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500台限定スバルWRX S4特別仕様車はイタリアン・インテリアで価格は390万9600円

東京モーターショー2015に参考出品され、11月18日に500台限定での発売が公表されたスバルWRX S4の特別仕様車「SporVita（スポルヴィータ）」に公道試乗することができました。

特別仕様として与えられたのは、日本の自動車メーカーとしては初めてイタリアの老舗・皮製品サプライヤー「マリオ・レヴィ」社とコラボレーションしたレザーインテリアや、ウインドウモールやトランクガーニッシュの光モノアイテムに、先進安全技術「アドバンスドセーフティパッケージ」といった内容で、ボディカラーに専用色のラピスブルー・パールを設定しています。

つまり、走りに関する部分はベースとなったWRX S4 2.0GT-S EyeSightと変わっていないように思えます。

しかし、WRX S4ではオプションとなっている245/40R18タイヤを履いた、スポルヴィータの走りは、そのインテリアとあいまって、まったく違う雰囲気となっていたのでした。

WRX STIと同様の、ハイグリップな245幅タイヤを与えられたスポルヴィータの走りは、当然ながらコーナリングに標準車との違いを大きく感じます。マルチモードVDCといった電子制御のおかげもあり、公道で許される速度域では、まさにオンザレール感覚で、ステアリングを切れば、切っただけ曲がっていくといった気持ちよさを感じます。

そのフィーリングアップに、マリオ・レヴィのレザーインテリアはおおいに貢献しているのも、この特別仕様車の特徴といえそうです。

セダンとしては重め（スポーツカーとしては標準的）なパワーステアリングと、厚さを感じさせるレザーステアリングのマッチングは、走り味における進化も感じさせます。さらに、レザーシートは適度な固さが体をホールドするもので、シートバックではしっとりとした面で吸いつくと同時に、角ばったサイトサポートが旋回時には点で体を支えてくれるといった感触が味わえます。

とはいえ、スポーティな245幅のタイヤ（ダンロップ・スポーツマックス）のパターンノイズが大きいことは気になるところ。ブラックとタンをコンビネーションしたレザーインテリアや、高艶ベロアメッキのWRXサイドエンブレムといった上品なアイテムと、タイヤが生み出す賑やかなノイズが、ゆったりとクルージングしているときに、どうにもアンマッチと感じるのでした。

その点について、開発リーダーである高津益夫プロジェクトゼネラルマネジャーは、「500台限定のスポルヴィータは、WRX S4の走りは評価いただいても内装が地味で…というお客様に向けた商品企画になります」といいます。

プレミアム度を感じさせる特別仕様車となれば、ともすれば上品な走りをイメージしてしまうかもしれませんが、あくまで走りを最優先するというのがWRXのアイデンティティといえるのでしょう。

前述したようにパワーステアリングも据え切りでは重さを感じさせるほどで、ハードな手応えはたしかにスポーツセダンといえるもの。WRX S4の基本となるパフォーマンスにおいて妥協のない性能にプライオリティを置き、そこにプレミアム性の高い内外装を与えたモデルというキャラクターの特別仕様車というわけです。

●SUBARU WRX S4 SporVita主要スペック車両型式：DBA-VAG全長：4595mm全幅：1795mm全高：1475mmホイールベース：2650mm車両重量：1540kg乗車定員：5名エンジン型式：FA20エンジン形式：水平対向4気筒ガソリン直噴ターボ総排気量：1998cc最高出力：221kW（300PS）/5600rpm最大トルク：400Nm（40.8kg-m）/2000-4800rpm変速装置：CVT燃料消費率：12.4km/L （JC08モード）タイヤサイズ：245/40R18メーカー希望小売価格：3,909,600円

（撮影・文　山本晋也）

んで、STIにはWRブルーを専用色として設定してくれた方が特別感出るじゃん…

雨の中で作業じゃなければとりあえずイイかな
今日は１日仕事にならなかったので…いや、仕事しないで済むならそれはそれでいいんですけどねｗｗｗ

帰宅して倉庫を漁って忘れていたものを発掘して久々にコッチを復活してみました


1.6i用の純正カバーを拡幅工事をしました


純正カバーを外してHID化していたフォグレンズを外して


コネクターを再接続



以前装着していたPIAAのマルチコーティングを無理矢理再装着ｗ





うん、まあまあの出来かな?
ステーの再加工はした方が良いだろうけど光軸的にも問題ないかな?濃霧の時に再トライした方が良いだろうけどね

コレでとりあえず様子見～

あとあと
スバル インプレッサ WRX STI
のいいねが100になりました～
H塚さんサンクスですm(_ _)m

気がついたらG4の方は500越えてた…

【続編】覆面パトカーの特徴はまだあった！

以前「知っている？覆面パトカーの特徴5選」を紹介させていただきました。

ありがたいことに好評をいただいたのですが、実は前回紹介した以外にも、覆面パトカーの特徴かもしれないと言われている事があります。

今回は、もしかしてこれも覆面パトカーの特徴かもしれないというのを紹介していきます。

■ナンバーの数字は3ナンバー

ナンバープレートの地名の隣に数字が記載されていますよね。実は、かなり以前は覆面パトカーは8ナンバーと言われていました。ですが、いつの頃からかそれが変わり始めたため、覆面パトカー＝8ナンバーという定説は崩れることになりました。

今では3ナンバーが主流となってきています。以前の記事で、覆面パトカーのナンバープレートは、走行している場所の地名と書きました。つまり、地元＋3ナンバーは要注意になります。

■謎のアンテナを付けている

最近はアンテナを付けている覆面パトカーは減っているみたいです。ですが、中にはいます。後続車からはクルマの後ろ姿は見えますよね。後ろ側の窓がリアガラスと呼ばれているのですが、このリアガラスの少し上にあたる屋根の部分に、1本のアンテナが立っています。

通常、このような1本アンテナを付けているクルマはいないので、この場合は気をつけてください。ちなみに、見た目から”ちょんまげアンテナ”と呼ばれています。

■不自然な動きをしている

覆面パトカーは対象者を探しているときや見つけたときに、大型車の影に隠れたり出たりと、少し不自然な動きを繰り返しています。ほかには急に加速したり減速したりと、高速道路ではあまり見られない光景です。

普段なかなか見られないような動きをしている場合は、もしかしたら覆面パトカーかもしれません。

■リアガラスにスモークがかかっている

以前の記事で、覆面パトカーには2人乗っていて、制服orヘルメットを着用していると書きました。リアガラスにスモークがかかっている可能性が高いです。なので、後方からの人数や車内装備の確認は難しいことが多いです。

何より覆面パトカーに捕まらないことが大切です。過度のスピードの出しすぎは、思わぬ交通事故を引き起こすことも…。そうならないためにも、安全運転を心がけましょう。

（鈴木 唯）

不自然な動きって言うのはある意味間違ってないとは思うけどねｗ
それよりもフロントグリルとかバンパー内部に赤灯が埋め込まれていたりするって言う方がわかりやすいような気が?