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ケイマン2013モデル、ニュルでキャッチ

Worldcarfans.com がニュルをテスト走行する2013年モデルのケイマンをキャッチした。写真は10点強で、厳重に偽装されたプロトタイプながらデザインの変更点は容易に認められるという。

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フロントエンドは2012モデルの次期911に似たものとなり、新たにドアマウント式となるサイドミラーや、大型化したリアウインドウ、新形状のサイドエアインテークなども見える。

エンジンバリエーションは未だヴェールにつつまれているものの、幾つかのメディアでは、現行型エンジンを改良してキャリーオーバーする可能性が高く、この場合は2.9リッターと3.4リッターが載ると報じているのはご存知の通り。

また同時に、4気筒2.5リッターのダウンサイズユニットも登場が噂され、ケイマンSはこのユニットにターボを組み合わせて350ps程度を得る予定だ。最終的にこの直4ダウンサイズユニットは、現行の2.9リッターとスイッチすることになるという。

またいつも通りの誤植なのかな?
まあどうでもいいんですが、ボクスターの弟分ともくされる｢550｣(仮称)が1.6L水平対向4気筒ターボエンジンが載るって言う噂からすると4気筒の2.5Ｌが既存の6気筒の2気筒斬り飛ばした仕様にするのか新設してくれるのか…
直4もポルシェは使った事もあるけど911シリーズでは一貫して水平対向エンジンに絞って搭載していた事を考えるとケイマンに直4を載せるって言うのも考え難いんですよね
流石に直4を水平に搭載してって言うのも全くないかは分からないけどね?


この記事は、ケイマン2013モデル、ニュルでキャッチについて書いています。

スバル富士重通期業績見通し…営業利益64.3％減

富士重工業（スバル）は、2012年3月期の連結決算で営業利益が前年同期比64.3％減の300億円と大幅減益になる見通しを発表した。

東日本大震災による部品不足で上半期の国内生産が大幅に落ち込む見通し。下半期に挽回するものの、通期の全世界販売台数は同3.6％減の63万3000台を予想。売上高は同6.4％減の1兆4800億円と減収になる見通し。

収益では新車販売台数の落ち込みによる減収や為替差損、原材料価格高騰などの減益効果によって利益率が悪化する見通し。経常利益は同69.6％減の250億円と大幅減益になる見通し。

最終利益は30.5％減の350億円を見込む。

配当については中間・期末ともに1株当たり4円50銭で年間配当金が9円と前年実績横ばいを予想する。

レスポンス 編集部



スバル富士重吉永社長、「独自のコンパクトカー、詰めた議論をすべき」


富士重工業の吉永泰之社長は6日、『インプレッサ』より小さいコンパクトカークラスについて、「スバル独自でどうするのかというのは詰めた議論をすべき」との考えを明らかにした。

吉永社長は同日都内で開いた中期経営計画説明会後、一部報道陣に対し語った。

吉永社長は「全世界での需要がダウンサイジングしていくときに、我々は上（のクラス）をいくんだとは、軽々と決心できない」とした上で、「本来であれば、やはりコンパクトのところをスバル独自でどうするかと、事業的には厳しいが、もう一段詰めた議論をするべき」と語った。

さらに「それが全部自分たちなのか、一部にトヨタの力を借りるのかということはあるかもしれない」と述べ、現在、トヨタ自動車およびダイハツ工業からのOEM調達で販売しているコンパクトーカークラスの事業戦略を再検討する意向を示した。

一方、軽自動車については「軽はもうOEM。これは全世界のスバルの生き残る道を考えても、これはこういう決心をしている」とし、自社生産も来年の春で終了することを改めて明らかにした。

レスポンス 小松哲也


スバル富士重、マレーシアで小型SUVを生産委託

富士重工業（スバル）は7月6日、タンチョングループとマレーシアにある同グループの工場でのスバル車をノックダウン（KD）生産することで合意したと発表した。

生産委託契約をタンチョングループのマレーシアでのスバル販売特約店であるTCスバルと締結し、KD生産は同グループ会社のタンチョン・モーター・アッセンブリー（TCMA）の既存工場を利用する。

同工場でスバルの小型SUV（車名は明らかにされていない）を年間5000台程度の規模で2012年10月から生産を開始する。また、KD生産車は同グループのスバル販売網を通じてマレーシア国内、タイ、インドネシアで販売する予定。

タンチョングループは、1987年にシンガポールでのスバル販売特約店となって以来、永年にわたってアジア地域でスバル車を販売してきた。TCMAは設立当初の1974年から日本車、欧州車のKD生産を受託、1986年にはスバル車のKD生産も手がけるなど、自動車の生産、品質管理で高いノウハウを持つ。

富士重では、初期投資を抑制できるとともに、委託契約成立から早期の生産開始が可能となることからタンチョングループへの委託生産を決めた。今回の委託生産を機に市場規模が大きく、成長の著しいアセアン地域でスバルの拡販を図る。

レスポンス 編集部


【スバルMotion-V】10年内に世界販売100万台を目指す

富士重工業（スバル）の吉永泰之社長は6日の新中期経営計画発表の会見で、「今後10年以内に年100万台を超える販売を達成するという成長目標を掲げた」と述べた。

吉永社長は、中期的に世界市場は「1億台規模へ行く」と想定。同社の世界販売シェアを維持するうえでも100万台レベルへと「相応に伸びる必要がある」と、目標設定の背景を説明した。

富士重工の2010年度の世界販売は65万7000台であり、おおよそ1％のシェアとなっている。世界市場が1億台規模に達する時期には100万台の販売確保を目指すことになる。

ただ、吉永社長は「体力面の懸念があるのも事実。背伸びして一気に台数を伸ばすのでなく、当社の成長を支えてきた（商品などの）独自路線は変わらない」と述べ、着実な成長に留意した舵取りを行う方針を示した。

レスポンス 池原照雄


【スバルMotion-V】15年度に世界販売4割増の90万台に---新中期計画

富士重工業（スバル）の吉永泰之社長は6日、東京で記者会見し今年度から2015年度まで5か年の新中期経営計画「Motion-V」を発表した。

北米や新たに現地生産を計画する中国での販売増をテコに、最終の15年度には世界販売を10年度の約66万台から90万台へと約4割伸ばす計画。このうち、北米は38万台、中国は18万台としており、両国を拡販の重点市場と位置づけた。

収益面では同年度の連結営業利益を1200億円、営業利益率は6％レベルを目指す。最終年度の為替レートは1ドル＝90円、1ユーロ＝120円と現状より円安を想定している。

吉永社長は「お客様との信頼関係をベースに取り組みたい」としたうえで「業績への為替感応度引き下げといった課題を、現地生産の拡充などで克服しながら成長を目指したい」と強調した。

レスポンス 池原照雄

スバル独自のコンパクトカーって言うのがOEMではなくスバル製で作ってくれるって意味では正直ないようにも見えるんですよ…
業績的に良くなってくれば多少は余裕が出てくるのかもしれないけどそんな余裕があるとはとても思えない
あと、マレーシアでって言うのはインプレッサXVの事を言っているのかな?それともフォレスター??







この記事は、スバル富士重通期業績見通し…営業利益64.3％減について書いています。
この記事は、スバル富士重吉永社長、「独自のコンパクトカー、詰めた議論をすべき」について書いています。
この記事は、スバル富士重、マレーシアで小型SUVを生産委託について書いています。
この記事は、【スバルMotion-V】10年内に世界販売100万台を目指すについて書いています。
この記事は、【スバルMotion-V】15年度に世界販売4割増の90万台に---新中期計画について書いています。