ウッkeyのブログ一覧

頼まれ物があったのでついでに自分のも頼んじゃおうかな～って思って頼んだのはいいんだけど

まず
①数量1で頼んだものは左右分だと勘違いして1個しか届いていない…
そりゃ取り付けできないワナ

②頼まれ物ついでだったので商品の規格を勘違い
うちのクルマに取付出来るものでは無いものを注文していたみたい…いいや、売りつければｗ

③①の部品の取付しようとしたら取り外しが出来なくなっていた…(本体溶解の為)

④①の部品単体での点検をした所予想とは違う商品の色味だった…

ここまででお気づきの方もいるかもしれませんが、灯火類です(汗)

はぁ～しくった～

富士重吉永社長、国内販売「力強さにかけている」…15年は2年連続のマイナス計画

富士重工業の吉永泰之社長は1月16日、都内で報道陣と懇談し、2015年の国内販売について「足元の消費がなかなか戻ってこないことも含めて勢いがまだ少し力強さにかけている。またエコカー減税見直しで4月以降は実質的に増税になるので昨年より若干減る」との見通しを示した。

富士重が同日発表した2015年の世界販売計画では、主力の北米を中心に海外で引き続き伸ばし前年比2.9％増の94万台と、4年連続の過去最高更新を見込んでいる。その一方で日本国内は同8.0％減の15万6000台と2年連続の前年割れの計画を立てている。

富士重は14年の半ばから後半にかけて『レヴォーグ』、『WRX』、『レガシィ』の新型車を国内市場に相次いで投入したが、営業を担当する日月丈志取締役兼専務執行役員は「それに比べると今年は大きなフルモデルチェンジがなく厳しい」とみる。

さらに日月専務は「レガシィは通年で寄与する形で台数は増えるものの、やはり一番高い車種なのでトータルでみると『インプレッサ』や『フォレスター』といった既存モデルの減少を補いきれない。またレヴォーグも発売当初は月販5000台を超えていたが、足元では2000台くらいに落ち着いてきている。国内の需要全体がそれほど伸びる状態にない中で、それを打ち返して伸ばすというのは非常に難しい」と分析する。

富士重は15年の北米販売計画を58万5000台に設定、20年の目標としていた60万台をほぼ射程圏内にとらえる。その一方で国内は減速傾向が続き、明暗を分ける格好だ。



富士重吉永社長「米国販売は20年の見込みを今年達成へ」

富士重工業（スバル）の吉永泰之社長は1月16日に都内でメディア関係者と懇談し、2015年の世界販売計画などを公表した。この中で主力販売先の米国では「20年の中期ビジョンで見込んでいた数字がほぼ達成できる」との見通しを示した。

富士重の14年の米国販売実績は前年比5％増の51万4000台で、初めて50万台を突破するとともに6年連続で最高を更新した。7月に新モデルを投入した『アウトバック』と『レガシィ』をはじめ、全モデルが好調に推移した。

供給力は慢性的に不足する状況にあり、「今年も現地在庫はギリギリで回すことになる」（吉永社長）が、14年比で5％増の54万台を計画した。富士重は12年に20年時点で100万台規模のグローバル販売を目指す中期ビジョンを公表し、その半数強を米国で販売したい方針だった。ほぼ5年前倒しで達成できる見込みであり、今後は中期ビジョンそのものの見直しも必要となりそうだ。

一定数は当然日本でも売れているんでしょうけど…やっぱりこういう数字を見ちゃうとアメリカなんだろうな～

クルマ作りって考えた時に売れない日本よりも売れるアメリカ市場を見たくもなるわｗ

VW ポロR WRC が2015年型に進化…戦闘力が向上

欧州の自動車最大手、フォルクスワーゲンは2015年1月15日、ドイツ・ヴォルフスブルクにおいて、『ポロR WRC』の2015年モデルを初公開した。

フォルクスワーゲンは2013年シーズンから、WRC（世界ラリー選手権）に本格参戦。2014年シーズンは、13戦中12勝という圧倒的強さを見せ、タイトルを獲得さした。

ポロR WRCは、『ポロ』をベースに開発。直噴1.6リットル直列4気筒ガソリンターボ「TSI」エンジンは、最大出力315ps、最大トルク43.3kgmを発生する。駆動方式はフルタイム4WD。0-100km/h加速は3.9秒、最高速は200km/h。

今回、初公開された2015年モデルでは、ボディカラーをダークブルー基調に変更。リアウイングは、新デザインとなった。油圧駆動のギアボックスも新アイテム。ステアリングコラムのパドルシフトで操作を行う。さらなる軽量化も図るなど、戦闘力が引き上げられた。

なお、2015年モデルのポロR WRCは1月22日、ラリー・モンテカルロで実戦デビューを果たす。

この魔改造みたいなの市販化しないかな～