ポルシェ ケイマンGT4 新型、ついに完全露出！正式発表はグッドウッドか
ポルシェ『718ケイマン』の頂点に君臨するハイパフォーマンスモデル、『718ケイマンGT4』の市販型プロトタイプが、ついに完全フルヌードを披露した。
ニュルブルクリンクでの高速テストに現れた車両は、これまでカモフラージュされていたコーナーエアインテーク上部のLEDデイタイムランニングライトや、フロントバンパーのエッジが完全に露出している。これが最終デザインと見て間違いないだろう。
ポルシェはすでに、レーサーの『718ケイマンGT4クラブスポーツ』を発表しており、一部エアロパーツが専用となる以外はかなり近いデザインとなりそうだ。
従来の『ケイマンGT4』と比較すると、フロントのコーナーエアインテークはコンパクトになっているが、スプリッターはよりシャープになっているイメージだ。またサイドエアダクト、リアウィングのデザインが刷新されるほか、ツインエキゾーストパイプはディフューザーの間に装備されていることがわかる。
車重は110ポンド（50kg）の軽量化が図られるだろう。またパワートレインは3.8リットル水平対向6気筒NAエンジンを搭載し、最高出力は400ps～410psが予想されていたが、最新情報では420psと伝えられる。ギアボックスは当初6速MTのみと予想されていたが、デュアルクラッチPDKがオプションで設定される可能性が高いようだ。
ワールドプレミアは、6月の「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード」が有力だ。
ポルシェ718ケイマンGT4クラブスポーツ 日本販売を開始 2362万円～
もくじ
ー レース参戦を前提としたケイマン
ー マシン詳細 数値情報は
ー 価格 718ケイマンGT4クラブスポーツ
レース参戦を前提としたケイマン
ポルシェジャパンは、初代ケイマンGT4クラブスポーツの初公開から3年を経て、その後継モデルとなる新しいサーキット専用車両「ニュー718ケイマンGT4クラブスポーツ」を発売する。
「718ケイマンGT4クラブスポーツはポルシェのヴァイザッハ研究開発センターから生まれた生粋のレーシングカーです」とポルシェジャパンは説明する。
ポルシェジャパンが主催する新シリーズ、ポルシェスプリントチャレンジジャパン（PSCJ）への参戦を前提とした「コンペティション」モデル、そしてSROが主催するブランパンGTシリーズのFIA GT4カテゴリー等に参戦するための「FIA GT4モデル」の2バージョンが用意される。
ニュー718ケイマンGT4クラブスポーツの開発では、ドライバビリティの向上とより速いラップタイムだけでなく、原材料の持続可能な使用にも焦点が当てられたという。
天然繊維コンポジット製のボディパーツを採用した初のプロダクションレーシングカーであり、運転席および助手席ドアとリアウイングは、主に亜麻や麻の繊維などの農業副産物から供給される有機繊維の混合物で造られており、重量と剛性に関してカーボンファイバーと同等の特性を備えているという。
マシン詳細 数値情報は
718ケイマンGT4クラブスポーツの3.8ℓ水平対向6気筒エンジンは、先代モデルを40ps上回る最高出力425psを発生。
この出力が、6速ポルシェデュアルクラッチトランスミッションと機械式リアディファレンシャルロックを介して後輪に伝えられる。
フロントの軽量なマクファーソン式ストラットサスペンションは、911 GT3カップから採用されている。ショックアブソーバーは3段階で調整できる。
レーシングブレーキシステムは、直径380mmのスチール製ブレーキディスクを装着。ブレーキバランスシステムによって、前後の車軸間のバランスバイアスを無限に調整することが可能。
溶接されたロールケージ、レーシングバケットシート、6点式シートベルトを備えた718ケイマンGT4クラブスポーツの車両重量は、非常に軽量な1320kgに抑えられている。
安全燃料タンクは長距離レースを視野に入れた容量115ℓ。統合エアジャッキシステムも備わる。
911 GT3 R由来のクイックリリースレーシングステアリングホイールは、ドライバーのニーズに合わせてさまざまな調整を選択することができるという。
自動消火システムがサーキットの安全装備を強化。また、PSCJへの参戦が前提となっているため、ウィンドウネットや運転席側ドアフォームなどを装備した仕様となる。
FIA GT4モデルには、SRO規格に準拠したダンパーやカーボンファイバー製のボディパネルが採用されるなど、ブランパンGT等の耐久レースにおいてパフォーマンスを発揮するための仕様となっているという。
価格 718ケイマンGT4クラブスポーツ
日本国内における718ケイマンGT4クラブスポーツコンペティションモデルの購入者には、ポルシェスプリントチャレンジジャパンへのエントリーが義務付けられている。
718ケイマンGT4クラブスポーツコンペティションモデルでのPSCJ参戦は第5戦（富士スピードウェイ）からの予定となる。
718ケイマンGT4クラブスポーツコンペティション：2361万9600円
718ケイマンGT4クラブスポーツGT4：2714万400円
車購入時にはスペアホイール、ブレーキディスク等を含んだスターターキットが用意される。トランスミッションはいずれも7速PDK、左ハンドルとなる。
ポルシェ 718 ケイマン GT4 クラブスポーツ 発売開始！ 遂に新たなワンメイクレースが始まる
Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport
ポルシェ 718 ケイマン GT4 クラブスポーツ
新シリーズ「ポルシェ スプリント チャレンジ ジャパン」参戦マシン！
ポルシェジャパンは、新たなにサーキット専用車両となる、新型「718ケイマンGT4クラブスポーツ」を発売した。これは初代ケイマンGT4クラブスポーツの初公開から3年を経て、その後継にあたるコンペティションモデルだ。
この718ケイマンGT4クラブスポーツは、ポルシェのヴァイザッハ研究開発センターから生まれた生粋のレーシングマシンで、ポルシェジャパンが主催する新シリーズ「ポルシェ スプリント チャレンジ ジャパン（PSCJ）」への参戦を前提としたレーシングモデル。その一方、SROが主催するブランパンGTシリーズのFIA GT4カテゴリー等に参戦するための「FIA GT4」用のマシンも同時に用意された。
天然繊維を使用した初のレーシングマシン！
ニュー718ケイマンGT4クラブスポーツは、ドライバビリティの向上と、速いラップタイムだけでなく、原材料の持続可能なパーツにも焦点が当てられ開発され、天然繊維コンポジット製のボディパーツを採用した初のプロダクションレーシングカーである。運転席および助手席ドアとリアウイングは、主に亜麻や麻の繊維などの農業副産物から供給される有機繊維の混合物で造られ、重量と剛性に関してカーボンファイバーと同等の特性を備える。
先代を40ps上回る425psを発揮！
ミッドシップに積まれるエンジンは、3.8リッター水平対向6気筒ユニット。先代モデルを40ps上回る最高出力313kW（425ps）を発揮し、6速PDK（デュアルクラッチトランスミッション）と機械式リアディファレンシャルロックを介して後輪を駆動する。フロントには911GT3カップと同様の軽量なマクファーソン式ストラットサスペンションを採用し、ブレーキシステムは、直径380mmのスチール製ブレーキディスクを装着するほか、ロールケージ、レーシングバケットシート、6点式シートベルトを備えながらも車両重量は1320kgに抑えられている。
参戦に向けたレーシング装備も万全！
サスペンションシステムは3段階で調整可能。燃料タンクは長距離レースを考慮して、115リッターを確保する。また、前後ブレーキバランスシステムの搭載や、統合エアジャッキシステム、911 GT3 R譲りのクイックリリースレーシングステアリングホイールを採用するほか、自動消火システムも装備する。もちろん、PSCJへの参戦が前提となっているため、ウィンドウネットや運転席側ドアフォームなども与えられている。
第5戦の富士スピードウェイから参戦可能！
基本的に、日本国内における718ケイマンGT4 クラブスポーツコンペティションモデルの購入者は、ポルシェ スプリント チャレンジ ジャパンへのエントリーが義務付けられる。718ケイマンGT4クラブスポーツが参戦できるPSCJに新たに設けられたこのGT4クラスは、ポルシェ カレラ カップ ジャパンを始めとした、本格的なレースへの登竜門として、これから注目されるのは間違いないだろう。PSCJ参戦は第5戦（富士スピードウェイ）から予定されている。
一方のFIA GT4モデルには、SRO規格に準拠したダンパーやカーボンファイバー製のボディパネルが採用されるなど、ブランパンGT等の耐久レースにおいてパフォーマンスを発揮するための仕様となっている。
【スケジュール】
1-2Ld 3月31日 岡山国際サーキット「岡山チャレンジカップレース」
3-4Ld 4月21日 ツインリンクもてぎ「もてぎチャンピオンカップレース」
5-6Ld 6月16日 富士スピードウェイ「Porsche Sportscar Together Day 2019」
7-8Ld 7月 7日 ツインリンクもてぎ「もてぎチャンピオンカップレース」
9Ld 8月25日 鈴鹿サーキット「鈴鹿10時間耐久レース」
【SPECIFICATIONS】
ポルシェ 718 ケイマン GT4 クラブスポーツ
ボディサイズ：全長4456 全幅1778 全高1238mmホイールベース：2456mm車両重量：1320kgエンジン：水平対向6気筒DOHC総排気量：3800cc
ボア×ストローク：102×77.5mm
圧縮比：12.5最高出力：313kW（425ps）／7500rpm最大トルク：425Nm／6600rpm
最高回転数：7800rpm
マネージメントシステム：Continental SDI 9
潤滑システム：インテグレーテッド ドライサンプトランスミッション：6速DCT（PDK）駆動方式：RWDサスペンション形式：前後マクファーレンストラットブレーキ：前後ベンチレーテッドディスク
ディスク径：前後380mm
キャリパー：前6 後4ピストン（レーシングキャリパー）タイヤサイズ（リム幅）：前25/64-18（9J）後27/68-18（10.5J）
【車両本体価格（税込）】
718ケイマンGT4 クラブスポーツ コンペティション：2361万9600円（左ハンドル）
718ケイマンGT4 クラブスポーツGT4：2714万0400円（左ハンドル）
※納車は2019年6月以降を予定
【問い合わせ】
ポルシェ カレラ カップ ジャパン委員会
TEL 0465-80-3808（平日 10:00 – 17:30）
レース仕様のポルシェ 718ケイマン GT4クラブスポーツが登場【モータースポーツ】
2019年4月5日、ポルシェジャパンがサーキット専用車両となる新型718ケイマンGT4クラブスポーツを発表、ポルシェカレラカップジャパンから販売が開始された。納車は2019年6月以降を予定している。
6月に開催されるポルシェスプリントチャレンジジャパンでレースデビュー
718ケイマン GT4クラブスポーツは、ポルシェAGのヴァイザッハ研究センターが開発したレーシングカーである。ポルシェジャパンが主催するポルシェスプリントチャレンジジャパン（PSCJ）への参戦を前提とした「コンペティション」モデルと、ブランパンGTシリーズなどのFIA GT4カテゴリーに参戦するための「FIA GT4モデル」の2バージョンが用意される。
718ケイマン GT4クラブスポーツは、ドライバビリティやラップタイムの向上だけでなく、原材料の持続可能な使用にも焦点が当てられているのが特徴である。ドアやリアウイングに農業副産物から供給される有機繊維の混合物を主体とした素材が使われ、天然繊維コンポジット製のボディパーツが採用された初のプロダクションレーシングカーとなった。
ちなみに、その素材は重量と剛性に関してカーボンファイバーと同等の特性を備えており、車両重量はロールケージ、レーシングバケットシート、6点式シートベルトを備えた状態でわずか1320kgだという。
3.8L 水平対向6気筒エンジンは、従来モデルを40ps上回る最高出力425psを発生。そのパワーは6速DCT（ポルシェデュアルクラッチトランスミッション）と機械式リアディファレンシャルロックを介して後輪に伝えられる。
ポルシェスプリントチャレンジジャパンへの参戦を前提とした「コンペティション」モデルは、容量115Lの安全燃料タンク、迅速なピットストップを実現するエアジャッキシステム、911 GT3 R由来のクイックリリースレーシングステアリングホイール、自動消火システム、3段階調整式のショックアブソーバー、ウィンドウネット、運転席側ドアフォームなども装備されている。
さらに、ブレーキシステムは直径380mmのスチール製ブレーキディスクを装備、ブレーキバランスシステムによって前後の車軸間のバランスバイアスを無限に調整することも可能となっている。
一方、FIA GT4規格に準拠した「FIA GT4モデル」は、規格に合わせたダンパーやカーボンファイバー製のボディパネルが採用されるなど、ブランパンGTなどの耐久レースでパフォーマンスを発揮するための仕様となっている。
なお、日本国内におけるコンペティションモデルの購入者には、ポルシェスプリントチャレンジジャパンへのエントリーが義務付けられている。718ケイマンGT4クラブスポーツコンペティションモデルでのポルシェスプリントチャレンジジャパン参戦は第5戦（富士スピードウェイ）からの予定となる。
ポルシェ718ケイマンGT4クラブスポーツ車両価格
718ケイマン GT4クラブスポーツ コンペティション 6速DCT（左）：2361万9600円
718ケイマン GT4クラブスポーツ GT4 6速DCT（左）：2714万0400円
ポルシェ718ケイマンGT4クラブスポーツ 主要諸元
●全長×全幅×全高=4456×1778×1238mm
●ホイールベース=2456mm
●車両重量=1320kg
●エンジン=水平対向6DOHC
●排気量=3800cc
●最高出力=425ps/7500rpm
●最大トルク=425Nm/6600rpm
●トランスミッション=6速DCT
●駆動方式=MR
ポルシェスプリントチャレンジジャパン 2019シーズンスケジュール
第5戦／第6戦 6月16日 富士スピードウェイ
第7戦／第8戦 7月7日 ツインリンクもてぎ
第9戦 8月25日 鈴鹿サーキット
ポルシェ 718ケイマンGT4クラブスポーツ 発売、天然繊維製ボディパーツ採用のレーシングカー
ポルシェジャパンは、最新『ケイマン』をベースに開発したレーシングカー『718ケイマンGT4クラブスポーツ』を発売する。
同車は、2015年に発表した『ケイマンGT4クラブスポーツ』の後継モデル。新シリーズ「ポルシェスプリントチャレンジジャパン（PSCJ）」への参戦を前提とした「コンペティション」モデル、ブランパンGTシリーズのFIA GT4カテゴリー等に参戦するための「FIA GT4モデル」の2バージョンを用意する。
718ケイマンGT4クラブスポーツは、天然繊維コンポジット製のボディパーツを採用した初のプロダクションレーシングカー。運転席および助手席ドアとリアウイングは、主に亜麻や麻の繊維などの農業副産物から供給される有機繊維の混合物で造られており、重量と剛性に関してカーボンファイバーと同等の特性を備える。
3.8リットル水平対向6気筒エンジンは、先代モデルを40ps上回る最高出力425psを発生。6速DCTと機械式リアディファレンシャルロックを介して後輪に伝える。フロントには911 GT3カップ用の軽量なマクファーソン式ストラットサスペンションを採用し、レーシングブレーキシステムは、大径380mmのスチール製ディスクを装着。ロールケージ、レーシングバケットシート、6点式シートベルトを備え、車重は1320kgに抑えている。
コンペティションモデルは、ショックアブソーバーを3段階で調整可能。長距離レースに適した115リットルの安全燃料タンクのほか、エアジャッキシステムや自動消火システム、911 GT3 Rから採用されたクイックリリースレーシングステアリングホイールも装備する。
FIA GT4モデルには、SRO規格に準拠したダンパーやカーボンファイバー製のボディパネルを採用するなど、ブランパンGT等の耐久レースにてパフォーマンスを発揮するための仕様となっている。
価格はコンペティションモデルが2361万9600円、FIA GT4モデルが2714万0400円。
なお、日本国内における718ケイマンGT4 クラブスポーツコンペティションモデルの購入者にはPSCJへのエントリーが義務付けられている。718ケイマンGT4クラブスポーツコンペティションモデルでのPSCJ参戦は第5戦（富士スピードウェイ）からの予定となる。
GT4クラブスポーツとGT3RSとかでバトルさせたらどういう結果になるのかね～
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ポルシェ | 日記
Posted at
2019/04/10 12:51:37
クラブスポーツが先に出ているから市販仕様がどこまで寄るのかな
ポルシェ ケイマンGT4 新型、ついに完全露出！正式発表はグッドウッドか
