旋回中にギヤを落としたりするのかどうかっていうのでも変わってくる気がするんだよな～

「2016年モデル以前のR35GT-Rオーナー必見！」2017年モデルから採用されたハンドル追従パドルシステムを移植する至宝のメニュー！

初期～中期型オーナー必見の操作系アップデート！

2017年モデルのステア追従パドルシステムを初期～中期モデルに組み込むメニュー

R35GT-RのGR6トランスミッションはパドルシフト操作も当然選べるが、従来モデルではパドルのシフターがコラム側にセットされ、大きくステアリングを切り込んでからシフト操作しようとすると、パドルに指先が届かないといったことも多々あった。

その問題は日産もよく理解していたようで、2017年モデルからステアリング側にパドルのセット位置が変更、ステア操作にバドルが追従する方式にアップデートされたのだ。そんな2017年モデルのステア追従パドルシステムを、従来モデルに投入できるようメニュー化(R35GT-R PADDLE UPDATE PROGRAM：29万8000円／工賃込み)したのは、関西のGT-R専門店として知られるグローバルオート。

一見、簡単そうな流用技だが実際にはハードルが高く、ステアリングスイッチまわりまで対応させる内部基板の加工なども必要となる。

基盤加工済みステアリングやエアバッグなど、コラムまわりまで含めて従来モデルを2017年仕様化するR35パドルアップデートプログラム。なお、アップデート作業自体は約1時間だが、基盤加工済みステアリングの用意が必要となるため作業は予約が必要だ。

撮影車両ではアルカンターラ仕立てのニスモ専用ステアリング(22万円)を使用しているが、もちろん他グレードのステアリングがベースでも問題なし。スイッチの配列も大幅に変更された2017年モデルのステアリングだが、従来モデルに装着してもスイッチ操作が可能なように基盤加工。2017年で新設されたマルチファンクションのエンターキー以外は問題なく動作する。

フェイスチェンジなどで後期テイストを採り入れていくのも良いが、GT-Rの本質である走りに拘るなら、このR35パドルアップデートプログラムは真っ先に施しておくべきメニューと言えるだろう。

●問い合わせ：グローバルオート 大阪府堺市美原区黒山166　TEL：072-363-6666

旋回中になんかギヤチェンジしないんだよ、旋回入る前にギヤを落としてコーナーを抜ける頃にはアクセル全開だったって人にはパドルが付いてこない前期のタイプの方が良いのかな～
コラム一体とハンドル一体で趣味が分かれるところだからな…今のG4に乗り慣れているとハンドル一体の方が操作しやすいけど、センターコンソールのセレクトレバーでもギヤを変えられた方が良いかな～なんて思ってみたりしたけどハンドルから手を放すから安定感に欠けるかな