ウッkeyのブログ一覧

まあ、いいか(笑)
総走行距離107848km
走行距離449.8km
給油量51.16L
燃費8.7920250195465207193119624706802km/L

あれ?なんか燃費今回良くない？
そう言えば珍しく給油したのを忘れて記事を書くのがこんなの遅れるとはね…だって給油したの22日ですからね



昨日びっくりドンキーで夕食してたのに今テレビでびっくりドンキーのランキング見てたらハンバーグ食べたくなっちゃった(汗)先週は外食しまくりだったからな…出費が(汗)



よくよく考えたら八王子までの往復してるんだから燃費が良くて当然じゃん…

ポルシェ、リチウムイオンバッテリーをオプション設定

ポルシェは、欧州向けの『911GT3』『911GT3 RS』『ボクスタースパイダー』の3車種に、軽量コンパクトなリチウムイオンバッテリーをオプション設定した。

リチウムイオンバッテリーは、EVやハイブリッド車の2次電池として注目を集めている。しかし、ポルシェが用意するリチウムイオンバッテリーは、通常のバッテリーと同じく、エンジンスターター用のバッテリー。その目的は、軽量化によって運動性能を高めることにある。

すでにポルシェは、コンマ1秒を競うモータースポーツ車両に、リチウムイオンバッテリーを搭載。そのノウハウを生かし、市販車の911GT3、911GT3RS、ボクスタースパイダーの3車種に、リチウムイオンバッテリーをオプション設定した。

このバッテリーは長さと幅は通常バッテリーと変わらないが、高さは70mm低い。通常の60Ahバッテリーと比較すると、重量は10kg軽い。「この10kgがサーキットなどで、運動性能に与える影響は大きい」というのがポルシェの考えだ。

リチウムイオンバッテリーは2010年1月から、欧州向けの前述3車種に、1904ユーロ（約25万円）でオプション設定。2月からは既納ユーザーに対する後付け品も発売され、こちらは2499ユーロ（約33万円）となる。ポルシェは「スターターバッテリーにリチウムイオンを採用した最初の自動車メーカー」と説明している。

レスポンス 森脇稔



ドライバッテリーよりもいい物なのかイマイチよくわからないんですが、少なからず軽いんですね(汗)
ポルシェのバッテリーって新品状態で希硫酸入ってないんだもんな～輸送上の問題とかなのか、放電しちゃう事を嫌ってなのかわかんないですが。
っで、バッテリーって意外と重いんですよね。普通の75D23とかのサイズでも持ち上げた事ある方はわかるとは思うんですが


でも、バッテリーの単体で30万円とか無理だな～