コペンのGRを出すんだったらヴィッツのSTIとか出しても良いんじゃないｗ

GRMNまでは値段も高いからアレなんですが
GR SPORT“GR”
新車価格考えると悪くない気もするんだけどね～
全長×全幅×全高 3975×1695×1490mm
車両重量 1050kg
エンジン型式 1NZ-FE
最高出力 109ps(80kW)/6000rpm
最大トルク 14.1kg・m(138N・m)/4400rpm
種類 直列4気筒
総排気量 1496cc

果たして主目的はなんだったのやらｗ
いいなぁ～


ホットハッチと言えば
スイフトスポーツ
全長×全幅×全高 3890×1735×1500mm
車両重量 970kg
エンジン型式 K14C
最高出力 140ps(103kW)/5500rpm
最大トルク 23.4kg・m(230N・m)/2500～3500rpm
種類 水冷直列4気筒DOHC16バルブターボ
総排気量 1371cc


マツダはまだデミオの15MB残ってるのかな?
マツダ・デミオ
全長×全幅×全高 4060×1695×1500mm
車両重量 1020kg
エンジン型式 P5-VPS
最高出力 116ps(85kW)/6000rpm
最大トルク 15.1kg・m(148N・m)/4000rpm
種類 水冷直列4気筒DOHC16バルブ
総排気量 1496cc


ホンダのロードセーリングはどうなんだろうかね
フィットRS
全長×全幅×全高 4045×1695×1525mm
車両重量 1070kg
エンジン型式 L15B
最高出力 132ps(97kW)/6600rpm
最大トルク 15.8kg・m(155N・m)/4600rpm
種類 水冷直列4気筒DOHC16バルブ
総排気量 1496cc



タイトルのは冗談にしても日本車のアメリカ市場を見据え過ぎた大型化はソロソロ打ち止めにしてくれても良いような気がするんだけどなぁ～
いや、大柄なクルマに乗りたい人には良いのかもしれないけど、元々コンパクトだった車が肥大化するんだったらその穴を埋める車を設定して欲しいって話なだけなので