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  5. ヌォーバ・パンテーラはパンテーラの中では異色だからな～でもミウラコンビのダラーラ&ガンディーニっていうのは良いよね [ウッkey]
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2018年07月13日

ヌォーバ・パンテーラはパンテーラの中では異色だからな～でもミウラコンビのダラーラ&ガンディーニっていうのは良いよね

ヌォーバ・パンテーラはパンテーラの中では異色だからな～でもミウラコンビのダラーラ&ガンディーニっていうのは良いよね イタリアとアメリカが生んだスーパーカー「デ トマソ パンテーラ」とは？

ランボルギーニが産声を上げる少し前の1959年、イタリアでレーシングコンストラクターが誕生しました。フェラーリと同じモデナに拠点を構えたその会社が、DeTomasoModenaSpA。アルゼンチン出身のレーサー、アレハンドロ・デ・トマソがスタートさせたそのブランドが、のちに語り継がれることになる1台のスーパーカーを生み出しました。文・西山昭智

デトマソ第二弾でブランド人気に火がつく

デトマソが、初めて世に送り出した車が、ヴァレルンガです。フォード製1.4L直4エンジン(ケントユニット)をミドに搭載したこの車は、1964年のトリノオートショーで発表され、のちに市販化されています。
続く1967年には、第2弾としてマングスタを発表。こちらは同じフォード製エンジンでも、289cu.inの4.7LV8でした。スタイリングは、当時カロッツェリアギアに在籍していたジウジアーロによるもので、エンジンフードがガルウイング式に開くという珍しい構造になっていました。
1967年といえば、ランボルギーニミウラ、フェラーリのディーノ206GTなど登場する、まさにスーパーカー時代の幕開けでした。


ミウラを手がけたジャンパオロダラーラが担当

1971年、満を持してデトマソが送り出した第3弾は、世間をあっといわせる1台でした。
ヴァレルンガ時代から良好な関係を結んでいた、フォードとタッグを組み製作したこの車は、イタリア語で「ヒョウ」を意味するパンテーラ(Pantera)と名付けられます。
1960年代のレースシーンで活躍したフォードGT40を彷彿とさせる流麗なスタイリングに、クリーブランドと呼ばれる5.8LV8OHVエンジンをミドに搭載しているのが特長。スタイリングを担当したのは、当時カロッツェリアギアに在籍していたアメリカ出身のデザイナー、トム・ジャーダでした。
イタリアの名門カロッツェリアが手がけたボディに、アメリカ製のエンジンを搭載。シャシーは、ランボルギーニミウラを手がけたことで有名なジャンパオロダラーラが担当しています。このようにイタリアとアメリカの技術を結集してつくられたのが、パンテーラというスーパーカーだったのです。
パンテーラはのちに豪華版のパンテーラLとなり、さらにハイパフォーマンス版のGTSやオーバーフェンダー＆リアウイングのついたGT5へと進化を続け、1991年にはSIというモデルを発表したのち生産を終了しています。


イタリア発のスタイリングとV8エンジンの饗宴

イタリア・モデナの工場で生産され、北米市場ではフォードのディーラー網で販売されたパンテーラ。フォード車ではメジャーなクリーブランドエンジンを搭載し、量産性の高いセミモノコックフレームを採用したこのスーパーカーは、ライバルとなるスーパーカーに比べ、価格を控えめにすることができ、商業的には成功をおさめたといわれています。
ピニンファリーナで研鑽を積み、ジウジアーロが設立したイタルデザインにも参加、そして再び古巣のカロッツェリア・ギアに戻ってパンテーラをデザインしたトム・ジャーダのスタイリングは、いまなお多くのファンを魅了し続けています。
スーパーカー特有の流麗な外観と、V8エンジンの野趣あふれる乗り味こそ、パンテーラにしかない魅力といえるのかもしれません。

GT4、GT5はいかにもパンテーラらしくて良いんですけどね
ブログ一覧 | 自動車業界あれこれ | 日記
Posted at 2018/07/13 14:42:07

   

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デ・トマソ パンテーラ クリーブランド ジャン・パオロ・ダラーラ
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