ウッkeyのブログ一覧

今日はレヴォーグの試乗に行ってきましたよ～
グレードは1.6GT-Sのアイサイト
なのでホイールキャップ付のGTではなくビル足付ですネ
スイマセンが今回デジカメとか持って行ってなかったので写真は無いです(汗)

外観的にはプロトタイプの展示車両やモーターショーでも見ていたので違和感ないですが、やっぱり早くWRX系を見てみたいものですね

まあ、それは置いておいて内装

スバルにレヴォーグを見に行ってきました～その1

スバルにレヴォーグを見に行ってきました～その2

スバルにレヴォーグを見に行ってきました～その3

スバルにレヴォーグを見に行ってきました～その4

↑プロトタイプのとなんか違うかな～って思ったら
あきらかにアイサイトのカバーが薄くなってますね
それは凄くいいんですが、内装のメッキだったりシルバーカーボン調の装飾が如何にもな感じ…
内装のブルーステッチそのものは良いんですが、シートのフィーリングとかは普通だね

エンジン掛けてさぁ動かすかって思ってサイドブレーキを下ろそうと思ったら無い…
当然ですよね、電動パーキングブレーキなんですから

シートベルトを締めているのでアクセル踏めば解除されるんですが、イマイチ慣れないな～
ハンドル握ってお店から出たんですが、ダイタイおやぢさんが試乗された際に
レヴォーグ1.6GT‐S試乗♪ でも書かれていたんですが、ハンドル握った感じ違和感が
インプレッサの純正ハンドルと違いガングリップで表面がスベスベした感じ
回したりするのにはいいんだけどハンドルを握るとインプレッサとかレガシィやフォレスター用の方が良いかもｗレヴォーグの流用も考えたけどコレに10万近くお金を掛けるのは無いな～個人的には
ドコの社外ハンドルにしようかしら?
ハンドルのアイサイト関係スイッチはアクティブレーンキープのスイッチがあるのとSIドライブのスイッチがあるくらいですかね～(フォレスターとレガシィにXVハイブリッドはSIドライブのスイッチあるけどネ)

っで、アクティブレーンキープ体験できるかな～って思ったけどダメだねｗｗｗ
クルコンをセットして65km/h以上で車両側が車線を認識してからようやく機能するって言うんじゃ一般道じゃほとんど発動しません(苦笑)
今の日本ではほぼ完全なオートクルーズ(日本語的におかしいのは理解してますよｗ)を投入する訳にいかないからある意味苦肉の策なんでしょうけどね

アイサイトがver.2からver.3になった事でシステム的に向上したんでしょうけどソレを体感する事は流石に無く

ハンドリングとか足回りのフィーリングは良いんですが(1.6のビル足)、ギャップを越えた時とかの足の硬さが気になったな～標準の足を乗ってないからわかんないけどスバル車に乗っている人間はソレで良いだろうけど他車のオーナーは恐らく硬く感じるような気が…
うちはコレ位でもいいし、もっと硬いくらいでも良いんだけどね～取り付け剛性も上げてフロントのトラバンもジョイントもピロになってるのでその辺もあるのかな?スタビも太いしな

2.0に乗っていないのと1.6もそこまで色んなシチュエーションを試せてはいないんですが、1500～2000くらいの吹け上がりがイマイチかな…
出足だけだったらNAの1.6とか2.0の方がいいような気が(苦笑)
意図的に燃費重視で出足をかったるくしているのかもしれないけど
それ以上上であれば全く違和感無く不満のない加速フィーリングなので十分な性能だったんですがね
コレで満タン1000km走れるなら充分でしょう

トータルでの完成度は高いけどまだまだコレからでしょうね～