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イイね！
   
2018年02月21日

ハイブリッド化とかではなくターボなのかね

ハイブリッド化とかではなくターボなのかね 911シリーズ最後の自然吸気!? ポルシェ 911GT3 RS 新型、車名変更の可能性も

ポルシェ『911』のハイパフォーマンスモデル、『911GT3 RS』新型を厳冬のスカンジナビアでスクープした。氷上に姿を見せたプロトタイプは、完全フルヌード状態だった。

現在ポルシェは、次世代911（992型）を開発しており、現行モデル「991.2」型の派生モデルとしては、これがラストとなる。ボンネットフードにはNACTダクト、フロントエアスプリッター付きベンチレーション、リップスポイラー、サイドスカート、高性能ブレーキキャリパー、大型リアウィングに、新設計リアディフューザーなどを装備。美しく、アグレッシブなボディシルエットが見て取れる。

パワートレインは、4.2リットル水平対向6気筒NAエンジンを搭載。次期型911ではターボ化が予想されており、これが最後の自然吸気となる可能性もある。また0-100km/h加速は3.2秒、最高出力は540psとも550psとも予想されている。

トランスミッションはPDKに加え、マニュアルも引き続きラインアップ。またカーボンを多用しさらなるハイパフォーマンスを実現する「ヴァイザッハパッケージ」がオプションで用意される可能性も高いだろう。

公開直前と見られる新型だが、車名は「911RS GT3 4.2」となる可能性もあるという。



ポルシェ911 GT3 RS　後期型は20psの向上　内外装は911-2型の他グレード踏襲

もくじ
ー 911 GT3 RS　「後期型」は20ps向上
ー バネ・レート2倍に　最大29kgの減量
ー 外観は「911-2」を踏襲　細かな変化
ー GT2 RS→GT3 RSの発表順　なぜ？

911 GT3 RS　「後期型」は20ps向上
ポルシェ・モータースポーツは、991-2型のGT3 RSを公式に公開した。コードネーム992型の投入を前に、最後の991-2型の派生モデルとなる。パブリックデビューは9月を予定している。

価格は14万1346ポンド（2109万円）で、英国内の納車開始は6月。エンジンは4.0ℓ6気筒自然吸気エンジンで、前期型に比べて20psの強化を経た。最高出力は520ps/8250rpmだ。

エンジンの内部に変更はなく、パワー増強はインテーク／エグゾースト・システムの変更のみで達成した。ポルシェ・モータースポーツのアンドレアス・プレウニンガーは、「公表値よりも実際のパワーは上回っていますよ」とコメントする。

トランスミッションは7速のPDKが組み合わされ、0-100km/hタイムは前期型よりも0.1秒の短縮を果たし3.2秒と公表される。最高速度は312km/hに達する。

シャシーのモディファイは、2017年デビューのGT2 RSの知見を活用しているという。

バネ・レート2倍に　最大29kgの減量
前後のスプリング・レートはGT2 RSと同値。フロントは現行のGT3や先代のGT3 RSの2倍におよぶ。リアは40％の「割増」だ。ローズ・ジョイントを採用し、後輪ステアシステムのプログラムもやり直された。

フロント・フェンダーとボンネットはカーボン製で、後者には、あたらしいNACAダクトが組み合わされる。フロントブレーキの冷却をアシストするためだ。

ルーフはマグネシウム製。オプションの「ヴァイザッハ・パック」を組み合わせれば、カーボンのルーフやマグネシウム・ホイールに変更される。これで29kgの減量になる。

外観は「911-2」を踏襲　細かな変化
外観は少しずつ変わった。LEDのインジケーターやフロントバンパーの形状から、911-2型であることがわかる。

リアは他グレードと同様テールライトが立体化されていることで違いを見いだせる。バンパーの形状も（わずかだけれど）変わっている。

インテリアはカーボン製のバケットシートやドア・パネル、ナイロン地のドアオープナーがGT3 RSならではのもの。防音材は省略され、エンジンリッドも軽量のものに置き換わっている。

GT2 RS→GT3 RSの発表順　なぜ？
なぜGT3 RSの方が、GT2 RSより後にデビューしたのかについては、他社の、もっと率直にいえばランボルギーニに存在が大きかったようだ。もちろんそれはニュルブルクリンクのラップタイム争いと厳密に関係している。

何故かカービューの方は記事が消されてしまったので元記事をたどってみたけどなんか不味い事書いてあったのかな?
ブログ一覧 | ポルシェ | 日記
Posted at 2018/02/21 00:16:08

   

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