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2016年12月20日

値段だけで議論されたらGT-Rに惨敗だろうけどそういう事だけのクルマじゃないでしょ…

メルセデスAMGの「GT R」、ニュルアタック…日産 GT-R NISMOに迫る

メルセデスベンツの高性能車部門、メルセデスAMGは12月9日、『メルセデスAMG GT R』がドイツ・ニュルブルクリンク北コースにおいて、7分10秒9のラップタイムを計測した、と発表した。

メルセデスAMG GT Rは新型スポーツカー、『メルセデスAMG GT』の頂点に立つ最強グレード。ベース車両のメルセデスAMG GTの「S」グレードでは、直噴4.0リットルV型8気筒ツインターボエンジンは、最大出力510hp/6250rpm、最大トルク66.3kgm/1750-4750rpmを発生する。動力性能は、0-100km/h加速が3.8秒、最高速は310km/h。

これに対して、「R」の名前を冠して登場したメルセデスAMG GT Rでは、ブースト圧を変更した新しいターボチャージャーの採用をはじめ、吸排気系やエンジンコンピュータなどをチューニング。最大出力は585hp/6250rpm、最大トルクは71.4gm/1900-5500rpmを獲得した。これは、『メルセデスAMG GT S』と比較すると、75hp、5.1kgm強化されたことになる。

パワフルに進化したエンジンに合わせて、サスペンションやブレーキを強化。新開発のアクティブエアロなど、エアロダイナミクス性能も引き上げられた。フロントグリルは、レーシングカーの『メルセデスAMG GT3』と共通イメージの縦基調とするなど、迫力を増している。

トランスミッションは、7速デュアルクラッチのAMGスピードシフトDCT 7。メルセデスAMG GT Rの動力性能は、0-100km/h加速が3.6秒、最高速が318km/h。メルセデスAMG GT Sと比較すると、0-100km/h加速は0.2秒短縮。最高速は8km/h上回った。

今回、このメルセデスAMG GT Rがドイツ・ニュルブルクリンク北コースにおいて、『Sport Auto』誌との協力でタイムアタックを敢行。その結果、7分10秒9のラップタイムを計測した。このタイムは、日産『GT-R NISMO』が2013年に打ち立てた7分8秒679に迫るもの。『Sport Auto』誌が過去にニュルブルクリンク北コースでタイムアタックを行った後輪駆動車（日産GT-R NISMOは4WD）の中で、最速タイムを記録したという。

公道に舞い降りたレーシングカーのテストドライブが始まる ─『メルセデスAMG GT R』画像ギャラリー

まさにレーシングカーの公道仕様といえるスーパースポーツが、ついにストリートを走り始めます。メルセデスAMG GT Rの国際試乗会が開催され、現地から多くの画像が届きました。

市販レーシングカーといえるGT3マシンのアピアランスをダイレクトにイメージさせるAMG GT Rが纏う雰囲気は、世界中の富裕層をグッとつかむことでしょう。

空力性能を優先したボディ、レースライクなムードを高めるインテリア、パフォーマンスに直結する超軽量ボディ、ハイパワー＆ハイレスポンスなV8ツインターボ、正確で素早い7速デュアルクラッチトランスミッション、サーキット走行までカバーするサスペンション……その内容を見れば、どんなプライスタグがつこうとも、ターゲットユーザーにとってはリーズナブルと感じることができそうです。

■メルセデスAMG GT R主要スペック全長：4551mm全幅：2007mm全高：1284mmホイールベース：2630mm車両重量：1555kg乗車定員：2名エンジン形式：V型8気筒ツインターボ総排気量：3982cc最大ブースト圧：1.35bar最高出力：430kW（585PS）/6250rpm最大トルク：700Nm/1900-5500rpm変速装置：7速DCTタイヤサイズ：前275/30ZR19　後325/30ZR20ホイールサイズ：前10.0 J x 19 ET56　後12.0 J x 20 ET52ブレーキディスク径：前390mm　後360mm

（画像提供：メルセデス・ベンツ日本）

「とにかく凄すぎて笑いが止まらない」メルセデスAMG GT R、日本上陸へカウントダウン？

日本メーカーも威信をかけて参戦するニュルブルクリンク24時間耐久レース、2016年の総合優勝マシンがメルセデスAMG GTだったことは記憶に新しいところでしょう。

そのニュルブルクリンク・ノルドシュライフェ（北コース）の別名ともいえる「グリーンヘル（緑の地獄）」という名前のボディカラーをまとった「AMG GT R」の国際試乗会が開催され、現地からの画像が届きました。

フロントにV8エンジン、リアに7速DCTトランスアクスル（変速機とファイナルギアを一体化したユニット）を配したフロントミッドシップFRであるAMG GT。4.0L・V8ツインターボエンジンの最高出力は585馬力、最大トルクは700Nmまでアップされています。

モータースポーツ由来という空力ボディも魅力です。その象徴といえるのが、レース専用車であるGT3と同様の縦格子のフロントグリル。フロントバンパー、リアウイング、そしてフロア下の整流効果まで、その空力ボディの迫力はデジタルデータである画像からも感じられるほど。

果たして、日本での発売価格は？そのステアリングを握ることができるのは、選ばれし人物になるのは間違いないといえそうです。

（写真提供：メルセデス・ベンツ日本）

当然速ければ速いほど良いだろうけどね、こういうモデルは

Posted at 2016/12/20 11:40:16 | コメント(0) | トラックバック(0) | メルセデスベンツ | 日記

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