ウッkeyのブログ一覧

いや～首都高で煽られる煽られる…やっぱり首都高きら～いｗ
まあ、週2回以上まわらないといけないで適当にやっていきますよ
ただ、気になるのがちゃんとデータとして反映されているのかよくわからないんですよね(汗)
取り合えず15日には速攻で走りに行ってきたのですが…
高速の料金と燃料代を考えたらナビの値段よりよっぽど安いし道になれる意味でも悪くないですからね
ただ、C1にアプローチするのにC2から入るのがいいものか埼玉に上がって外環から攻めた方が楽なのだろうか？乗り入れと出て帰ることを考えると後者の方がいいような気がするんですよ(渋滞的な意味で)

クルーズスカウターを使っての道の表示は慣れてきて車線変更とかはわかりやすいので都内の入り組んだ道とかだと良さげですかね
基本都内にクルマで乗り入れしたくない人間なんでｗ
駐車料金高いし、停めるトコロ少ないしタクシーや自転車怖いしｗｗｗ


あと、SDカードを使っての地点情報をPCで編集しての転送とかやりだしてみたけど楽だね～
NAVISTUDIOをインストールしたり慣れなくて戸惑いましたが、なんとかなりましたね
漢字の変換とか考えるとナビにUSBでキーボード繋げえてそのまま変換って言うのが出来るのであればそれでも個人的には良いんですが、漢字変換や文字入力っていう動作そのものが凄く楽になるんで編集作業が捗ります

あとあと、BeatJam 5ってのを活用するとPCで録音した音楽データとかをそのままナビに転送できるそうなんでソレは追々進めていきます…
まだ基本的な操作から慣れていかないといけないので(滝汗)

一応ナビ付けが完了したのでパーツレビューにVICSと整備手帳をうｐしました～

PIONEER / carrozzeria carrozzeria ND-B6


PanasonicCN-HDS960TDからcarrozzeriaAVIC-ZH0009CSへ交換

まあ、はなっからセダンとハッチバックでボディが違うから全然なのは理解してたけどさぁ～
しかもさぁ、トランクにバッテリーが載っている関係でその辺を考慮して変更されたものとか内装とかでどうかな～って思ったけどソコまでお金を払ってまで流用するほどの内容って無さそうなんですよ…


CVT用のシフトパネル(ナゼか皆さんATって書いているけど現行インプレッサ、フォレスターにAT存在しないんですけどね…)
コレはXVハイブリッドとフォレスターって共通部品なのかな？

そう言えば不満って訳じゃないけどセンターコンソールの肘掛部って後過ぎません？(単純にうちの足が短くて前に出しているからでしょうけどｗ)
強度を考慮してあんまり伸ばす機構を付けられなかったのかもしれないけど短いような気が…

あと、あとシフトがハンドル操作中に操作し難いんだよな…
これに関しては先代とか４代目レガシィとかみたいなマニュアルモード用のところに+と－での操作が可能であれば良かったんですが(汗)
やっぱりGCやGDのラリーカーみたいにコラムから生えて１本のパドルで＋と－の操作が出来るのが個人的には一番好きだな～


やっぱりパドル作るか？ｗｗｗ



そう言えばまたしてもキリ番を逃しました…



そうそう、そう言えばインプレッサスポーツや標準のXVにXVハイブリッドのテールレンズ流用って可能なのかな～って書きましたが

不可能だそうです！
なんでかって言うと簡単に書くとブレーキランプ関係とブレーキ関係が密接に関係しているため不具合を起こす可能性があるそうです。
意外と社外品で変換ハーネスとか出そうですけど(汗)
基本的には流用不可部品だと言う事です。