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RZS for GRAVELアール・ズィー・エス　フォーグラベル

値段だけでイイかな～とか思っていたんですよ
15x7J45　5穴　PCD100　ハブ56　カラーMW　￥24,360　商品コード444823

でね、平野タイヤのサイトを見てみたらなんと
平野タイヤ商会
￥23,200 →￥１２９００（税抜き）
これなら4本買っても5万で納まるじゃんｗ

でね、インプレッサもそうだけラリーカーって言ったらエンケイを忘れちゃいけませんよね(汗)
ENKEI　RC-G4
近場だと
IRS Corporation

15インチ7J　インセット50　※5-100　φ75　￥27,300　(ゴールドは￥29,400)
平野タイヤ商会
ホワイト：当店価格￥２００５０（税込）
ゴールド：当店価格￥２１５２０（税込）

金色も悪くは無いけどSSRのTypeCはいていて気が付いたけど今までのラリーカーのイメージで青金のグラデーションはG4には不向きなんじゃないかなと最近思い始めたわけですよ。
ってなると白かな?って感じ

【株価】富士重工が逆行高…「XV　ハイブリッド」の受注好調続く

全体相場は続落。

円安の一服、欧米市場の下落を受け、寄り付きから利益確定の売りが優勢。後場入り後も中国・上海市場の下落が重しとなり、一時1万5400円台を割り込んだ。

平均株価は前日比96円25銭安の1万5515円06銭と続落。

自動車株は全面安。

トヨタ自動車が50円安の6220円と続落。

ホンダが35円安の4215円と続落し、日産自動車が13円安の897円と反落。

三菱自動車、日野自動車が続落。

マツダ、スズキ、いすゞ自動車がさえない。

こうした中、富士重工業が22円高の2834円と反発。6月に発売したSUV「XV　ハイブリッド」の受注が好調で、9月から増産体制に入っている。


（レスポンス 山口邦夫）


【スバル】 絶好調！笑いが止まらぬ富士重工　全てにおいて“過去最高”　「まだまだ売れる」

「運も実力のうち」とはいうが、自動車メーカーの中で、この人ほど元気いっぱいの社長はいないだろう。東日本大震災後の２０１１年６月に富士重工業社長に就任した吉永泰之氏である。

１０月末に発表した１３年４～９月期の連結決算では「売上高、利益のすべての指標で半期として過去最高、世界販売台数でも過去最高を記録した」と、笑いをかみ殺しながら「過去最高」を繰り返した。

しかも、特筆すべきは、日本の乗用車メーカー８社のうち、販売台数こそ最下位だが、営業利益率（１３．４％）は２ケタとなり、筆頭株主のトヨタ自動車（１０．０％）も抜いて首位に躍り出た。

生産の７割以上を国内工場に依存し、その大半を輸出に振り向けている。好決算の要因はアベノミクスによる円高修正の効果と、世界販売の５割以上を占める“ドル箱”の米国販売が絶好調なこと。

「現地のディーラーからは、“タマ”があればまだまだ売れる。もっと供給を増やしてほしいとプレッシャーをかけられている」（吉永社長）ほど。ぶつからない「アイサイト」などの独自の先端安全技術がスバル車のブラント価値を高めたことも大きい。

吉永氏の入社時は、大株主の旧興銀と日産の覇権争いの真っただ中。その後は米ＧＭと資本提携を結ぶなど、パートナーが代わるたびに業績の悪化に苦しんできた。

ＧＭと提携解消後はトヨタ傘下で「選択と集中」を加速させたが、吉永氏は戦略本部長として大ナタを振るい、その手腕を買われて社長のイスを射止めた。

目下、死角は見当たらないが、「好事魔多し」ともいう。小粒でも存在感のある自動車メーカーのトップとしていつまで“過去最高”を更新できるか。

円安効果が薄れる今、以前にもましてカジ取りの責任は重い。

富士重工業社長　吉永泰之（よしなが・やすゆき）　１９５４年、東京都生まれ。７７年成蹊大学経済学部卒業後、富士重工業入社。戦略本部長、スバル国内営業本部長などを経て、２０１１年６月より現職。

★ソース
絶好調！笑いが止まらない富士重工　「過去最高」まだまだ売れる？
http://www.sankeibiz.jp/business/news/131207/bsj1312071801004-n1.htm

【スバル】 絶好調！笑いが止まらぬ富士重工　全てにおいて“過去最高”　「まだまだ売れる」と代表盤
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1386476410/