ウッkeyのブログ一覧

気が早すぎですから～



月曜にはアラゴスタをO/Hして貰いに行く予定なのが楽しみで
ミクシ～を登録したのになんもしていなかったので学生時代の友人を探してみた(笑)

エキマニ探していたらこんなん見つけちゃった(笑)

最近思ったのはコイツを復元or適当に固定できる状態にして今の純正バンパーにタイラップ止めするか、コイツを塗装(ボディ同色ではなく下だけステップと同じ銀に)してもらって付けようかな～って思っていたんですよ。
そうしたらさ～

ちょっとコレ…
状態は悪い上に22B用って事は横幅が合わないって事だよな～でも興味あるな～
バンパー2個目…買っても置く場所無い…もんな～


17インチを履く気は無いけど…コレ
いいな～


BC､BF用のマフラーってGC､GFに付けられるんでしたっけ?
こんなんあったんで
EJ18用なんだよな～希少な(笑)



って、ココまで書いたけど車高調のO/Hに10万円…
今月買った部品代が8万円…

アレ?給料の1月分無くなってネ?

台風13号の勢力って弱まってるんですかね?
昼位には関東を通過してるんだろうな～そんでもって翌日暑苦しくなっちゃうんだろうな～どうしようもないな～


ふぅ


明日に備えてさっさと寝よ～

家から近い上に値段が安い…今までのとこ行く必要ないじゃん

総走行距離97166km

走行距離397.1km

給油量40.00L

燃費9.9275km/L

う～ん、惜しかった～通勤で10いくかなって思ったんだけど

何故か一番最初に止めた所の機械はカードを認識してくれず(汗)

その先の機械はタッチパネル押してもウンともスンとも言わないし(汗)

更に向かいの機械でようやく給油出来たって言うなんとも言い難い所ではあったんですが、カード使って5円引きの158円
っで、スロットで更に1円引きでした。

一回誤って消してしまってテンション上がらん(汗)

【リコール】スバル レガシィ のタイミングベルト


富士重工業は18日、スバル『レガシィ』のタイミングベルトに不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。

対象となるのは、2003年4月24日 - 2004年3月31日に製作された5383台。

ターボ付きの手動５速ミッション車で、エンジンのタイミングベルトの張力調整装置（テンショナー）取付部の剛性が低いため、ベルトの振動が大きくなり、ベルトとクランクスプロケットの噛み合いが不均一になり、ベルトが損傷して、エンジンが停止し再始動的なくなるおそれがある。

全車両、タイミングベルトを新品に交換するとともに、テンショナーブラケットとアイドラーベアリングを対策品と交換する。

不具合発生件数は18件で、国土交通省からの指摘と市場からの情報でわかった。事故は起きていない。


絵で見て頂いて分かるかともいらっしゃると思いますが、タイミングベルトにテンションを掛けているテンショナーがあるのですが、それを固定しているブラケットそのものの強度不足らしくベルトのコマ飛び、ベルトの損傷等を引き起こす恐れがあるそうです。

対象車種が今回は極めて少なくBP,BL型レガシィの5MTのターボのみ
とは言え、みんカラやっている方だったら多いんじゃないかな～5MTのターボ(汗)

作業範囲がタイベル周りと言う事で作業時間も掛かるうえに部品がすぐにディーラーに無い恐れがありますので、事前に確認等をしてから行きましょ～


追記
スバル、レガシィに不具合が発生してリコール


　スバルは、レガシィの原動機（タイミングベルト）に不具合が発生し、リコールを発表した。

　今回のリコールの内容は、ターボ付きの5速MT車において、エンジンのタイミングベルトの張力調整装置（テンショナー）の取付部の剛性が低いため、当該ベルトの振動が大きくなる場合がある。そのため、ベルトとクランクスプロケットの噛み合いが不均一になり、ベルトが損傷し、そのまま使用を続けるとエンジンが停止して再始動できなくなるおそれがあるというもの。

　改善措置としては全車両、タイミングベルトを新品に交換するとともに、テンショナーブラケットとアイドラーベアリングを対策品と交換するとされている。対象車は、平成15年4月24日から平成16年3月31日までに製造された、計5383台。

　なお使用者には、ダイレクトメール、直接訪問または電話で通知するという。



【リコール】レガシィのターボ５ＭＴモデルにエンジン停止のおそれ

　富士重工業（スバル）は、レガシィ（ターボ付き５ＭＴ）のタイミングベルトに不具合があるとして国土交通省にリコールを届け出た。

　エンジンのタイミングベルトの張力調整装置の取り付け部の剛性が低いため、ベルトの振動が大きくなり、ベルトとクランクスプロケットの噛み合いが不均一になりベルトが損傷。エンジンが停止して再始動できなくなるおそれがある。
　対象となるのは、平成１５年４月２４日～平成１６年３月３１日に製造された５３８３台。

　富士重工業では、タイミングベルトを新品に交換するとともに、テンショナーブラケットとアイドラーベアリングを対策品と交換することで対応する。

【オートギャラリーネット編集部：濱　健幸】

あっ、昨日ブログ書いてないや(爆)
そんな事はどうでもいいや



もう眠いんで寝ます。連日とか厳しいッス…