ウッkeyのブログ一覧

なんかねぇ～予想以上と言うか
レヴォーグのセダン版なんだろ?くらいの感じで思っていたんだけどね


ボディの剛性感もセダンボディだからなのか違って感じるし
ハンドルの操作時の反応もいい(G4とじゃ全然違うのは取付剛性とかが段違だからなんだけどね)



エンジンのピックアップも｢DITってこんなんだっけ?｣って位気持ちいい
ってかチョット怖いくらいｗ
勢い余ってアクセルをラフに扱ってみてもそれなりについてくるし
今回のリニアトロニックがスポーツリニアトロニックってハイトルクリニアトロニックの改修版なのも手伝ってそう感じるのかな?

CMで日常と非日常が表裏一体みたいなのやってるけどまさしくそんな感じだろうね～
そのままぶっ飛ばしに行きたくなるような感じｗｗｗ
そんな事したら免許証が何枚あっても足らなくなりそうですけどね、一般公道だと(苦笑)
ちゃんとサーキットに行って楽しんでください(リニアトロニックの油温は大丈夫か気になるけど)

個人的には｢どうでAラインの後継｣くらいなつもりだったけど全然違うね
5ATからスポーツリニアトロニックになったのもそうだけど
EJ25シングルターボがFA20DITになったのがおおきいのかな
はたまたボディがGR/GV系からVA/VM系になったのがおおきいのやら

誰でも扱えるって言う意味ではSTIよりもS4は良いかもしれない半面、誰でも300馬力を自由に出来てしまうと言う恐怖が同居している感じですかね
電子制御も優秀になってきているしアイサイトも搭載しているのでSTIよりも限界はある意味高いかもしれないけど、その限界を超えてしまえば逸脱した時の事は想像するまでも無いかも

あえてMTを日本仕様に設定しなかったのはその辺もあるのかな～
純粋にMTを楽しみたい人はSTIを！
WRXを誰でも楽しめるという意味ではアイサイトも選べるS4にMTは不要って事なのだろう

S4に乗った上で思うのは
正直FA20DITは要らないｗ
コレだったらレヴォーグのFB16DITでも十分って思ったネ

ってかそう思わせてくれるくらいレヴォーグの1.6が良かったのかも
どうしても車重が1.5t越えしちゃうから要らない装備を取っ払ってS4のボディに廉価版でホント1.6設定されないかしら?
まあ、代替はありえないけどそれで300万ギリギリくらいなら売れそうな気がするんだけどなｗｗｗ

WRX S4(VAG)を見に行ってみた!その1

WRX S4(VAG)を見に行ってみた!その2