そんなに重いかね?軽過ぎてハンドルがフラフラする方が怖いですよ

電動パワステはフィーリングが嫌い(^_^;)モーターの立上り？ほんの一瞬アシストが遅いのとアシストがリニアに立ち上がらないので。切り始めたらずっと同じ軽さが違和感しかないです。

スバル重いかな？パワステ無しの時代から乗ってるからか、全然重く感じないんだけどな。

そこまでのは正直よくわからないですが、以前に比べてフィーリングは良くなったと思います。

ノンパワステの頃を考えれば比較にならないでしょうね～
特に4WDでパワステ効かないのはツライ…

ベルト切れて数キロですがノンパワステで走りましたよw動いてればどうにかなるけど、据え切りは無理www

ベルト切れのクルマを構内動かしたりしましたけど、据え切りはホント嫌…

オールドミニ位小さいのだと良いんですが、V8が載っているのとかは流石に重かったっす

重ステにして、背面にセンサーつけて、売れば、煽り運転減ると思うんですよね(笑)

着座じゃなくて背もたれにセンサーって事?ちゃんとした着座姿勢になっていないと動かないｗ
そして0時ジャストの所をもって運転なんて到底無ムリムリカタツムリって寸法ですねｗｗｗ

ですです！
いい考えでしょ？(笑)


パジェロ、重ステになったときは、汗だくで帰宅しましたよ(笑)

良いねぇ～背もたれっていうかヘッドレストでも良いのかな?

車体重いし、タイヤ太いしで大変っすね…

初代レガシィの時ってすごく軽くなって乗り替えた時って軽さにビックリしたけど、だんだん落ち着いて今くらいになったんだろうね。
ただ4代目のレガシィの時に前の車が斜め右折で車線から消えた後、急に戻ってきてやっぱり曲がろうとしたのか急に止まった事があってその時点で止まると思ってないからもう追突間違いない所に自分は居てフルブレーキと緊急回避して道路中央で止まった車と歩道のブロックの隙間のホントに車1台分のスペースにピタッと収めて事故回避した事があって、本当に意のままに動く車だなと感心するハンドリングでした。

クラウン乗ってた時もあれと同じだとこの車ならぶつかるなとか思いましたから。
今のBMはXVに比べたら重い、でもとても近い味付けの差くらいかな。
日頃の軽さや疲れの軽減よりもいざという時の操作の正確性の方が重要なんですよね。

重いハンドルにこだわってるわけでなくテストする中でダブルレーンチェンジとか人がハンドルを切り過ぎない重さ、ハンドルの舵角と車の動きがイメージしやすい重さがチューニングされてると思うのですが。

コメント長文ですみません😅

レガシィだけでも世代ごとでハンドリング違いますもんね～
ビッグマイナーとかする時はフィーリング変わるのも面白いんですけどね

クラウンも車体重いのとかメーカーとしての方向性の違いなんでしょうけど(ブレーキ性能とかも含めて)

BMWに限らずドイツ車なんかはセンターでの安定感が強い印象ですかね。それでいて旋回時のってのはパワステの重さ以外にも足回りの仕立てっていうのが重要かな

闇雲に重ければいいっていうものでは無いけど、操作しているっていう感覚が希薄なのは問題ですよね…

この記事を読んだとき、
「はて？現行レガシィはどうなんだろう？？( -_・)?」
と思いましたが、どうなんでしょう？？
個人的にはもう少し重くても良いかしら…と思います。親のHONDAフィットや、会社のDAIHATSUミライースに乗ると、ハンドルが軽すぎて「オモチャかよ⁉️」って感じます。軽すぎは宜しくないですね～。

レガシィのは程々にって感じだと思いますよ。
別にパワステ付いているのに重たく感じる事も無いでしょうし
フィットとかは軽過ぎで片手でもクルクル回せちゃうんじゃないですかね？
老若男女問わず使う事を考えれば軽いに越した事は無いのかもしれないけど、操作感ってのは大事なので
ドアの開閉なんかも軽自動車と普通車と高額な車(あえて高級車とは言わず)の違いなんかも分かりやすいかも