ウッkeyのブログ一覧

はぁ、体調がガタガタなのでテンションだださがりですけどとりあえず生きております～
みやさんのGCの軽量化とボディ補強の話があがっていたので久々に調べてみた(笑)
こんなのはどうだろうか?
MOTOR SPORTS GARAGE - ACTIVEってお店のスーパーゴッズフロア 　(フルオーダー)
インプレッサ (GC8) \ 35,000
GC8用ほか
スーパーゴッズフロアは珍しいセンタートンネルを繋ぐタイプの補強バーなのでサイドステップ部で補強を入れるのと併用すると横方向の補強はよくなるけど逆に縦方向の力には不足しそうね(汗)

ガレージオオノのは要加工なのが多いけどその分だけ強度は増しそうなんですよね
ロッカーパネル補強キットとかストラットアッパー補強プレート(GCはストラットタワーがバルクヘッドから離れているのでココを繋ぐ事で良くなるそうです)

地元なので今後も私はお付き合いしていく予定なのがアッジオクリエイト
車内用と車外用で両方とも設定がありイイですよ

有名どころですけどレイル
サイドシル補強プレートやブッシュ＆マウントなど色々あります

リヤバルクヘッドの補強であれば個人的にはガレージKM1ですね
KM1 GC8　トランクウォール
調べていた限りでは一番板厚が厚いかな?
あとはラリー系のショップで
A/m/s
ALEX

あとはクスコのパワーブレースとかかな?

別件で探していた中にもこんなのが
インプレッサ（GC8）用サイドステップガード
DIYでやるには当然限度があるのでどこまでやるかって所なんでしょうね
在り来たりだけど新品のボディパネルをパネルボンドや溶接とかで2枚重ねにするとか、溶接面をスポット溶接とか接合部を穴あけしてリベットを打ち込みまくるとか?

オマケのオマケに
インプレッサ（GC8）後期純正フォグランプ
AVO トップマウントインタークーラー
syms メタルキャタライザー付き フロントパイプ Mキャタ付き オールステンレス
ZERO SPORTS Super Metal Front Pipe(スーパーメタルフロントパイプ)

チャージースピード　ボンネットエアダクトＳＴＩルック（カーボン）
新品のお値段はこんなんなんですけど?(笑)

ゼロスポーツのEV事業、渦潮電機が引き受け

渦潮電機（愛媛県今治市）は25日、旧ゼロスポーツのEV事業について譲渡契約を締結したと発表した。同日、同社は岐阜に渦潮電機EV研究所を設立し旧ゼロスポーツ社社員と同社社員約15名で業務を開始する。

ゼロスポーツは今年3月1日に自己破産し、保有する各事業の譲渡先を模索していた。渦潮電機は、管財人との交渉の中で、ゼロスポーツ社が保有していたエンジニア、技術、ノウハウ、商標、知財関連など、EV事業を譲り受けることで、譲渡契約を締結することになった。

渦潮電機グループは、国内外の生産工場において舶用、産業用のプラントエンジニアリング事業を手掛け、船舶用動力機器、監視制御 機器の製造、および電装工事企業において国内45％のシェアを保有する。

同社は、今回の事業買収によって、EVのモータ、インバータ、電池を制御するEV-ECU技術を継承することで、同社の保有する強電、弱電、通信技術との融合により大型船舶の電動化、電気推進化の技術開発進展を見込む。ゼロスポーツの進めていたコンバージョンEV事業に関しては、海外展開も視野に入れた技術開発とビジネスモデルの検証を進める。

また、同社は愛媛県が2010年4月に設立した愛媛県EV開発センターのEV開発プロジェクトに参画しており、今後、テクノプラザ愛媛内にEV技術室（仮称）を開設し、産学官連携の拠点としていく考え。

レスポンス 椿山和雄

ようやくゼロスポの方向が定まってきたようですね(EV事業に関して)
でもコレってEV事業に関した事でそれ以外の部門の人たちってどうなったんだろうか?
他のチューナーとか関係会社に入れたのだろうか?それとも全く別の業種に転職なり出来たのだろうか??

こんな状勢だから不安ですね

なにはともあれEV事業は今後も進展していくようで良かったです。
この記事は、ゼロスポーツのEV事業、渦潮電機が引き受けについて書いています。