4代目キャロルだからオートザムですらない気が…

「あのRE雨宮が軽自動車をレシプロのまま改造！？」稀有な2代目キャロルのボーイズレーサー仕様だ！

キャロルにワゴンRワイドのK10Aエンジンを換装！

湾岸爆走用の完全合法スペック

このマツダ・オートザムキャロル(HB12S)は、ロータリーチューンの大御所「RE雨宮」が遊びで製作したチューンドだ。

注目はエンジン。ノーマルのF6A(657cc)は46psと非力なので、100psを発揮するワゴンRワイドのK10A(996cc)ターボエンジンを換装しているのだ。

ポイントは、キャロルと同じ“GF-”(←車体番号の頭に付いているガス記号)登録となるワゴンRワイドから、パワートレインおよび排ガス浄化装置(触媒やO2センサー)をごっそり移植しているところ。これによって新たにガス試験を受け直す必要がなく、さほど手間がかからない構造変更で白ナンバーを取得。合法のチューンドコンパクトとしているのだ。

一方、エクステリアも完全ワンオフのオーバーフェンダーを前後にインストール。それに伴い、フロントのロアアームとドライブシャフトはワゴンR用を流用。さらにタイロッドも延長して取り付け部をピロ化することで、ワイドボディ化に対応している。

その他、ボンネットにはフレッシュエア導入用のNACAダクトを、リヤにはチューンドらしさを求めてGTウイングを装備。アグレッシブなデザインだが、これも保安基準を満たしているので問題なしだ。

そもそも軽自動車を普通車として白ナンバー登録するメリットがあるのか？というと、税金が高くなったり、車庫証明の届け出が義務付けられるなど、むしろデメリットの方が目立つ。しかし、RE雨宮の手がけるストリートチューニングは合法が絶対条件。さらに、このキャロルは雨さん自身が湾岸で遊ぶために製作したため、作って終わりのハリボテでは意味がない。そういう経緯から、白ナンバー取得の完全合法スペックに仕上げたというわけだ。

●取材協力：RE雨宮 千葉県富里市七栄439-10　TEL：0476-90-0007

4代目 HB12S/22S/23S型（1998年-2004年）がベースですよね?
2代目では無いし、オートザム・キャロルだったのは
2代目 AA5PA/AA6PA型（1989年-1995年）
と
3代目 AC6P型（1995年-1998年）
までだったと思うんですけどね…
今回ベースになっている4代目からは完全なOEMになったので
アルトでいう所の
5代目 HA12S/22S/23S型（1998年 - 2004年）
12V/23V型（1998年 - 2005年）
になるんですよ


実は
インド市場で最初に「アルト」の車名を冠した車種は2000年に登場した。HA12型をベースに直列3気筒 F8D型 796ccエンジンを搭載しており、新興国向けにはこちらが輸出された。ヨーロッパ向け4代目アルトは直列4気筒 F10D型 1061ccエンジンを搭載したモデルがインドから輸出され、2002年から2009年にかけて販売された。1.1L車はインド向けにも上級グレードとして設定されたが、やがてカタログから落とされ、2010年8月に直列3気筒 K10B型 998ccエンジンを搭載した車種が「アルトK10」としてデビューした。アルトK10もまた新興国向けに輸出されている。HA12型はパキスタンでも製造が行われていたほか、コロンビアではゼネラルモーターズによって現地組立が行われてシボレー・アルトとして販売された。(ウィキペディア抜粋)
こんなんは設定があった模様



ちなみに兵庫県のプロバイルではね