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今年も魅力的なデモカーが勢ぞろい！『ハイパーミーティング2016 in 筑波サーキット』

「見る」・「買う」・「体感する」の3拍子揃ったイベントとして御馴染みの『ハイパーミーティング2016 in 筑波サーキット』が、4月3日（日）に筑波サーキット・コース2000で開催されました。あいにくの天候にも関わらず数多くの来場者が訪れ、大いに盛り上がりました。

コース上ではタイムアタックやレースが繰り広げられ、パドックではメーカー＆ショップの物販ブースがズラリ！

さらにステージではトークショーやジャンケン大会が開催と、内容テンコモリだったのですが、なかでも見逃せなかったのは自動車メーカー＆ワークスブース。今年はトヨタ、三菱、スバル、スズキの4社が出展し、イベントに花を添えてくれました。

トヨタブースでは、100台限定で販売されてあっという間に完売した『86GRMN』を展示。

オートサロンで展示されたコンセプトモデルや開発テストで使用されたプロトモデルまで揃い、発売に至るまでの進化の過程が見られました。

プロトタイプでは付いていたエンブレムが市販車では不採用になっていたり、サイドガーニッシュがカーボン仕様になるなど、その違いを比べられたので、おもしろかったのではないでしょうか。

ちなみに86GRMNはボディ上面をカーボン化することで、車重を約30kgダウン。これにより補強を入れることが可能になり、ボディのねじり剛性を180％まで向上しているそうです。

リヤを中心に剛性が引き上げられており、足まわりは柔らかめなので、乗り心地も決して悪くないとのこと。匠による手作業で組み上げられ、1日2台しか作れないのは有名な話ですよね。ドライカーボンも自社生産しているというから驚きです。

お次は三菱ブース。ファイナルモデルのエボ?は、ラリーアートのスポーツマフラーやエアクリーナーを入れたブーストアップ仕様です。最大ブースト圧は2.2kg／?（一度オーバーシュートさせて、1.5kg／?で安定させているそうです）で、約380psというパフォーマンス。

エアロやECUはテスト＆サービスの製品が装着されるなど市販パーツのみでまとめられているので、予算さえあれば誰にでもマネできちゃいます。また、アウトランダーPHEVではメインステージに電源供給を行なうデモを実施しました。

ブースではラリーアートやテスト＆サービスのオリジナルパーツを特価販売。

なかでも一番人気だったのはラリーアートの車検書カバー。レッドステッチをあしらったカーボン柄となっており、とってもレーシーで質感もバッチリ。こちらは20％オフの6000円で販売されていました。

スバルブースに展示されたのは、400台限定で販売されたS207。

WRX STIをベースにカーボンスポイラーや6ポットブレーキで武装したこちらも、発売と同時に完売した人気モデル。もともと高性能なWRX STIをチューンしているのですから、その速さ＆楽しさは想像以上。エンジンはフルバランス取りするほか、ボルト＆ナットのトルク管理も徹底して行なっているとのことでした。カタログでみえない部分にまでこだわっているんですね。

また、STiパーツがてんこ盛りのレヴォーグも注目を集めていました。このデモカーは4月にデビューしたばかりのエキゾーストシステムを装着済み。

これにより排圧を45％低減し、0-60km／h加速であきらかな違いを体感できるそうです。さらに純正より1インチアップにも関わらず、1本あたりの重量が2kg以上軽くなるという新作の19インチホイールもイチ押しとのことでした。

スズキからは走り好きのハートをくすぐる2台。『いま、マニュアルに乗る。』のキャッチコピーを引っさげて登場した新型アルトワークスと、人気のFFホットハッチであるスイフトスポーツが展示されました。

いずれもキビキビとした走りが堪能できる手頃なモデルとあって、熱心にクルマの隅々までチェックしている来場者を多くみかけました。当日は、アルトワークス＆スイフトスポーツの5LАPワンメイクレースも開催されたので、それに触発されたユーザーさんも多かったのではないでしょうか。

ハイパーミーティングの人気コンテンツといえば同乗走行！

『スペシャルカーサーキットエクスペリエンス』なる走行枠では、ジャンケン大会で選ばれたラッキーなユーザーさんが、これらのメーカー＆ワークスのデモカーに試乗をする機会を得ました。

プロドライバーが運転する86GRANやランエボ?などに乗れるとあって皆さんは緊張していましたが、同乗走行後は興奮が冷めやらぬ様子。その感想を直撃インタビューしてみました。

木下みつひろ選手がドライブするランエボ?に乗ったのは、BRZ乗りの大塚さん。

「とにかくクルマの加速感とコーナリングでの横Gが強烈でした！　自分は筑波のフルコースを走ったことないのですが、4駆は速いし楽しかったです。実際にエボの速さを実感できました」と語ってくれました。

86GRMNに同乗走行した船木さんは「スーパーGTなどのレース観戦が好きでよく見にいくのですが、助手席に乗るのははじめての経験。スピードとGは想像以上で、同乗後は息が切れてしまったくらい。こんな次元の違う世界で走っているんだと感心しました。いい経験をさせてもらいました」とコメント。

レブスピードの加茂編集長が運転するスイフトの助手席に乗り込んだぶんぶんぼくちんさん。

「試乗車とおなじスイフトに乗っているのですが、やっぱりうまいですね！　ノーマルでもこんなに速く走れるんだ～、と感心しました。ホント走り方やクルマの動きがスムーズなんですよね。編集長のこと見直しました!?」とか。

（クリッカー編集部）

From Motor Fan’s Year

来年も行けるかな～

スバル米国販売、9.4％増の4.9万台…3月の記録更新

スバル（富士重工）の米国法人、スバルオブアメリカは4月1日、3月の新車販売の結果を公表した。総販売台数は、3月の記録を更新する4万9285台。前年同月比は0.4％増と、52か月連続で前年実績を上回った。

牽引役を果たしたのは、『アウトバック』（日本名：『レガシィ アウトバック』）。3月は1万4111台と、3月の新記録。前年同月比は12.9％増と、2か月連続で増加した。セダン版の『レガシィ』（日本名：『レガシィB4』）は、9.7％増の5551台と、4か月ぶりのマイナス。

また、2013年春にモデルチェンジした『フォレスター』は、1万2239台を販売。前年同月比は4.6％減と、4か月ぶりに減少した。フォレスターの月販台数が1万台を超えたのは、31か月連続。

2012年9月に発売された『クロストレック』（日本名：『XV』）は、6973台を販売。前年同月比は2.6％減と、3か月連続で前年実績を下回った。

また、『WRX』シリーズは3月、『WRX STI』を含めて、2737台を販売。前年同月比は、10.8％増と2か月連続の前年超え。また、『インプレッサ』（「WRX」を除く）は3月、5193台を販売。前年同月比は3.2％減と、3か月連続で前年実績を下回る。

スバルの2015年米国新車販売は、過去最高の58万2675台。前年比は13.4％増と、7年連続で前年実績を上回った。スバルオブアメリカのトーマスJ・ドール社長兼COOは、「ニューヨークモーターショーで新型インプレッサを初公開した3月、さらなる販売記録を打ち立てた」とコメントしている。

下のコメント欄を見て知ったんだけどB4のが増なんだけどマイナスってなってるのね
増えたけども？
夏までにWRXとレヴォーグがマイナーチェンジするだろうし
セダン版の『レガシィ』（日本名：『レガシィB4』）は、2.6％増の4454台と、3か月連続のプラス。
先月よりは増えてるんだよな？

え?また記録更新なの
昨年のネ
2014年2月のシカゴモーターショー14で新型を発表した『レガシィ』（日本名：『レガシィB4』）も、新型投入により、90.1％増の6148台と、9か月連続のプラス。
昨年同月比で考えるとマイナスか