ウッkeyのブログ一覧

お客さんのクルマの中で待ちぼうけ(笑)


ちょっと出張で仕事してたんですが、雨降りだしちゃったので待ちぼうけ(汗)
戻ってくるのを待つのかと思いきや仕事入っちゃったので退散して今一仕事終えた所なんですけどね。


なんか変な天気のせいか頭痛が…

せっかくの2連休を吹いにしない為にも今日は早く寝るかな？

昨日は昨日で学生時代からの友達と後輩が職場に遊びに来てたんで『仕事があるのにず～っとくっちゃべってますた』とか書いたらお叱り受けるかもね(笑)
まあ、前の会社と違って来やすいのは分かるけどね～

未来のお客様だと信じてるよ(爆)
写真は意味無いですから～
tacさんコレです、色違いの灰色

VW、エンジンシンポジウムで2つの新エンジン公開


フォルクスワーゲンは8日、ドイツで開催された「第30回ウィーンエンジンシンポジウム」で新型『ポロ』と『ゴルフ』用のエンジン2機種を披露した。6月にドイツで販売がスタートするポロと、2009年モデルのゴルフに搭載される高性能かつクリーンなエンジンだ。

このエンジン2機種は、フォルクスワーゲンの最新エンジンの特徴であるダウンサイジング（排気量の縮小）理論を導入。ガソリンは直噴1.2リットル直4ターボの「TSI」（105ps）で、直噴技術とターボチャージャーの組み合わせにより、小排気量でも十分な性能を実現した。

とくに17.85kgmの最大トルクを、1500rpmという低回転域で発生する点は注目できる。アルミクランクケース採用による軽量化や、新燃焼システム導入による効率化が、パフォーマンスとエコの両立に貢献している。

ディーゼルは直噴1.6リットル直4ターボの「TDI」。最大出力は75ps（ポロ専用）、90ps、105psの3種類のチューニングがある。モジュラー構造の採用により、フォルクスワーゲンの将来の4気筒ディーゼルの基本となる柔軟性も備えたユニットだ。

このディーゼルの技術的ハイライトは、高性能なパーティキュレートフィルターと最新の酸化触媒コンバーターにある。排出ガス性能はユーロ5に適合するクリーンさだ。

フォルクスワーゲンのエンジン開発責任者、Jens Hadler氏は「2つの新エンジンは、CO2削減と燃費向上への真摯な取り組みの成果」とアピールしている。



既存の1.4Lを更にダウンサイズさせてくるとはね～しかもターボのみ(まあツインチャージは出ないかｗ)
直噴ディーゼルの方もDPFと酸化触媒コンバーターの効果もあってそうとうクリーンな仕様に仕上がるみたいですからね～

日本ももう少しこういうのに力を入れて欲しいものですよ。
排気量が大きくて過給器が付けば馬力も上がれば燃費は落ちるのは当然
排気量が小さいと馬力が無く非力だけど燃費が良いという訳ではない訳ですからね

今しがた帰って来たところだったりするんですけどね～

ちゃぼさんの話聞きながら気が付いたら落ちるかと思った(笑)

丁度ラーメン食べに行く直前に99555km到達～
コレはこのGC8をはじめて見た時の走行距離から丁度1万km～～～
携帯の画像をそのまま貼ったので立てて見難いな(汗)あとで直すか

なんだろう、仕事をしていてダルダルです(汗)
暑さでダルイのもあるだろうけど、それだけじゃないのかな?
なんかメンタル的にも…なのかな～


久々に明日は仕事終ってから沼南に寄るか


月曜はリキに行っていい加減車高調を見てもらわないと
それ以外でも用件入っているから月曜もソコソコ忙しそうだ(笑)


今月の個人休どこで使うかな～

お金も無ければ時間も無い(汗)
暇なんだか忙しいんだか良くわからない今日この頃…


また今日も見ているとしますか～



どんだけループし続けたか記憶に無いな～
でもやっぱり弾幕ないと面白くない?まあニコ動の方のはいい意味で酷いからね(笑)
ってかこれ書きながらもループ中～