ウッkeyのブログ一覧

調べものをしていたときにこんなんがありましたよｗｗｗ

古いサンバーにシボレーのLS1?が搭載されているそうです(汗)


GDにも入るには入る…?


ターボも付いちゃったよｗ

ホントこういうのってエンジンありきでその辺にあったクルマに載せてみたって感じが凄いよね（クルマありきでV8を載せている感じじゃないよね?）



ビートルとかRRだったシリーズとのEJ20の親和性も良いみたいだけど(レイアウト的に良いんだろうね)



日本では法的な部分での制約もあるけどちゃんと公認さえ取れればナンバーが付く形でのスワップをやっているところもあるから内容次第では自分の思い描いたものを造れるのかもね(当然お金がかかりますが)

ナンバー読取装置などで発見した無車検車、約5万8000台に注意喚起

国土交通省自動車局は、車検を受けずに公道を走っている車両に対する注意喚起の実績をまとめた。

車検の有効期限は車検証を見なくても、フロントガラスに貼ってある車検ステッカーでわかる。それでも車検切れで走っている車両は一定程度存在すると考えられ、同局は様々な方法で注意喚起を行っている。

歩道橋などに設置したナンバー読取装置で、通過する車両のナンバー情報と車検証情報を照らし合わせて、無車検車を発見する方法もそのひとつだ。

2016年度は、札幌市東区、広島市南区、松山市、福岡市博多区、那覇市と全国5か所で拡大して実施した。その結果、登録車約25万台の車両に対して497台（0.19％）、軽自動車約14万台に対して586台（0.41％）の無車検車を割り出した。これをもとに使用者に対して、運行の禁止と車検を促す指導ハガキを、17年2月末から1083台に送付した。

そのほかに、車検者情報で車検切れ1年以内と思われる車両5万7000件に注意喚起のハガキを送っている。

また、国交省ホームページには無車検・無保険車の通報窓口が設けられている。ここに寄せられた情報をもとに、車検証情報を確認、該当すると思われる使用者に注意文書を送付している。15年度は無車検車と車検ステッカーの貼付がない車両、合計134台が対象となった。



改正道路交通法---準中型免許新設・高齢者の検査強化盛り込み　3月12日施行

貨物トラック限定の新区分「準中型免許」新設や75歳以上の臨時適性検査など高齢運転者対策を盛り込んだ改正道路交通法が3月12日から施行される。

松本純国家公安委員長は10日の会見で「改めて医療福祉関係者、高等学校関係者、トラック業界、自動車教習所業界など各方面のご協力と高齢運転者をはじめとする国民の理解をお願いしたい」と、述べた。

準中型免許は貨物トラックの限定した新設区分で、若年ドライバーの育成を目的とする。普通免許がなくても、18歳以上であれば取得可能で、車両総重量3.5トン以上7.5トン未満（最大積載量２トン以上4.5トン未満）のトラックを運転することができる。いわゆる2トントラックの運転が可能となる。

これまでの普通・中型・大型という区分制度では、中型免許は普通免許を取得して2年以上経過した20歳以上でなければ取得できなかった。準中型は教習日数が普通より最短でも2日長い17日間が必要。教習費用も普通より約4万円割高だが、免許をまったく所持しない状態から取得が可能だ。

一方で、改正後の普通免許では、車両総重量3.5トン未満、最大積載量2トン未満しか運転できなくなる。

高齢運転者対策では75歳以上の運転者に3年に1回の免許証更新時に義務付けられた認知機能検査のほかに、新たに検査で「認知症のおそれあり（第1分類）」と分類された運転者が、一定の期間内に対象となる18の違反のいずれかの行為をした場合には、臨時適性検査を受けて医師の診断を仰がなければならないと定めた。認知症であることが判明した場合は、免許の取消し等の対象になる。

また、認知機能検査で「認知症のおそれあり（第1分類）」、「認知機能低下のおそれあり（第2分類）」と判定された高齢者講習は、実車指導時の運転をドライブレコーダーで記録。その映像を参考にした個人指導などが加わりを高齢者講習の時間が延長される。講習時間は3時間、手数料7500円。「認知機能低下のおそれなし（第3分類）」の講習は簡略化される。講習時間2時間、手数料4650円。

高齢者や認知機能の低下の恐れっていうのは周りの人間が逐一見ている訳にもいかないから線引きをどこでするのか?生活環境の充実っていうのもこれに並行して向上させる必要もあるだろう
まぁ、生活保護とかそういうのでギャンブルをするような連中もさっさと駆逐してこういう日本人の為になることにお金を費やしてほしいもんですよ

伝説の名車ストラトス似？　イタルデザイン発表のスーパーカー

ジュネーブモーターショーでイタルデザインが発表したわずか5台限定のスーパースポーツカー「Zerouno（ゼロウノ）」。往年のクルマ好きなら、伝説のラリーカー「ランチア ストラトス」を思い出した人も少なくないはずで、海外のメディアでもそんな感想がチラホラ出ているようで、絶対意識してません？？

ゼロウノはイタルデザインがスタートした新ブランド「イタルデザイン・アウトモビリ・スペチアリ（Italdesign Automobili Speciali）」の記念すべき第1号モデルで、カーボンやアルミを使ったモジュラーシャシー上に構築されるボディに5.2L V10エンジンが搭載され、0-100km/h加速は3.2秒、最高速度は330km/h（スーパースポーツとしては常識的な数値）。タイヤはピレリP-Zero製で、フロント245/30R20、リア305/30R20となっています。

わずか5台が製作されるだけとのことなので、すでにラッキーなオーナーは決まっていると思われます。ゼロウノの内外装には幾つかのオプションパッケージが用意されるほか、フルカーボンルックを含む様々なボディカラーなど、広範囲のフルオーダーにも応えてくれるとのこと。また、スイスの高級時計メーカー「ロジャー・デュブイ」とイタルデザインがコラボしたスペシャルウォッチも製作されています。こっちだけでも欲しいかも！



どう見たってランボじゃん

スマホを使った86/BRZ向け次世代診断機発売…故障コードの消去も可能

自動車部品販売のアトラクションは、一般ユーザー向けカスタマイズサポート機「8Bit 86/BRZ」を発売した。

8Bit 86/BRZは、トヨタ『86』およびスバル『BRZ』用に開発した次世代診断機。車両OBDポートに装着し、専用アプリをダウンロードしたスマートフォンとBluetoothで接続することで、車両情報の確認や設定変更など様々な作業を行うことができる。

車速やエンジン回転数、ABSなどの詳細なデータを手持ちのスマートフォンで閲覧できるほか、各箇所の故障コードの読み取り、故障コード（チェックランプ）の消去も可能。全自己診断も可能で、車両の不良個所をボタン一つで探すことができる。

8Bit 86/BRZは、愛車の健康状態や動作状態の見える化を実現するとともに、個人ユーザーのレース用自動車製作や車両カスタマイズ作業工程にも活用できる商品となっている。

定価3.3万円っていうのは比較的リーズナブルにも思えるね

【噂の真相】4点式シートベルトは公道では違法ってホント？

4点式のみはシートベルト装着義務違反に問われる

レーシングカーやラリーカーなどモータースポーツの競技車両でおなじみの4点式シートベルト。レースで使用できるぐらいだから、純正の3点式より安全で、当然車検もOKと思うかもしれないが、純正の3点式シートベルトをせずに、4点式シートベルトだけで運転をしていると、シートベルト装着義務違反に問われ、減点の対象となる。

保安基準には、「通常の運航において当該座席ベルトを装着した者がその腰部及び上半身を容易に動かし得る構造のものであること」というルールがあり、4点式シートベルトでは、それを満たしていないからだ。

公道では、サーキットなどと違い、見通しの悪い交差点では、前かがみになって安全を確認する必要があったり、エアコンやオーディオなどの操作や、バックのときに身体を後ろに捻ったりと、ある程度上半身の自由度がないと支障があるというのがその理由。

「運転席と助手席の第二種座席ベルト及び運転席の第一種座席ベルトは通常の運行時に腰部と上半身を容易に動かせる構造（ELR）でなければならない（道路運送車両の保安基準　第２２条の２）」ゆえに、ELRリトラクター（自動巻き取り装置）のない4点式シートベルトは、公道ではNGということになる。

また、「シートベルトは容易に着脱ができ、長さが調節できなくてはならない」といった保安基準もクリアしているとは言い難いし、後部座席のあるクルマに4点式シートベルトをつけるとなると、乗車定員記載事項の変更の手続きも必要になる。

3点式シートベルトを併用すれば違反にはならない

ちなみに、SS以外は公道が舞台となるラリー車の場合は、3点式シートベルトを併用するルールになっている。つまり、4点式シートベルト自体は違法ではないが、公道では3点式シートベルトの非装着は違反になるということ。

また、純正の3点式シートベルトより安全と言われる4点式シートベルトでも、取り付けがしっかりしていなければ、危険度は大。実際、DIYで適当に4点式シートベルトを装着し、競技中にクラッシュ。顔面をハンドルに打ち付けてしまった選手も過去にはいた……。

なお、スポーツ走行時に、身体を4点式シートベルトでギュウギュウに縛り、前後、左右のGをベルトに吸収させているドライバーがいるが、トップドライバーほど、身体のホールド性をベルトに頼ることはない。

つまり優秀なドライバーは、リラックスして、シートに身をゆだねるのも上手だということ。逆にいえば、スポーツ走行で身体のホールドをベルトに頼る傾向がある人は、力み過ぎ、あるいはポジションに問題があるので、見直してみた方がいいだろう……。

シートベルトは、公道でもサーキットでも、エアバッグなどと同じく、万が一の時に身を守るための大事なツール。4点式シートベルトは、ヘルメットなどの装着を前提としたクローズドコース用の保安部品。

純正の3点式シートベルトも、プリテンショナー、フォースリミッター（ロードリミッター）など各種機能が工夫されていて、公道では非常に信頼できるアイテムなのだ。

純正の3点と社外の4点を両方共していれば怒られないっていうのもおかしな話な気がする
実際に4点を装着したことがある人間ならわかるかもしれないけど、ホント身体が動かなくなるからね

ホントに昔のクルマならシートベルトが無いようなクルマもあるし(わざわざ後付をしないといけないって事も無かった筈)
ヘッドレストが外せるシートの場合ヘッドレストが無いと車検が通らないとかはあるんだけどね(公道で走っていて捕まることは無いと思いますけど)

あと、4点しか触れてないけど5点と6点までは商品として出ているのですがネ
個人的には2インチだと細くて鎖骨とか首回りが痛かったので3インチの方が好きかなｗ