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2008年03月10日

純正DOT3のブレーキフルードを入れているのに強化も何もあったもんではないと思いますが

今日のブログはタイトルが長いな(笑)

明日キャリパーでも洗ってコレ使ってO/Hでもしようかな～って思ったりしてるんですがね(やらないかな～)

っで、ブレーキ強化をするのにせっかくやるならコレはやってみたいって言うのがこいつらなんですがネ

RSTの４ＰＯＴキャリパー開くの防止ＫＩＴ

ばくばく工房のタイバーセット

エンドレスかプロジェクトμあたりのステンメッシュブレーキラインとか

他になにかあるかな～
今の所思い浮かぶのはこの辺かな?

もし4POTキャリパーに変える際にはブレーキラインは最低限変えたいな～って思っているんですがね。

フルードは車検毎に純正ではコレだけの事をもしやっても効果は十二分には発揮出来ないんじゃないかって言う気もするんですがね(汗)

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Posted at 2008/03/10 21:03:55

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きーぽん 2008年3月10日 21:45 WRXで使っていた4POTは威力を発揮しましたが、SRXで使っていた4POTは全然ダメでした。理由は、WRXの時はステンメッシュ+GDAE純正パッドだったのに対し、SRXの時はABSの関係でステンメッシュが使えず、パッドもショボイのだったから。フルードは、WRXの時はデルファイのDOT4、SRXの時は大川薬品だったかな？のDOT4でしたが、街乗りだけだったらDOT3でもいいような気が。私は用事もないのに何となくブレーキ強化したからフルードも上げておこうって感じでDOT4使ってましたが（爆）	コメントへの返答 2008年3月10日 21:56 キャリパーそのものは同じ4ポットですもんね。そんなに変わってしまうもんなんですか～内訳としてはラインによって伝達時のロスがどこまで発生するかって言うのとパッドがローターにあてられる面積と摩擦能力によってどれだけ熱に変換しているかっていう話ですからね。でも、私もそれくらいいろいろやりたいんですよね～って言ってもリアブレーキがドラムなんですがネ(笑)
しげちば 2008年3月10日 22:55 いろいろやらなくても… 以前友人のレガシィでフロントだけ4PODにしてましたが… ブースターの関係かフロントのブレーキが効き過ぎてブレーキングが難しいことがありましたよ…(^^; パッド交換くらいでも十分なのでは？	コメントへの返答 2008年3月10日 23:00 先走りすぎでしたかね(汗) って言うか先ず付けてから不満が出たら強化すれば良いとは思ってはいても妄想だけが爆走してしまって… 了解で～す。そうですよね、少し頭冷しますね(汗)
優羽 2008年3月12日 0:08 パワーとのバランスだけ考えたらホースだけで十分。気に入らなければパッド交換… キャリパー等を弄るとＡＢＳが狂うよ。	コメントへの返答 2008年3月12日 0:45 そこんとこは大丈夫!! ABSとかエアバックが付いていない車だから(笑) ABS付いていたらリアもディスクだったのにな(遠い目)
ほり@20K-GGA 2008年3月12日 1:05 優羽さんの仰る通りですが．．．車重とパワーに「ブレーキが完全に負けている」私が、ここに居ます（瀑）各種対策、進行中！何とか、月末の「ＦＳＷ本コース本格デビュー」に間に合わせなければ！	コメントへの返答 2008年3月12日 20:27 う～ん、ほりさんみたいにサーキット走る訳じゃないからな～街乗りでシッカリ止まるように出来れば一応満足かなとは思うんですよ。
優羽 2008年3月12日 16:36 あ、補足をしておきますが…サーキットを走ったり弄ったりしている人は…強化が必要ですよ。でも街中オンリーに近い人が換えてもメリットがあまりないという事・事に格好だけ…なんて愚の骨頂ですからね。	コメントへの返答 2008年3月12日 20:31 今の所サーキットに行くつもりはありませ～ん。多分、優羽さんが言う愚の骨頂を絵に描いた様な事をやりそうな気が(苦笑) 馬力ばかり追い求めて止まらない車より馬力は無いけどいざとなればシッカリ止まる車にしたいと言う考えなんですがね。
優羽 2008年3月13日 19:17 馬力を追わないだけマシですね＾＾闇雲にパワーだけ上げて、扱いきれない…って状況になるよりも止まる事を最優先に考えているなら何も言うまい＾＾止まる事に関してＡＢＳ等の介入が無ければ効きが良い事に越した事はないですからね。直線番長化でなくて一安心です＾＾	コメントへの返答 2008年3月13日 21:18 そんな危険なモノには乗りたくないですから(笑) ええ、基本的に今時の安全装備が付いていないのがある意味利点ですから

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きーぽん 2008年3月10日 21:45 WRXで使っていた4POTは威力を発揮しましたが、SRXで使っていた4POTは全然ダメでした。理由は、WRXの時はステンメッシュ+GDAE純正パッドだったのに対し、SRXの時はABSの関係でステンメッシュが使えず、パッドもショボイのだったから。フルードは、WRXの時はデルファイのDOT4、SRXの時は大川薬品だったかな？のDOT4でしたが、街乗りだけだったらDOT3でもいいような気が。私は用事もないのに何となくブレーキ強化したからフルードも上げておこうって感じでDOT4使ってましたが（爆）	コメントへの返答 2008年3月10日 21:56 キャリパーそのものは同じ4ポットですもんね。そんなに変わってしまうもんなんですか～内訳としてはラインによって伝達時のロスがどこまで発生するかって言うのとパッドがローターにあてられる面積と摩擦能力によってどれだけ熱に変換しているかっていう話ですからね。でも、私もそれくらいいろいろやりたいんですよね～って言ってもリアブレーキがドラムなんですがネ(笑)
しげちば 2008年3月10日 22:55 いろいろやらなくても… 以前友人のレガシィでフロントだけ4PODにしてましたが… ブースターの関係かフロントのブレーキが効き過ぎてブレーキングが難しいことがありましたよ…(^^; パッド交換くらいでも十分なのでは？	コメントへの返答 2008年3月10日 23:00 先走りすぎでしたかね(汗) って言うか先ず付けてから不満が出たら強化すれば良いとは思ってはいても妄想だけが爆走してしまって… 了解で～す。そうですよね、少し頭冷しますね(汗)
優羽 2008年3月12日 0:08 パワーとのバランスだけ考えたらホースだけで十分。気に入らなければパッド交換… キャリパー等を弄るとＡＢＳが狂うよ。	コメントへの返答 2008年3月12日 0:45 そこんとこは大丈夫!! ABSとかエアバックが付いていない車だから(笑) ABS付いていたらリアもディスクだったのにな(遠い目)
ほり@20K-GGA 2008年3月12日 1:05 優羽さんの仰る通りですが．．．車重とパワーに「ブレーキが完全に負けている」私が、ここに居ます（瀑）各種対策、進行中！何とか、月末の「ＦＳＷ本コース本格デビュー」に間に合わせなければ！	コメントへの返答 2008年3月12日 20:27 う～ん、ほりさんみたいにサーキット走る訳じゃないからな～街乗りでシッカリ止まるように出来れば一応満足かなとは思うんですよ。
優羽 2008年3月12日 16:36 あ、補足をしておきますが…サーキットを走ったり弄ったりしている人は…強化が必要ですよ。でも街中オンリーに近い人が換えてもメリットがあまりないという事・事に格好だけ…なんて愚の骨頂ですからね。	コメントへの返答 2008年3月12日 20:31 今の所サーキットに行くつもりはありませ～ん。多分、優羽さんが言う愚の骨頂を絵に描いた様な事をやりそうな気が(苦笑) 馬力ばかり追い求めて止まらない車より馬力は無いけどいざとなればシッカリ止まる車にしたいと言う考えなんですがね。
優羽 2008年3月13日 19:17 馬力を追わないだけマシですね＾＾闇雲にパワーだけ上げて、扱いきれない…って状況になるよりも止まる事を最優先に考えているなら何も言うまい＾＾止まる事に関してＡＢＳ等の介入が無ければ効きが良い事に越した事はないですからね。直線番長化でなくて一安心です＾＾	コメントへの返答 2008年3月13日 21:18 そんな危険なモノには乗りたくないですから(笑) ええ、基本的に今時の安全装備が付いていないのがある意味利点ですから