2018年11月07日
記録はその時代時代で塗り替えられるものだからね
各年代の市販車最速は？ 1900年～2010年 ジャガーXK120 フェラーリF40 ほか
2018年、英国版AUTOCARはロードテストをスタートさせてから90周年の節目を迎えた。われわれは常に、クルマの持つ様々な面を判断し伝えるべく、厳しい評価を行ってきた。それには最高速度も含まれている。
1928年、昭和3年、FIA公認記録によれば、既に地上での最高速度は334km/hに達している。記録したのは米国のホワイト・トリプレックス号。30万年にも及ぶ人類史の中で、地上で最も速く移動した記録であり、ドライバーはそのスピードを体験した唯一の人間だった。ちなみに日本では、1925年にようやく国産初の乗用車オートモ号が完成した頃だ。
2018年の今なら、お金に余裕があるという条件付きだが、ベントレーのショールームでクルマを買って、1928年当時の最高速度を、誰でも体験することができる。ドライバーは労力を使うことなく、極めてラグジュアリーで信頼性や安全性も高いコンチネンタルGT W12を駆って、当時最速だった男を超えるスピードを出すことも、条件さえ許せば難しくはない。ここ90年で得た自動車の進化は、かなり大きなものだといえる。
近年になっても最高速度の更新は、止まることを知らない。今回は発売当時、予算が許せば誰でも購入することができた量産車での、最高速度の記録を振り返ってみたい。1900年から始まり、10年毎に追ってみよう。
1900年代：メルセデス・シンプレックス60HP（117km/h）
世界初の内燃機関（Internal Combustion Engines：ICE）は、非力で、信頼性も低かった。内燃機関で走行する世界初の自動車、ベンツ・パテント・モトールヴァーゲンが初めて走行した1885年から十数年間は、自動車の動力としても、専ら信頼性が高い蒸気機関が用いられている。1890年代の最も高速だった自動車も、アメリカのスタンレー自動車会社が生み出した蒸気機関を積んだクルマで、56km/hのスピードを出せた。ベンツといえば、16km/hがやっとだった。
しかし、内燃機関は急速に技術改良が進む。1903年に高級車として誕生したメルセデス・シンプレックス60HPは、9293ccの直列4気筒エンジンから、91psを発生。この強力なエンジンのおかげで、最高速度は117km/hに達する。さらに1904年、強力に改造された1台限りの特別仕様で156km/hを出し、自身の記録を破っている。
1910年代：オーストリア・ダイムラー・プリンス・ヘンリー（137km/h）
オーストリアの自動車メーカー、アウストロ・ダイムラー社のクルマには5714ccの直列4気筒エンジンが搭載され、96psを発生。このクルマを設計したのは、あの、フェルディナント・ポルシェ。彼の発想は、どこから湧き出ていたのだろうか。
1920年代：デューゼンバーグ・モデルJ（192km/h）
アメリカの自動車メーカー、デューゼンバーグ。モデルJには6900ccの直列8気筒エンジンが積まれ、最高出力は268psを誇った。さらにこのクルマには、ツインプレートクラッチや電動の機械式燃料ポンプ、油圧サーボブレーキなど、現代でも見られる様々な画期的な技術を搭載していた。約430台が製造されている。
1930年代：デューゼンバーグ・モデルSJ（225km/h）
最高速の記録に満足せず、世界恐慌の暗雲にもめげず、デューゼンバーグはモデルJの記録を、スーパーチャージャーを搭載したモデルSJで1932年に破る。エンジンは324psを発生し、2速でも167km/hに到達した。
しかし、このアメリカ製のクルマは、運命には恵まれなかった。会社の設立者であるフレッド・デューゼンバーグは、自動車事故で、SJの発表からわずか2ヶ月後に命を落としてしまう。加えて深刻な不景気によって、会社自体も1937年に倒産したのだった。
モデルSJは36台のみが製造された。全長の短いSSJと呼ばれるモデルも作られ、映画俳優のゲイリー・クーパーが所有していたクルマは、2018年のオークションで1800万ドル（20億円）という価格で落札された。これまでアメリカで製造されたクルマの中で、最も高い価格を付けたクルマとなった。
1940年代：ジャガーXK120（214km/h）
1948年のロンドン・モーターショーの花形となった、ジャガーXK。164psを発生させたXKは、第二次大戦後のジャガーの再出発を力強く後押しした。XKに続く数字は当時のマイル表示での最高速度。さらに軽く手が加えられた3441ccの直列6気筒エンジンで、1949年に214km/hの最高速度を出し、量産車の記録を塗り替えた。1953年までの間に、1万2045台が製造されている。
1950年代：メルセデス・ベンツ300SL（245km/h）
一般的に、メルセデス・ベンツ300SLが史上初のフュエル・インジェクション車だと思われがちだが、実際はあまり知られていない、ゴリアテGP700というクルマが正解だったりする。
映画スターにも愛されたガルウィング・ドアだが、それはこのクルマの素晴らしい特徴のひとつに過ぎなかった。車高が低く、華麗な流線型のボディに宝石のようなフロントグリル。ホイールアーチの上にレイアウトされたブリスターフェンダーなど、今でも目を引くスタイリングだといえる。第二次大戦で疲弊したドイツと、欧州各国にとって、300SLは復興の象徴でもあった。
ちなみに、218psを発生させる2996ccの直列6気筒エンジンのオリジナルは、戦中にまで遡る。第二次大戦のドイツの戦闘機、メッサーシュミットBf109に搭載されていた、ダイムラー・ベンツ製のV型12気筒を由来とするものなのだ。
1960年代：ランボルギーニ・ミウラ（282km/h）
内に秘めたパワーを表すかのような、ロー・アンド・ワイドなプロポーションに、引き締まった筋肉質なフォルム。ミウラの魅力は、登場から50年以上たった今でも陰ることはない。高速域でのフロント・リフトも気にしてはいけない。エアロダイナミクスに支配される前の、永遠のスーパーカーなのだから。ミドシップされたV型12気筒エンジンは349psを発生させた。
1970年代：フェラーリ512ベルリネッタ・ボクサー（302km/h）
ランボルギーニ・ミウラのヒットと、その最高速度を見せつけられたフェラーリは、デイトナに続く後継モデルに、ミドシップ・レイアウトという選択を迫られることになる。初期モデルの365GT4に続いて、1976年に登場した4942ccの水平対向12気筒エンジンを搭載する512は、339psを発生させた。
最高速度は、フェラーリの公称値では302km/hとされていたが、1978年にわれわれがテストした際は、262km/hを超えることはなかった。それでも、このフェラーリへの愛は変わらない。
1980年代：フェラーリF40（323km/h）
フェラーリ308の頃までの、グラスハウスのシルエットには繊細な美しさがあったが、F40の美しさは別の次元にある。溢れんばかりのパワーを一般道で発揮するために備えた、機能美とでもいえよう。見る角度によっては荒々しいが、またそれも魅力だと思う。2936ccのV8ツインターボをミドシップし、最高出力は477psを誇る。
1990年代：マクラーレンF1（386km/h）
税別で53万ポンド（7845万円）の価格のクルマを開発するなら、もはやスペックや仕様は思い通りともいえる。マクラーレンF1が、カーボンファイバー製のモノコックを採用することができた理由だろう。夏場でも快適に大人3人が座れるコクピットを持ち、最高速度386km/hを誇るスーパーカーは、極限まで軽量化を追求しながらも、離陸はしない。BMW製の6064ccV型12気筒エンジンは、626psを絞り出した。販売価格が4桁万円後半にもなれば、当然かもしれない。
マクラーレンは間もなく、3シーターのニューモデル、スピードテイルを発表する予定。偉大な先駆者、F1のスピリットを直接的に受け継ぐモデルとなるだろう。この新型は、1.6kmを15秒で走り切る能力があるとされている。106台の限定となるが、既にすべてオーナーは決まっているようだ。
2000年代：シェルビー・アルティメット・エアロTT（412km/h）
デューゼンバーグ社の倒産以降、最高速度記録は、ヨーローッパのメーカーが打ち立ててきた。しかし、21世紀を迎え、アメリカのシェルビー社がその流れを変えた。コルベットC5が搭載する6345ccのV8エンジンをチューニングし、1200psを発生させるモンスターマシンによって。このクルマにはABSやトラクション・コントロールの設定はなく、ドライブにはかなりの注意も求められる。
新車当時、アメリカでは55万ドル（6215万円）、英国では33万5000ポンド（4958万円）で販売されたが、現在でも中古車サイトで50万ドル（5650万円）前後出せば、探すことができる。
2010年代：ケーニグセグ・アゲーラRS（447km/h）
ブガッティ・ヴェイロンの最高速度記録を、2005年にシェルビーが塗り替えたことで、闘争心に火が付いたブガッティ。7993ccのW16気筒エンジンから1217psを繰り出す、ヴェイロン16.4スーパースポーツを発表し、2010年に431km/hの最高速度を記録した。
さらに2017年に入ると、スウェーデンのケーニグセグ・アゲーラRSが、1380psを発生させる5000ccのV8ツインターボ・エンジンで447km/hの最高速度を叩き出している。
その一方で、アメリカのヘネシー社が、史上初の300mph（482km/h）の壁を破る市販車を目指し、7.4ℓのV型8気筒ツインターボで1600ps以上を誇るヴェノムF5を開発中。残り1年と数ヶ月。2010年代の最高速度記録は破られるのだろうか。
生産台数世界一や世界最速ドリフト走行など…ギネス認定されているクルマ7選
「世界一」といえばギネス記録。ギネス記録は、町おこしなどにも利用されていますが、自分の身の回りでギネスブックに載っているものがあると、やはりちょっと嬉しいですよね。では、そんなギネス記録にどんなクルマが認定されているのでしょうか。文・吉川賢一
世界一多く生産された自動車
フォードのFシリーズは、初代のF-1が1948年に生産されて以来、毎年80万から90万台が売れている人気シリーズです。
2004年、このFシリーズのトラックが生産台数累計2億9,300万台に達し、「世界で最もたくさん生産された自動車」としてギネスに認定されました。
世界中で多く売れている自動車ブランドのひとつである、フォードの自動車販売台数の8台に1台は、北米で売られているFシリーズのピックアップトラックなのだそうです。
世界一多く生産された普通乗用車
乗用車として生産台数世界一を誇るのは、トヨタカローラです。初代のカローラは1966年に生産開始、モデルチェンジを続けて、10代目が生産されていた2011年2月までに世界中で3,700万台を生産販売しました。
トヨタカローラは、現在も販売されていますから、世界記録を更新中といえるでしょう。
世界一販売期間が長い乗用車
2003年に生産が中止されるまでに、2,100万台を生産販売した"カブトムシ"ことVWビートルは、トヨタカローラが抜き去るまで「世界で一番多く生産された普通自動車」でした。
そんなVWビートルは1938年から2003年まで、なんと65年にわたって生産されたロングセラーモデルとしてギネス記録を持っています。
ちなみにVWビートルには、1台に25人が乗り込んだというギネス記録もあります。2000年4月にオーストリアで記録されました。長年愛されているこの車は、小型車というイメージですが、意外にもキャパシティは大きかったのです。
世界一多く売れた2シーターのスポーツカー
※写真は2011年、マツダロードスターが累計生産90万台を達成、ギネス記録更新を申請したとき
2014年4月に94万台を達成し、「もっとも多く売れた2シーターのスポーツカー」としてギネス記録に認められたのが、マツダのロードスターです。
MX-5、アメリカではミアタとして知られているロードスターは、1989年から2015年の間にミリオンセラーを売り上げた2シーターのオープンカーとしてギネス記録に認定されています。
世界最速ソーラーカー
2014年8月20日、宮古島でソーラーカーの最速記録、時速91.332km/hが達成されました。芦屋大学が開発したスカイエースTIGAを、レーサーの篠塚建次郎さんが運転して打ち立てた記録です。
ソーラーカーにとって最も条件の良い、夏の宮古島を選んで3度目の挑戦で打ち立てられた記録だとか。
世界最速のドリフト走行
日本人レーサーが持つギネス記録には、最速のドリフト走行もあります。川畑真人選手が、2016年3月3日にアラブ首長国連邦のフジャイラ国際空港にある全長3kmの滑走路で、304.96km/hというスピードを記録しました。その車は日産のGT-RNISMOでした。
世界最長車
ギネス記録に乗っている世界最長の車は、なんと30.5ｍ！1986年に認定された26車輪のリムジンカーです。
アメリカでジェイ・オフルベルクさんが設計した車で、なんとダイビングボード付きのプールやキングサイズのウォーターベッドも搭載されているとか。長くても曲がれるように、ストレッチタイプにマイナーチェンジすることも可能だそうです。
ギネス世界記録には、真面目なものから思わず笑ってしまう面白いものまで、様々なものがあります。
車に関しても、車種ごとの販売台数の統計記録や、ドリフト走行や速度など車の性能に関係する記録と並んで、乗り込み人数の世界記録など、身近で挑戦したくなるような内容で競われているのも、また楽しいですね。
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自動車業界あれこれ | 日記
Posted at
2018/11/07 11:18:49
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