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BMW M2 に400馬力の最強「CS」…M社直系の M4 エンジン搭載へ

BMWのコンパクトクーペ『2シリーズ』の頂点に君臨する『M2 CS』の詳細が見えてきた。今回入手したのは、関係者の情報を元に欧州で制作されたレンダリングCGだ。これに近いエクステリアで発売される可能性が高いという。

フロントにはエアスプリッター付きハニカムメッシュ・ベンチレーション、リップスポイラー、サイドスカートに大型リアスポイラーなど専用エアロパーツを装備。軽量化や強化サスペンションの採用などにより、大幅にパフォーマンスが向上する。

ハイライトは、『M4クーペ』から移植される3リットル直列6気筒「S55」エンジンだ。M2に搭載されている「N55」エンジンと異なり、M社の専用チューニングがされており、最高出力は400ps以上が期待されている。

ワールドプレミアは2018年3月が有力だが、早ければ2017年内もある。日本発売は2018年と思われ、900万円～1000万円の価格が予想される。



BMW・N55エンジン
3Lの直6ターボエンジンで

BMW･S55(日本語版が無かったので)
BMW EfficientDynamics テクノロジーが息づくBMW ツインパワー・ターボ・ガソリン・エンジンは、「インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー」にて2年連続の大賞を獲得するなど高い評価を受けています。

ツイン・スクロール・ターボチャージャーやバルブトロニック、ダブルVANOS、高精度ダイレクト・インジェクション・システムを採用。これらの革新的な技術により、幅広い回転域で圧倒的なパワーと低回転域からでもダイレクトなレスポンスを実現しました。
ってのがポテンシャルアップに貢献してくれるわけですネ

内外×おりもとみまなの「OriNaiPROJECT」グッズを店頭販売　8月1～31日

内外出版社と漫画家のおりもとみまなが組み、バイクライフを盛り上げる商品を開発するプロジェクト、「OriNaiPROJECT」のグッズが、8月1～31日の期間限定で、東京秋葉原の書泉ブックタワーで販売される。

「手ぬぐい」や「耐候ステッカー」など、今までに発売されたOriNaiPROJECTグッズを一挙展開する。通信販売やイベント物販などで主に販売されているOriNaiPROJECTグッズを、店頭で手に取って見ることのできる機会だ。グッズ購入者は、OriNaiPROJECT「ファンタジーウィンドブレーカー」が当たる、応募抽選券をもらえる。

「OriＮaiPROJECT」とは、漫画『ばくおん！』のおりもとみまなが描くキャラクターをデザインしたグッズで、内外出版社が発売するバイク雑誌を応援するプロジェクトだ。プロジェクト名は「おりもとみまな」の「おり」と「内外出版社」の「ない」とを組み合わせ、「バイクをOriNai（降りない）」を掛けた。

AT車に「Hパターン」シフトノブという逆転発想はいかが？

Hパターン表示のシフトノブで スポーティなインテリアに！

日本市場において、80％以上がオートマ（AT車）という昨今。マニュアルシフトのクルマは絶滅危惧種と思われるほど少ない。しかし、Hパターンのシフトレバーは、いつ見てもスポーティ。それがアルミ製だったりすればなおさらだ。 そんなHパターンのシフトノブ『GIBSON GT SHIFT(ギブソン・ジーティー・シフト)』をAT車に装着するのはいかがでしょうか。

カラフルでレーシーなアルミ製シフトノブ「ストーク」の『GIBSON GT SHIFT(ギブソン・ジーティー・シフト)』。 ハイエースDXのマニュアル車に最適なHシフトパターンを表示したシフトノブだが、グリップ部がもちやすく、ショートタイプとなっているのでAT車に装着してもなかなかオシャレに決まりそうだ。

カラーは、ブラック、グレー、パープル、ブルー、レッドの５色を用意。3つのサイズのインナーカラー(M8、M10、M12)が用意されているので、ハイエース以外のクルマでも装着可能。Hパターンのシフト表示はAT車にも似合いそうだ

マニュアル車が珍しくなった今だからこそ、AT車のシフトノブにマニュアルシフトパターンをもつアルミ製シフトノブを装着するのが面白い。

GIBSON GTシフト　¥3,500 カラー：レッド／ブルー／パープル／ブラック／ガンメタ

ストーク TEL0120-123-211 http://www.aero-stoked.com

ってか虚偽のシフトパターンな訳だし車検的にどうなんよ?

BMWとポルシェもフォーミュラEへの参戦を発表。その意図とは？

アウディのフル参戦、BMWの参戦表明に続き、ポルシェも2019年よりフォーミュラEに参戦すると発表しました。

現在はアウディ、ジャガー、ルノー、DS Automobilesなどの自動車メーカーも参戦していますが、アウディは2017年12月から始まる2017-2018年シーズンでフルワークスとして参戦し、BMWは2018-2019年シーズンからアンドレッティに新開発のパワートレーンを提供すると発表しています。

ポルシェは、フォーミュラE参戦に伴い、FIA 世界耐久選手権(WEC)の「LMP1」カテゴリーからは2017年末をもって撤退すると表明。ポルシェは911 RSRによるGTカテゴリーに注力し、ル・マン24時間およびWECとアメリカのIMSAウェザーテックスポーツカーチャンピオンシップ、そのほかの耐久レースにおけるGTカテゴリーへの参戦は継続するそう。

ポルシェは、LMP1チーム全体を保持し、継続参戦するカテゴリーとフォーミュラEへ集中的な準備を行うため、様々な分野における研究開発について検証する予定としています。

フォーミュラEは、F3程度のマシンと言われてきましたが、これだけ自動車メーカーが参戦していると、EV開発のステージとして活用しようという意図が透けて見えます。

EVに注力している日産もかねてからルノーから引き継いでフォーミュラEに参戦するという噂も持ち上がっていますし、F1で苦戦しているホンダもフォーミュラEに参戦するという噂もあります。

欧州各国がガソリンエンジン車（ディーゼルエンジン）販売禁止に動く中、EVの開発競争は急速に激化するはず。他社よりも競争力を高めるため、走る実験室としてフォーミュラEのプレゼンスが高まるのは間違いなさそうです。

（塚田勝弘）

1年は取りあえず様子見ですよね

甥っ子がサンシャインのスタンプで大興奮中…
やべぇ、バタバタしていて暑い