ウッkeyのブログ一覧

昨日の今日で
そんな変更が
出来るわきゃ
ねぇだろ～

はぁ、明後日店長に聞いてみよ（滝汗）


スバル インプレッサ WRX S204 リアウィング トランクスポイラー
スバル インプレッサ WRX S204 リアウィング トランクスポイラー




美品 SYMS レガシー　BL/BP ブレンボ ブレーキ リヤシステム
シムスのブレンボって事は純正ブレンボじゃないんだねｗ

BHBE流用に！GDB用ブレンボキャリパーローターセット（R用）
このインドラムをオマケで押し込むようなレイアウトになるローターなのね
ローターがGDBの純正で100の5穴用だからインナーシューが合わないのをあわせる為の構成としてどうなんだろう?

BH5レガシィ R用 2POTキャリパー(シルバー) & スリットローター
スバルの手書き感がいいねｗ

BP5 レガシィ AXIS アクシス リア 対向キャリパー ローター
おお?安いんじゃね?

グローバル★ビッグローターKITと日産リアキャリパーの一式
たけぇなぁ～



★レカロシートレール★インプレッサG4 SPORT送料無料即決
ブリンプジャパンって昔のブリンプと別なのに同じような名前を使うのは卑怯だよな～

助手席のシートレールをレカロの正規品に変えようかな～それなら2万円
シートをブリッドのディーゴかユーロにするとすれば7万くらいかな?
どう考えても前者だよなぁ…


８６ BRZ ZC6 ブレーキプラス ブレーキキャリパー補強　フロント
８６ BRZ ZC6 ブレーキプラス ブレーキキャリパー補強 リア
コレってフロントはブレンボ用のタイバーとかばくばく工房さんのタイバーみたいなものかと思ったらフロントはストラットのロア部と共着するんだね～どうなんだろう??


こんなの商品化してたんだ
GLANZ ソードアンテナ Aタイプ GL19-001

GLANZ ソードアンテナ Bタイプ GL19-002

GLANZ ソードアンテナ Cタイプ GL19-003

GLANZ ソードアンテナ Dタイプ GL19-004
デザインは4パターンもあるんだ～




父親「うちは仏教だからサンタは来ねえ」　弟達「(´；ω；｀)」　父親「代わりにあいつが来るから！」
まさかそんなお話とはｗｗｗ

ポルシェの2014年ルマンレーサー、車名は「919ハイブリッド」に決定…4気筒エンジン搭載

ドイツの高級スポーツカーメーカー、ポルシェが2014年のルマン24時間耐久レースやWEC（世界耐久選手権）の最高峰、「LMP1」クラスに投入する新型マシン。その車名が決定した。

これは12月14日、ポルシェがドイツ・ヴァイザッハで開催した年末恒例のモータースポーツイベント、「ポルシェ・ナイト・オブ・チャンピオンズ」で明らかにしたもの。2014年の新型LMP1マシンの車名を、『919ハイブリッド』と発表している。

この車名は、現行ポルシェの市販車の頂点に位置するプラグインハイブリッド（PHV）スーパーカー、『918スパイダー』と関連づけたネーミング。また、1970年のルマン24時間耐久レースを制した栄光のマシン、ポルシェ『917』の後継車の意味合いも持つ。

919ハイブリッドのパワートレインの特徴は、エンジンが直噴4気筒ガソリンという点。2013年のルマンとWECを制したアウディは、V型6気筒ターボディーゼルエンジン。トヨタの『TS030ハイブリッド』は、エンジンは自然吸気の3.4リットルV型8気筒ガソリン。

これらと比較すると、ポルシェ919ハイブリッドの4気筒ガソリンエンジンは、2014年に大きく変わるレギュレーションに対応し、一気にダウンサイジングを進めるものとなる。

なお、919ハイブリッドには、高効率の高性能ハイブリッドシステムを採用。直噴4気筒ガソリンエンジンと2つのエネルギー回生システムで構成される。回生されたエネルギーはバッテリーに蓄えられ、これをドライバーの操作によって引き出す。パワフルな電気モーターが、前輪への駆動力をアシストする。


（レスポンス 森脇稔）



ポルシェ、LMP1レースカーに4気筒HV搭載

ポルシェはルマン24時間などのプロトタイプ・カテゴリー（LMP1）に参戦するニューマシンの詳細を明らかにした。新型LMP1マシンは、直列4気筒エンジンにふたつのエネルギー回生システムを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載する。

　スポーツカー世界耐久選手権（WEC）のレギュレーションでは、マニュファクチュアラーに対し、トップカテゴリーであるル・マン・プロトタイプ（LMP1）にハイブリッド車で参戦するよう規定している。これに対してポルシェは、回生したエネルギーをバッテリーに蓄えドライバーの操作によって望むようにプラスαの出力を発揮できるKERSを採用。マシンはすでに2013年度の開発テストを終え、2014年にふたたび再開される予定だ。

　ドライバーは、マーク・ウェーバー、（37）、ティモ・ベルンハルト（32）、ロマン・デュマ（35）およびニール・ジャニ（30）の4名。チームはこれまでユーロスピードウェイ・ラウジッツ（ドイツ）に加え、マニクール（フランス）、モンツァ（イタリア）およびポール・リカール（フランス）、アウトードロモ・インテルナシオナル・ド・アルガルヴェ（ポルトガル）などの各サーキットで新しいLMP1マシンのテストを敢行している。

　なおポルシェは、このような高効率ドライブの開発は、ポルシェの将来の生産車開発にもプラスの影響を与えると述べている。


ポルシェのルマンレーサー、2013年の開発テストを終了…マーク・ウェバー選手が初参加

ポルシェのドイツ本社は12月11日、2014年のルマン24時間耐久レースやWEC（世界耐久選手権）に投入する新型LMP1マシンについて、「2013年の開発テストを終えた」と発表した。

今季の最終テストは、ポルトガルのポルティマン近郊のアウトードロモ・インテルナシオナル・ド・アルガルヴェで実施。レッドブルレーシングのF1ドライバー、マーク・ウェバー選手が、新型LMP1マシンを初めてテストした。

これは、レッドブルレーシングが、マーク・ウェバー選手との契約が残っているにも関わらず、特別に許可したもの。2014年1月1日以降、マーク・ウェバー選手はポルシェのワークスチームに、ワークスドライバーとして正式参加することが決定している。

なお、ポルシェの新型LMP1マシンには、高効率の高性能ハイブリッドシステムを搭載。システムは、直噴4気筒ガソリンエンジンと2つのエネルギー回生システムがで構成される。回生されたエネルギーはバッテリーに蓄えられ、これをドライバーの操作によって引き出す。パワフルな電気モーターが、前輪への駆動力をアシストする仕組み。

ポルトガルでの最終テストでは、主にサスペンションと、パートナーのミシュランとの協力によるタイヤテストを行った。マーク・ウェバー選手は、「この魅力的なプロジェクトの初日は、強烈な体験。レッドブルレーシングがこれほど早くこのプロジェクトに参加できるチャンスを与えてくれたことに感謝したい。チームに短時間で溶け込み、LMP1レーシングカーの開発に貢献できる」とコメントしている。


（レスポンス 森脇稔）


興味の対象としては4気筒エンジンって言うのが直列なのか水平対向なのかってところかな～
直噴ガソリンエンジンとHVの組み合わせって考えた時に自社開発するんだろうけど6気筒のダウンサイジング版で市販仕様の6気筒ベースで水平対向なのか?それともコレ用の専用直列4気筒直噴ガソリンエンジンを用意するのかな??