらも、軽量、高剛性化にあわせてS208専用に再セッティングを実施したそうです。

エクステリアではベースモデルのビッグマイナーチェンジにより、フロントマスクもS207とは大きく変わりましたが、S208では、さらに専用のフォグカバーデザインを採用しています。外側のL字の部分はクロームメッキとなり、質感も大幅に向上していますね。

フロントまわりでは、専用のフロントアンダースポイラーにも注目！グロスブラック塗装となるほか、形状もカナード形状となっている部分もSTIのこだわりが込められているそうです。もちろん空力的にも効果を発揮する本格エアロパーツになっています。

空力の部分では、カーボンリヤウイングの翼端板の形状もS207とは異なる形状となりました。これは前側の面積を大きくすることで、ウイングのダウンフォースの発生をさらに効果的に発生させるように改良されたそうです。

インテリアもS207のイメージを踏襲してますが、ベースモデルの改良に合わせ、エアコンコントロールパネルが変更されたほか、8インチナビゲーションも装着が可能となりました。

細かい部分ではS207ではプリントとなっていた部分が、オーナメント化され、質感が向上。細かい部分ですがオーナーにとっては気になる部分ですよね。

タイヤサイズや銘柄などもS207と同一ですが、実はWRX S4 tSに採用された吸音スポンジ付きにアップデート。静粛性の向上に貢献している部分といえます。

S208は2017年10月26日～11月12日の期間中にエントリーしたひとで、販売台数はわずか450台。希望者多数の場合は抽選販売となるそうです。前回の東京モーターショーに出展されたS207は一般公開前に抽選販売ののち即完売！今回のS208も売り切れ必至の抽選販売が予想されます。

購入を検討しているスバリストの皆さん、ぜひ受付期間を逃さぬように！

（井元 貴幸）

なるほど、そんな使い方なのね～IMPREZA-NETのみたいにSIドライブのとかみたいなのかとおもったけど
ハンドルスイッチ信号変換ユニット



スバル WRX STI 特別仕様「S208」を450台限定発売…626万4000円より

SUBARU（スバル）は、同社のモータースポーツ統括会社、スバルテクニカインターナショナル（STI）と『WRX STI』をベースに共同開発した高性能モデル『S208』を450台限定で発売すると発表した。

S208はスバルとSTIが共同してエンジンや足回りを専用開発し、外装・内装にも専用装備を追加した、スバルハイパフォーマンスカーのトップエンドモデル。2015年に発売した「S207」に対して、エンジン出力・加速性能の向上やカーボンルーフの採用による低重心化等の改良を施し、Sシリーズ史上最高の性能と質感を実現した。

専用チューニングを施した2リットルボクサーエンジンは、最高出力329psを発揮。足回りは、11：1のクイックなステアリングギア比、フレキシブルタワーバーはじめSTI独自のパーツ類に加え、フロントには可変減衰力サスペンションDampMatic IIとフロント＋リヤのアクティブトルクベクタリングの効果により強靭でしなやかな乗り味とシャープなコーナリングを実現する。またSTI製BBS 19インチ鍛造アルミホイールや255/35R19タイヤ、ドライカーボントランクリップスポイラーの採用により走行性能も向上させた。

エクステリアには、大型フロントアンダースポイラーやS208オーナメント付のメッシュタイプフロントグリル、インテリアにもSTI製RECAROバケットタイプフロントシートや専用スポーツメーターを採用するなど、特別な仕様を施した。

また、WRX STIが参戦を続けるニュルブルクリンク24時間レースを想起させるモデルとして、ドライカーボンルーフやS208ロゴ入りのドライカーボンリヤスポイラーを採用した「NBRチャレンジパッケージ」を限定350台で設定した。

ボディカラーは、WRブルー・パール、クリスタルホワイト・パールの2色を採用。NBRチャレンジパッケージではクールグレーカーキを設定する。

価格は標準仕様（限定100台）が626万4000円、NBRチャレンジパッケージ（同350台）はドライカーボントランクスポイラー装着モデルが689万0400円、ドライカーボンリヤスポイラー装着モデルが710万6400円。購入には、10月26日～11月12日までに販売店での商談エントリーが必要。応募多数の場合は抽選となる。


スバルは史上最強のSシリーズ「S208」を公開！　450台の限定発売【東京モーターショー2017】

　随所にカーボンが使用されて運動性能を追求

スバル（SUBARU）は、第45回東京モーターショー2017に、「New SUBARU Story　～モノを作る会社から、笑顔を作る会社へ～」をコンセプトに、世界初公開の市販予定車や、SUBARU共通のデザインフィロソフィー“DYNAMIC×SOLID”に基づいたスポーツセダンスタイルの走りの愉しさを表現。「SUBARU VIZIV PERFORMANCE CONCEPT（スバル ヴィジヴ パフォーマンス コンセプト）」を中心に、「安心と愉しさ」を体現するコンセプトカーを出展した。

そんななか、今回出展されたモデルの1台、市販予定車の「S208」は、2015年に発売し即完売となったWRX STIをベースにしたS207の後継モデルである。

走りの愉しさを究極に追求したファン待望のSシリーズの史上最強車S208は、450台限定販売である。S207同様に即完売が予想されるが、販売方法は抽選方式を用いるため、当選した人はレアなクルマを所有する喜びにどっぷりと浸かれることだろう。

S208は、S207と比較してエンジン出力、加速性能の向上が図られており、また、カーボンルーフを採用したことで軽量化と低重心化によって運動性能がアップしている。

また、XVに採用されているクールグレーカーキを最上級モデルの専用色とし、カーボンウィングやブラックのホイールやガーニッシュ、サイドシルモールなどで、ボディカラーとのコントラストがハッキリした美しい仕上がりとなっている。

内装では、RECAROシート（セミアニリンレザー）、レッド・S208ロゴ入りインパネ、ウルトラスエードのステアリングホイール、STIロゴ入りシフトノブ、STIロゴ入りプッシュエンジンスイッチ(レッド)、S208ロゴ・ブラックアルマイトのサイドシルプレートが装備され、S208でしか味わえないプレミア感を演出している。

随所に贅沢にカーボンが使われ、見た目だけではなく、性能面も史上最高のできばえであるS208は、スバルファンならずとも、手に入れたくなること間違いなしだろう。



スバル STI のコンプリートカー 700万円オーバーで「S208」を450台限定発売

2017年10月26日、スバルはモータースポーツ統括会社であるSUBARU TECNICA INTERNATIONAL（STI)と共同開発したコンプリートカー「S208」を450台限定で発売した。商談エントリー期間は2017年10月26日～11月12日まで。

STI SシリーズのS207は2015年秋に台数限定で発売され、2年振りにS208が登場した。WRX STIをベースにした今回の「S208」は、「Sシリーズ史上最高の性能と質感を実現した究極のドライビングカー」という目標を掲げている。

スバルとSTIが共同してエンジンや足回りを専用開発し、外装・内装にも専用装備を追加しているハイパフォーマンスカーのトップエンドモデルだ。2015年に発売したS207に対して、エンジン出力や加速性能の向上、カーボンルーフの採用による低重心化等の改良を加えているのが特長だ。

エンジンは専用チューニングされ、ピストンやコンロッドなども重量公差を最小限としたバランス取りが行なわれ、ECUのチューニングも行なわれている。またターボはレスポンスが鋭いボールベアリング式を採用し、インタークーラーウォータースプレイを装備するなど、最高出力は329ps発揮する。

シャシーは、11：1のクイックなステアリングギア比、フレキシブルタワーバーをはじめSTI独自のシャシー＆ボディ補強パーツ類に加え、フロントにはビルシュタイン製の倒立ストラット＋可変減衰力サダンパー「ダンプマチックII」を採用。

さらにフロントとリヤに標準モデルより強力なアクティブ・トルクベクタリングを装備している。これらによりSTIモデルのテーマである強靭でしなやかな乗り味と応答性に優れたシャープなコーナリングを実現している。足回りはBBS製19インチ鍛造アルミホイールに255/35R19サイズの専用タイヤを装備する。

エクステリアの専用装備としてはドライカーボン製トランクリップスポイラー、大型フロントアンダースポイラーを装備。インテリアはSTI製レカロ・バケットシートや専用スポーツメーターを採用するなど、走りへの期待感、所有する喜びを感じることができる装備・仕様になっている。

さらに、WRX STIが参戦しているニュルブルクリンク24時間レースを想起させるモデルとして、ドライカーボンルーフやS208ロゴ入りのドライカーボン・リヤスポイラーを採用した、「NBR CHALLENGE PACKAGE」（限定350台）を設定している。

ボディ外装色は、WRブルー・パール、クリスタルホワイト・パールの2色。さらに「NBR CHALLENGE PACKAGE」のみはクールグレー・カーキを設定することで、より特別感が感じられるようになっている。

「S208」は、450台限定とし、購入するためには10月26日～11月12日に販売店での商談エントリーが必要。限定台数を上回る商談エントリー担った場合は、抽選での商談となる。