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この間アイパーツに行ってこのブツを確保してきました♪
値段が比較的安かったってだけの購入理由なんですけどね

やっぱりアップガレージよりもアイパーツの方が対応良いんだよな
使用環境とかはよくわからないけど取り合えず使えそうかな?


BR9用のビルシュタイン

フロントのショック



フロントは両方とも末尾が2ではなく3なのでAではなくB型(もしくはA型後半)


リヤ

部品番号から恐らくAないしB型


どうするかな
コイツにG4用のダウンスプリング
STI コイルスプリング(F)
STI コイルスプリング(R)
をこれに組み込むか

もしくは外して倉庫に寝かしてある元々G4についていた純正バネを入れるかな

リヤはそれでまるっと収まると思うけどフロントがすんなり装着できるかな?

全受注の半数以上が競合車からの乗り換え！新型インプレッサの魅力とは？

12月9日、420点の高得点で「2016-2017 COTY」 （日本カー・オブ・ザ・イヤー）のイヤーカーに輝いたスバルの人気モデル「インプレッサ スポーツ/G4」。

5年ぶりに全面刷新された新開発の「スバルグローバルプラットフォーム」などにより、質の高い走行性能を実現するとともに、国産車初の歩行者保護エアバッグ、運転支援システム「アイサイト」をはじめとする多くの安全装備を標準装着。

世界トップレベルの安全性能を実現しながらも、エントリーモデルでは200万円を切る手頃な価格を実現したことなどが受賞理由として挙げられています。

同車のフルモデルチェンジにあたっては、先頃の記事でご紹介したとおり、今後のバリエーション展開における基幹車種だけに目標を高く設定し、その達成に向けた開発陣の並々ならぬ努力があったといいます。

インプレッサは、国内市場や主力となる米国市場のアウトドア派にターゲットを定めて開発が進められたそうで、車体強度の向上に加え、走行時の挙動をより精密に測定できる機器の導入により、「安全性」「走り」「乗り心地」などが格段に向上。

また、これまで競合車に対するウイークポイントとされていたインテリアのデザインや質感についても、徹底的にこだわったそうで、新聞報道などによると、新型では競合他車からの乗り換えが全受注の半数を超えているとか。

商品力の向上や、それによるCOTY受賞の影響も含め、新たな顧客層の獲得に繋がっているようで、来年、富士重工業から新たな社名「SUBARU」に変わる同社にとって、幸先の良い出足となりそうです。

（Avanti Yasunori・画像：SUBARU）

そうしたら新型インプレッサベースのXVが出るんだろうね
新型インプレッサも売れているみたいだし良い事だ～