僕らはこんなEVを待っている！

1. あなたの愛車について教えてください
i-MiEV　Mグレード H23年式
シャリオグランディス・スーパーエクシード　H10年式
2. こんな電気自動車があったらいい!
i-MiEV Mグレードを購入して1月経ちました。近場の買い物、駅までの送り迎えで、普段は妻の足となっています。初期投資はそれなりに大きいものでしたが、ガソリン代に比べると電気代はかなり抑えられていて（もう一台のガソリン車の出番が少なくり）、ガソリン節約に大いに貢献しています。それよりも、EVの独特の運転感覚は、病み付きになります。高い買い物には違いありませんが、初めて免許を取得して運転したトキメキ、車を初めて買ったときの喜び、それ以上の何かを与えてくれるものとなっています。非常によい買い物をしたと思っています。
MグレードはJC08モードで航続距離120kmですが、だいぶ使い勝っても慣れてきて、先週、今週と、このi-MiEVで近場のドライブを楽しんでいます。が、やっぱり、充電場所を意識せず、もっと遠くに行ってみたいなあと思います。

理想の電気自動車ということですが、かなり現実的なシステムとして、将来、より高性能なバッテリーが開発されたときに、バッテリーだけでグレードアップできるようなEVが良いですね。　ちょうど、自作PCのように、CPUや、メモリをグレードアップするように。　ショックアブソーバや、タイヤ／ホイールなどはアフターパーツのほうが性能がいい場合があるじゃないですか。　車メーカがちゃんと性能を保証したパーツで、グレードアップできるようにしてもらえば、最初は容量の少ないグレードを選択しても、将来追加ができれば、航続距離を伸ばせるとか、性能のいいバッテリーと交換できて、更にパワーアップできるとか。
逆もありかと思います。　購入時はそのとき最高の容量仕様を購入したとして、重たいバッテリーをいつも背負って走るのではなく、日頃はその半分だけを車に搭載していて、残りは、自宅の蓄電池として使ってマートグリッドに組み込んでいる。　必要なときにだけ、バッテリー合体させて、フルオプション状態、遠出仕様となる。車重バランスが変わるので、バネレートや、ショックの減衰比も搭載バッテリーを判定して、自動変更してくれるとか。　
こう書いていると、ますます想像が膨らみますが、複数台EVを所有していて、バッテリーは共用できるようになっても良いかも。　乗用車EVと軽EVなど、複数台を持っていて、家族揃って遠出のときは、軽EVのバッテリーを乗用車EVに合体させるとか。
充電するのではなく、バッテリーを丸ごと交換するシステムも、実証実験している時代ですので、とても現実的な将来構想だと思いますが、いかがでしょう！

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