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  5. レヴォーグ用って事はWRX S4も大丈夫って事になるのかな？基本的にはボンネットとか [ウッkey]
イイね！
   
2020年08月31日

レヴォーグ用って事はWRX S4も大丈夫って事になるのかな？基本的にはボンネットとか

レヴォーグ用って事はWRX S4も大丈夫って事になるのかな？基本的にはボンネットとか 「匠が手掛けるレヴォーグチューンの今」現代版GTワゴンを覚醒させる老舗の提案とは！？

豊富なノウハウに基づくパーツラインナップと調律術！

名匠「近藤エンジニアリング」のレヴォーグチューンに迫る

かつて、ボンネビルで421.5km/hという大記録を達成したJUNオートメカニックZ32。その製作に携わった後に独立し、近藤エンジニアリングを立ち上げたのが近藤秀一氏だ。これまでの豊富なノウハウはオリジナルブランド「匠ワークス」のパーツに活かされているわけだが、そんな同社が現在注力している車種の一つがレヴォーグ。

まず、その真髄とも言えるのが現車セッティングによるECUチューン（19万5000円）。近藤エンジニアリングでは、セッティングツールにイギリスのECU-TEKを採用。近藤氏自信が拘り抜いた計測機などを用いて、テスト走行＆書き換えに膨大な時間を費やし、装着パーツとエンジンのポテンシャルを最大限引き出していく。レヴォーグの場合、特に重視するのはノッキングの解消。最終的にプレーンかつクリアなNAのような乗り味になり、結果的に速く、リニアな特性となる。

足回りでは、車高が変化してもストローク量の変わらないフルタップ式で、減衰力は伸縮独立調整式を採用したオリジナル車高調（42万5000円）を設定。レヴォーグでは、特にリヤのストローク量が十分ではないため、ローダウンしながら縮み側と伸び側とのバランスを取るべく、別タンク仕様としているのがポイントだ。スプリングはハイパコが標準だ。

この他、エントリーユーザー向けの廉価モデル(減衰力シングル調整式：28万5000円)も用意されており、これらは全て純国産だ。

エンジン系でのオススメは、点火性能を高めるイグニッションコイル（9800円/個）。コイルは通常2～3万kmでかなり劣化する消耗品でもある。この製品は純正品よりもリーズナブルで、強力なスパークが長時間持続するため、リフレッシュの一手としても有効。精度を高め、安全かつ確実なパワーアップが可能だ。

近日リリース予定のインテークガイドパネルは、走行風をインテークダクトへと効率的に導風するためのもの。通常であればボンネットキャッチ部などに漏れてしまう走行風を、車種専用設計のこのパネルを使うことで密閉性を高め、しっかりと捕まえることが可能になる。FRP製だけでなく、ファッション製の高いカーボン製も設定。

重量級のレヴォーグだけに、ブレーキの強化は必須というのが近藤エンジニアリングの考え。フロントキャリパーにはGDB純正を移植しガンコート塗装を施す。ローター径を大型化するチューニングメニューも用意されており、フロントに355mm、リヤに342mmのオリジナル国産ローターをラインナップ。スリット入りの2ピース構成だ。

「クルマはバランス。整備なくしてチューニングは無い」と語るほど、とにかく整備を重視するチューニングマイスターの近藤氏。より快適かつ安全にドライブできる大人のレヴォーグを望むオーナーに最適なメニューが数多く用意されているのだ。

●問い合わせ：近藤エンジニアリング　大阪府和泉市上代町147-1 TEL：0725-24-0516
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Posted at 2020/08/31 22:01:04

   

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