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2018年10月31日

市販化して欲しかったなぁ

【旧車・日産 MID4】市販が期待された幻のスーパーカー【日本のスーパーカー第3回】

欧州のスーパーカーがスゴいのは誰でも知っている。だが日本のメーカーも、日本人のためのスーパーカーを作るべく努力をしてきた。そんな歴史を振りかえる企画、第3弾は、日産のMID4だ。
（ホリデーオート2018年11月号より）

ポルシェ959的発想で、日産がグループSへの野心を見せる

いかにもスーパーカーというスタイルをしている日産 MID4は、1985年のフランクフルトショーでワールドプレミア（世界初公開）された。
だが、実際にはWRC（世界ラリー選手権）のグループSでの活躍を念頭に開発されたプロトタイプといっていいだろう。
その名が示すとおり、エンジンはミッドシップ搭載されている。ただし、そこからプロペラシャフトが前に伸び、前輪も駆動する4WDとされていたことが、ラリーを強く意識していたことを示している。
パリ～ダカールでポルシェ911・4WDとして活躍し、のちに959として登場したように、ヘビーデューティさも売りになっていた。
そしてこのMID4は、のちにMID4 II へと進化することになる。
（解説：飯嶋洋治）

■日産MID4主要諸元　
●全長×全幅×全高：4150×1770×1200mm ●ホイールベース:2435mm ●重量:1230kg ●エンジン型式・種類・排気量：VG30DE・V6 DOHC・2960cc ●最高出力：230ps/6000rpm ●最大トルク：28.5kgm/4000rpm ●燃料・タンク容量：プレミアム・65L ●トランスミッション：5速MT ●タイヤサイズ：205/60VR15

【旧車・日産 MID4 II】市販が期待された幻のスーパーカー-日本のスーパーカー第4回-

欧州のスーパーカーがスゴいのは誰でも知っている。だが日本のメーカーも、日本人のためのスーパーカーを作るべく努力をしてきた。そんな歴史を振りかえる企画、第4弾は、前回紹介した日産 MID4の進化版、MID4 IIだ。（ホリデーオート2018年11月号より）

ついに本格的スーパーカーが日本でも登場！と思われたが…。

1985年に登場した日産のMID4は、大きなインパクトを与えた。そして2年後、1987年の東京モーターショーでは進化版のMID4 IIとして再登場した。

ベースは初代と同じだが、横置きだったVG30DEユニットは縦置きとなり、ツインターボ化された。さらにラジエターの位置も初代はフロントだったが、IIではサイドに変更され、タイヤも前後異サイズとなり、よりスーパーカーらしくなったと言えるだろう。

今度こそ市販を！と期待されたのだが、北米での販売が見込めないという日産の判断から、またしても日の目を見ることがなかった。
（解説：飯嶋洋治）

■日産 MID4 II　主要諸元
●全長×全幅×全高：4300×1860×1200mm ●ホイールベース:2540mm ●重量:1400kg ●エンジン型式・種類・排気量：VG30DETT・V6 DOHCターボ・2960cc ●最高出力：330ps/6800rpm ●最大トルク：39.0kgm/3200rpm ●燃料・タンク容量：プレミアム・65L ●トランスミッション：5速MT ●タイヤサイズ（前・後）：235/55ZR16・255/55ZR16

Posted at 2018/10/31 12:38:32 | コメント(0) | トラックバック(0) | 自動車業界あれこれ | 日記

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