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  5. 気にする所じゃないんだろうけど燃費ってどれくらいになるのかね？GT7のターボ仕様はソコソコ燃費が良いみたいだけど [ウッkey]
イイね！
   
2020年09月07日

気にする所じゃないんだろうけど燃費ってどれくらいになるのかね？GT7のターボ仕様はソコソコ燃費が良いみたいだけど

気にする所じゃないんだろうけど燃費ってどれくらいになるのかね？GT7のターボ仕様はソコソコ燃費が良いみたいだけど 「これがレヴォーグの打倒VABパッケージだ！」360馬力のパワーとCVTの組み合わせは快適すぎる

ブーストアップのVABとも互角以上の性能を発揮！

2ペダルのイージードライブで操るレヴォーグ360馬力仕様

伝統のEJ20がショートストロークならではの高回転・高出力を特徴とする一方で、スクエアストロークのFA20DITは低中速トルクの太さが魅力。燃料直噴ならではの高圧縮ターボで、レスポンスに優れるのもポイントだ。

ストイックなスポーツ思考だとミッションがCVTだということがマイナス要素に思えるが、2ペダルでイージードライブできることはストリートでは有利。それにユーティリティ抜群のワゴンボディでVAB以上の走りを実現すれば、それは痛快そのものと言えるだろう。

そのカギを握るのが、AVOターボワールドのタービンキット(25万円)。ギャレットT25系のオリジナルタービンで、400psオーバーも可能な風量を持っているが、取材車両はCVTとのマッチングを考えて最大ブースト圧1.3キロに抑えて360psを発生。このパワーがあれば、VABのブーストアップ仕様とも互角以上に戦うことが可能だ。

なお、この時に燃料系の強化は必要なし。直噴インジェクターの容量も十分。燃料ポンプも純正のままでOK。もちろん、ECUセッティングは必要で、AVOターボワールドでは純正書き換えで対応する。ちなみに、タービン交換とECUチューンの予算は50万円～が目安になるそうだ。

そして、FA20DITチューンで重要となるのが吸気系。「特にインタークーラー交換は効果的ですね。純正はインタークーラーの出口径が入口径よりも細いんです。高性能の大容量タイプに換えることで、吸気温度の低減に加えて圧力損失も抑えられますので、レスポンスが格段に高まりますよ」とはAVOターボワールドの江角さん。

レヴォーグやWRX S4のミッションはCVTのみの設定となるが、ターボ特有のトルク変動を吸収できるのが無段階変速機であるCVTのメリットだ。AVOターボワールドはその魅力を最大限に引き出すようセッティングを施し、低速域からの切れ味抜群の加速力を発揮させる。

新型レヴォーグの登場により、さらに狙い目のチューニングベース車両となるVMG型。今後盛り上がっていくであろうレヴォーグチューニングから目が離せない。

●問い合わせ：AVOターボワールド 東京都昭島市武蔵野2-13-13　TEL：042-549-1296
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Posted at 2020/09/07 22:09:03

   

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この記事へのコメント

youji721005
2020年9月8日 8:12
うちの車より燃費が悪いことはあるまい（笑）
コメントへの返答
2020年9月8日 8:48
AVOのGT7ターボはデモカーの高速燃費(これは下道含むって解釈した方がいいのかな？)はリッター14みたいですよ。
レヴォーグなんかも全開走行をし続けるとかしなければ普通の燃費だとは思うんですがね〜

   

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「@うーさー トランクに切れ込み入っていて車体にウイングの足を残しながら外れてくれます(開くって表現はしなくなります)」
何シテル？   06/22 22:42
初めまして。 インプレッサG4に代替を致しました～ 自分色に染めて行こうと思います 燃費を気にする割にアクセル踏んじゃうんですよ～ バトンに関し...

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