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トヨタ2021年型「GRスープラ」は直6エンジンをパワーアップ

トヨタは2020年2月13日、アメリカのフロリダ州デイトナで、パワーアップしたアメリカ仕様の2021年型3.0L・直6エンジン搭載のGRスープラを発表した。日本仕様は2020年秋以降に発売予定だという。

エンジン詳細

2021年仕様のB52B30型の直列6気筒・直噴ツインスクロール・ターボ、バルブトロニックエンジンは、各気筒当たりシングル排気ポートからツイン・ポートに変更され、それに合わせてデュアル集合型排気マニホールドを採用。さらにピストントップ形状を変更し、圧縮比は11.0から10.2に下げられ、過給圧をやや高めている。その結果、出力は340psから387psへと14%アップ。最大トルクは500Nmで変更はない。

実はこのエンジンの出力アップにより、BMW Z4 M40iのアメリカ仕様の3.0L・直6エンジンと共通の出力になったのだ。Z4 M40iは日本も含めグローバル仕様の最高出力は340psだが、アメリカ仕様のみはハイパワー版の387psの高出力版を搭載していた。

2021年型GRスープラは、このアメリカ仕様のZ4 M40iのエンジンと共通化されたわけだ。またアップデートはエンジンだけではなく、フロントにブレースの追加とサスペンションのチューニングの見直しを行なっているという。

2021年型スープラは、北米では秋頃までに発売され、日本仕様はそれ以降になると想定されている。



トヨタGRスープラの改良モデルを発表！　直6ターボエンジンの出力を向上し2020年秋以降に日本発売

　出力向上に合わせてボディ剛性向上や足まわりを再チューニング

　トヨタ自動車は、話題のスポーツモデル「GRスープラ」の3リッター直6ターボエンジンを改良したモデルをアメリカ・フロリダ州デイトナにて発表した。同モデルの日本での発売は、2020年秋以降を予定している。

　今回の改良は、エキゾーストマニホールドの構造を変更。さらに、新ピストンを採用したことで、圧縮比の変更も行っている。この仕様変更により、最高出力は従来モデルの335hp/5000-6500rpmから、382hp/5800-6500rpm（従来比＋14％）に。最大トルクは365lb.ft.（ポンド フィート）/1600-4500rpmから368lb.ft./1800-5000rpmへと向上した。加速性能は時速0-60マイルにおいて3.9秒（従来比マイナス0.2秒）となり、よりパワフルな走りを楽しむことができる。

　もちろん、出力の高まったエンジンの性能をきちんと路面に伝えられるよう、フロントにブレースを追加してボディ剛性を強化。さらに、それに合わせてサスペンションも再チューニングを施したことでコーナリング中の安定性を高めている。



トヨタ新型「スープラ」エンジン改良でパワフルに進化！ 2020年秋以降発売へ

■出力・トルクが向上して加速性能アップ

　トヨタは、新型「スープラ」を米国・フロリダ州デイトナで発表。最上級グレードに搭載される3リッター直列6気筒ターボエンジンが改良されることが明らかになりました。

　今回のエンジン改良では、エキゾーストマニホールドの構造変更や、新ピストンの採用により圧縮比を変更。

　これにより、エンジン最高出力は382hp／500-6500rpm（従来型比＋14％）、最大トルクは368lb.ft./1800-5000rpmに向上します。

　また、時速0-60mph加速において、従来型の4.1秒から3.9秒に短縮され、パワフルな走りに磨きをかけました。

　さらに、フロント部にブレースを追加しボディ剛性の強化を図るとともに、それに合わせてサスペンションを再チューニングすることで、コーナリング中の安定性が向上するといいます。

　新型スープラの日本での発売は、2020年秋以降を予定しています。



トヨタ、GRスープラの3.0リッター直6エンジンを382hpにパワーアップ【動画】

GR Supra

GR スープラ

エキゾーストマニホールドの構造変更と新ピストンを採用

トヨタは、アメリカ合衆国・フロリダ州デイトナにおいて、エンジンに改良を加え最高出力を高めた「GRスープラ（3.0L）」を発表した。日本における出力アップ仕様の発売は、2020年秋以降を予定している。

今回のパワーユニット改良では、3.0リッター直列6気筒エンジンのエキゾーストマニホールドに構造変更を加え、さらに新ピストンの採用により圧縮比を変更。この結果、従来型の335hp（5000-6500rpm）から、382hp（5800-6500rpm）と、+14%もの最高出力向上を実現した。

パワーユニットの出力向上に合わせてボディ剛性も強化

最大トルクも従来型の365lb.ft.（1600-4500rpm）から、368lb.ft.（1800-5000rpm）へと増強。この結果、加速性能は0-60mphにおいて3.9秒（従来型比－0.2秒）と、大幅に向上している。

パワーユニットの改良に加えて、フロント部にブレースを追加しボディ剛性を強化。それに合わせてサスペンションを再チューニングすることで、コーナリング中の安定性も高めている。

【問い合わせ】

トヨタ自動車

TEL 0800-700-7700



トヨタ、GRスープラの2021年モデル発表。最高出力を向上させ、2020年秋以降に日本発売へ

　トヨタは2月14日、アメリカ・フロリダ州デイトナで3リッターのターボエンジンに改良を加え、最高出力を従来より14％向上させたトヨタ・GRスープラの2021年モデルを発表した。

　2019年5月より発売が開始されたシリーズ5代目となるA90型のGRスープラは、2002年に先代のA80型が生産終了してから実に17年ぶりに復活を果たしたモデルだ。

　1978年に初代スープラが誕生して以降、代々受け継がれてきた直列6気筒エンジンをフロントに搭載し、リヤタイヤを駆動するFRレイアウトは新型にも共通。

　加えて、ホイールベース、トレッド、重心高の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能を実現している。

　2019年3月から開始された注文予約では、3リッターターボ搭載グレード“RZ”の予約数がトヨタの想定を上回り、一時は受注がストップするほどの人気を見せた。

　そしてトヨタは、このGRスープラをモータースポーツへと投入を開始し、ニュルブルクリンク24時間レースのほか、2020年シーズンのスーパーGTにもスープラの名が復活する。

　そんなGRスープラの市販車が、エンジンの改良を受け、2021年モデルとしてアメリカでお披露目された。

　今回のエンジン改良ではエキゾーストマニホールドの構造変更や、新ピストンの採用による圧縮率の変更が行われた。この改良によって、2021年モデルのエンジン最高出力は、従来の335馬力から382馬力まで高められている。

　また最大トルクも向上しており、加速性能では時速0ー60マイル（約96km）において、従来の4.1秒よりコンマ2秒短縮され、3.9秒となっている。

　さらに、コーナリング中の安定感を高めるため、フロントにブレースを追加することでボディ剛性を強化したほか、サスペンションに再チューニングが施されている。

　この2021年モデルのGRスープラは、日本で今年の秋以降の発売を予定しているという。GRスープラの詳細はトヨタ公式ホームページ（https://toyota.jp/supra/）まで。



今の日本仕様で
SZが最大出力145kW［197PS］/4,500r.p.m.　最大トルク320N・m［32.7kgf・m］/1,450〜4,200r.p.m.

SZ-Rが最大出力190kW［258PS］/5,000r.p.m.　最大トルク400N・m［40.8kgf・m］/1,550〜4,400r.p.m.

RZが最大出力250kW［340PS］/5,000r.p.m.　最大トルク500N・m［51.0kgf・m］/1,600〜4,500r.p.m.

に対して
Z4のsDrive20i　sDrive20i Sport　sDrive20i M Sport
最大出力145kw〔197ps〕/4,500 rpm （EEC）　最大トルク320Nm〔32.6kgm〕/1,450-4,200rpm （EEC）

Z4 M40iになると
最大出力250kw〔340ps〕/5,000 rpm （EEC）　最大トルク500Nm〔51.0kgm〕/1,600-4,500rpm （EEC）


エンジンを強化！ トヨタが「GRスープラ」の2021年モデルを発表！

3Lエンジンの最高出力を14%プラスの382hpに引き上げ、よりパワフルな走りを実現

トヨタは2月13日、米国フロリダ州デイトナで「GRスープラ」の2021年モデル（米国仕様）を発表した。日本での発売は2020年秋以降を予定している。

2021年モデルでは、搭載する3Lエンジンの最高出力が従来型より14%アップとなる382hpに向上。最大トルクは、365ポンドフィート（495Nm）から368ポンドフィート（499Nm）に高められている。なお、日本仕様の現行3Lモデル「RZ」のスペックは340ps/500Nmだから、2021年モデルの日本仕様は少なくとも最高出力は向上するとみられる。ちなみに382hpをps単位に換算すると387.3psとなる。

このスペックアップにより、0-60マイル（約97km/h）加速タイムは、従来型から0.2秒短縮された3.9秒を実現。パワフルな走りに磨きが掛けられた。

このほか2021年モデルでは、フロント部にブレースを追加したことによってボディ剛性の強化を図るとともに、それに合わせてサスペンションを再チューニング。コーナリング中の安定性が引き上げているという。

●GRスープラ（3Lモデル）米国仕様 スペック比較

1.5時間9800円から乗れる！　 Fun2Driveが話題の新型トヨタGRスープラを導入

　80スープラとの比較やライバル対決試乗などのプランも用意される

　魅力的な新旧スポーツモデルなどを、レンタカーとしてラインアップしているThe fun2drive Owners’ Clubは、2月15日（土）より話題の新型トヨタGRスープラのRZグレードを導入することを発表した。また、同時に先代のA80スープラや、人気のツーリングカーレース「SUPER GT」に参戦するライバルの日産GT-RやホンダNSXと乗り比べができる「チョイ乗り評論ツアー」特別乗り比べパッケージを5月末までの期間限定で利用できる。

　話題の新型GRスープラは、メイングレードともいえる3リッター直6ターボエンジンを搭載したRZ。8速ATと組み合わせ、50:50の前後重量配分も相まって気持ち良い走りを実現している。

　基本料金はチョイ乗り1.5時間（25km）9800円から。最長となるお泊り24時間（200km）は、3万800円となっている。スポーツカーらしい真っ赤なボディカラーを身にまとった話題のスポーツカーの性能を、走り屋の聖地も言える箱根で味わってみてはいかがだろうか？　納車が待ちきれない人、購入を検討している人、とにかく自由に乗ってみたい人などにオススメだ。

　また、限定の乗り比べパッケージは、進化の度合いを体感できる新旧スープラRZ比較は1万7800円、新型スープラ vs 日産GT-Rは1万7800円、新型スープラ vs 新型NSXは3万4800円で楽しむことができる。

　それぞれ5月末までの所定日に限り、1時間ごとに1ツアーを実施。1日4組限定での受付となる。先導車もしくは先頭車両に乗り込んだガイドによる案内で、それぞれのクルマを店舗から裏長尾峠、箱根スカイライン、県道75号線というルートで戻ってくるというもの。受け継がれるスープラの伝統を味わうも良し、最新スポーツモデルをライバルと比較するも良し。ぜひ、この機会に新型GRスープラの魅力を味わってほしい。

　プランなどの詳細は、公式ホームページをチェック。 https://fun2drive.co.jp


既に先行して書いておりましたが
遂にスープラ乗り比べ出来るじゃん

おもしろレンタカーは
おもしろレンタカーは流石だよな～スープラまで買ったか～
コチラは4気筒のSZなんですが、Fun2Driveは80スープラと合わせて乗って欲しいという代表の意向もあって新車でRZをオーダーしたそうです。
流石だね～また今度レンタカー乗りに行きますよ♪