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2019年11月28日 イイね！

排ガス基準値ってDMEのプログラム不良でか…

排ガス基準値ってDMEのプログラム不良でか…BMW 330e など、排ガス基準値を満たさないおそれ　リコール

ビー・エム・ダブリュー（BMWジャパン）は11月26日、BMW『330e』など6車種について、エンジンコントロールユニット（DME）に不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。

対象となるのは、『330e』のほか、『530i』『530e iパフォーマンス』『530ツーリング』『630iグランツーリスモ』『740e iパフォーマンス』の計6車種で、2015年10月20日～2018年6月29日に製造された3740台。

対象車両はDMEのプログラムが不適切なため、バルブトロニック（VVT）の機能に不具合が発生している場合、触媒の予熱時間が長くなる。そのため、触媒の暖機が完了するまでの間、排気ガスを十分に浄化することができず、排気ガス基準値を満たさないおそれがある。

改善措置として、全車両、DMEのプログラムを対策プログラムに書き換える。

不具合および事故は起きていない。ドイツ本国からの報告により、リコールを届け出た。
Posted at 2019/11/28 23:49:55 | コメント(0) | トラックバック(0) | リコールなど | 日記
2019年11月17日 イイね！

ディスク破損ってそういう意味でね

ディスク破損ってそういう意味でねポルシェ、カイエン/パナメーラ 4300台をリコール　ブレーキディスク破損のおそれ

ポルシェジャパンは11月15日、『パナメーラ』『カイエン』など10車種について、ブレーキバッド磨耗警報に不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。

対象となるのは、『パナメーラ4S』『パナメーラ』『パナメーラ4』『パナメーラ4 E-ハイブリッド』『パナメーラターボ』『パナメーラターボS』『パナメーラGTS』『カイエンS』『カイエン』『カイエンターボ』の10車種で2016年10月24日から2019年9月26日に輸入された4339台。

ブレーキパッド摩耗警報を制御するインストルメントクラスタのプログラムが不適切なため、ブレーキパッドが限度以上に摩耗した際に警告灯が点灯しないことがある。そのため、ブレーキパッドを使用限度を超えて使用し、最悪の場合、ブレーキディスクが破損するおそれがある。

改善措置として、全車両、インストルメントクラスタのプログラムを最新の対策プログラムに書き換える。

不具合および事故は起きていない。本国メーカーからの情報によりリコールを届け出た。
Posted at 2019/11/17 01:15:17 | コメント(0) | トラックバック(0) | リコールなど | 日記
2019年10月23日 イイね！

すっごい今更感ある内容だよな

すっごい今更感ある内容だよな86/BRZ用リヤフォグランプ、消灯できないケースも　自主改善を実施

トヨタ自動車とSUBARU（スバル）は、後付け用品として販売したトヨタ『86』/スバル『BRZ』用リヤフォグランプに不具合があるとして、自主改善を実施する。

対象となるリアフォグランプキットの品番は、86（「DBA-ZN6/4BA-ZN6）用が08592-18040/08595-18040/08595-18050、BRZ用（DBA-ZC6/4BA-ZC6）がH4518CA130/H4518CA121/H4518CA120。2012年3月1日から2019年6月30日に出荷した308個。

リヤフォグランプの回路設定が不適切なため、車両側の回路と整合しない。そのため、リヤフォグランプを点灯した状態でヘッドランプを消灯し、ポジションランプのみ点灯にした場合、リヤフォグランプスイッチ操作を受け付けずリヤフォグランプを消灯できない。

自主改善として、対象のリヤフォグランプが後付け装着されている車両について、ボディ統合ユニット（車両側の回路）を改善品に交換する。

不具合および事故は起きていない。

後付用品用のって事だからメーカーOPで元々付いていた車両は関係ないって事なんだよね?
Posted at 2019/10/23 22:09:59 | コメント(1) | トラックバック(0) | リコールなど | 日記
2019年10月18日 イイね！

3種類同時かよ…

スバル インプレッサ/XV、28万台をリコール　走行中エンジン停止のおそれも

SUBARU（スバル）は10月17日、『インプレッサ』および『XV』のイグニッションコイルなどに不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。対象となるのは、2016年10月3日から2019年3月22日に製造された27万9558台。

不具合箇所はイグニッションコイル、ブローバイガス還元装置（PCVバルブ）、ブレーキホースの3つ。

イグニッションコイルについては、エンジンコントロールユニット（ECU）の制御プログラムにて、エンジンが停止する際の制御が不適切なため、必要以上に通電することがある。そのため、イグニッションコイルの内部温度が上昇し、回路がショート。ヒューズ切れを起こし、最悪の場合、走行中エンジンが停止するおそれがある。不具合は116件発生、事故は起きていない。

改善措置として、全車両、イグニッションコイルを点検しECUの制御プログラムを対策プログラムに書き換える。イグニッションコイルに損傷がある場合は、新品に交換する。対象となるのは、2016年10月3日から2019年3月22日に製造された13万7467台。

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PCVバルブについては、材質特性に対する曲げ加工設定値が不適切なため、クランクケース接続部の耐久性が不足しているものがある。そのため、接続部の破損により燃焼室にエンジンオイルが浸入し燃焼、マフラーから多量の白煙が発生して、最悪の場合、走行中にエンジンが停止するおそれがある。不具合は30件発生、事故は起きていない。

改善措置として、全車両、PCVバルブを対策品に交換する。対象となるのは、2016年10月3日から2018年5月29日に製造された8万3227台。

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ブレーキホースについては、ブレーキ圧に対する耐久性評価が不十分なため、ホース接続金具加締め部のシール性が不足しているものがある。そのため、ブレーキフルードがホース外層と内層の間に浸潤し、ブレーキホースが膨らむおそれがある。不具合は80件発生、事故は起きていない。

改善措置として、全車両、ブレーキホースを対策品に交換する。対象となるのは、2016年10月3日から2018年3月22日に製造された5万8864台。

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いずれも市場からの情報によりリコールを届け出た。
Posted at 2019/10/18 09:23:00 | コメント(0) | トラックバック(0) | リコールなど | 日記
2019年09月06日 イイね！

ダメな場合マニの交換って面倒だな…タービンの着脱が伴うって事でしょ?

ダメな場合マニの交換って面倒だな…タービンの着脱が伴うって事でしょ?スバル レヴォーグ など、3車種3万2000台をリコール　排ガス漏れのおそれ

SUBARU（スバル）は9月5日、『レヴォーグ』『WRX』『フォレスター』の排気管に不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。対象となるのは、2015年5月9日から2018年2月20日に製造された3万2224台。

排気管のエキゾーストパイプフロント組付けで、規定より低いトルクで締結されたものがある。そのため、走行振動等により緩みが生じ、最悪の場合、隙間ができ、排出ガスが漏れるおそれがある。

改善措置として、全車両、エキゾーストパイプフロント取付けナットの締付状態を点検。規定トルクを満たしていないものは、エキゾーストパイプフロントとガスケットを新品に交換する。

不具合は7件発生、事故は起きていない。市場からの情報によりリコールを届け出た。

FA20のDITに限定されたものなんだね
Posted at 2019/09/06 20:15:35 | コメント(0) | トラックバック(0) | リコールなど | 日記
 
 

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