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5月の琵琶湖オフの時に、自宅満充電したリーフで、掛川までの203kmを6%残して走り抜きましたが、i-MiEV(M)でもやってみました！　R246経由の御殿場越えのほぼ同じルートです。

参考：リーフの記事はこちら
「リーフで一充電何km走れるか！にチャレンジ 」

R246→R1→R139を使って東海三菱富士伝法店までの約115kmを余裕で到達しそうだったので、少し遠回りして、結局

SOC残18.5%(1セグ点滅)、残6kmで132kmを走り抜きました。

もし、電欠まで走ったとすると、理論上では、なんと、132km/（100%-18.5%)＝161km　走ることになります。My MiEVは、Gに昇格したのか～！　^^;　すごいぞ！

■東海三菱富士伝法店到達時のインパネ（左：Trip、右：航続可能距離表示）
　

■MiEV充電中に、アイスコーヒーを頂いてくつろぐひと時！写真には写ってはいませんが、店内にはたくさんのお客さんで活気があふれていました。
　　

到達時、caniOnのTrip Timerのスクリーンショットを撮り忘れました！　しかも、誤ってリセットボタンを押してしまい、記録が残っていません（涙）
折角の記録なのに、、、

で、気を取り直して、Odo_logから走行データを吸い上げ、加工してみました。
　
■走行可能距離（残距離）と、実走行距離に走行可能距離を加えたもの

自宅出発時には121kmでしたが、140km近くまで上がりました。

■SOCと標高データです。御殿場で約400ｍを上って下りてきます。トータル-57mで斜度は、ほとんど0％です。（出発時から30km過ぎまで、GPSがうまくアプリに取り込めなかったようで、ロスしています。）


■電費の推移です。　最高15km/kWhまで上がりましたが、道の駅ふじおやままで上ったところで11km/kWhを切りました。その後下りで電費を伸ばし、
結局、13.4km/kWh　で到達！

気温のデータはありません。今日は日中は30℃近くなったんではないでしょうか！しかし、窓を解放して走っている分にはさほど熱く感じませんでしたので、エアコンは不要でした。これが、好結果を呼んだようですね。　


＊＊＊＊＊＊＊２０１５．６．２９追加　ここから＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
■caniOnが取得しているGPS情報からの速度情報です。
　走行区間1kmの平均速度です。50-60km/hくらい出ていたようです。


■こちらはMiEVの車速情報です。一秒刻みです。

　こう見ると、i-MiEVの車速（メータ）は、GPS速度とほぼ同じで、とても正確ですね。
＊＊＊＊＊＊＊２０１５．６．２９追加　ここまで＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊


■自宅から67.2km走行。道の駅ふじおやま　到着時　SOC50.5％と、まだ半分残っています。
　　登ってきましたが、それでも、電費は10.9km/kWh。
　　

■ちょうど100km走ったところ。　SOC40%。　電費は13.4km/kWhでしたので、その値を維持して32km走ったようです。



このあと、三菱の御殿場店に向かい、ほぼ満充電にして、東名使って帰ってきました。
■御殿場店で充電中に梅こぶ茶を頂きました。　三菱のお店はどこ行っても、応対が明るくて気持ちいい！
　


■EV Smartの三菱版です。
Andoroid機には自車位置追従機能がありませんが、現在地ボタンをタッチすると、地図がすぐ移動します。
　赤が三菱のお店、紫っぽい(写真のマーク)のがNCS提携のQCで、富士伝法店、御殿場店とも赤いマークでいずれのプラン5円/分の税抜料金でした。　20分充電して100円です。これってとてもリーズナブルですね。
ちなみに、日産認証器のあるお店で、NCS提携しているところは青で表示されます。ここの料金は15円/分と3倍なので、必要に迫られない限り、三菱車は、日産には行かないのではないでしょうか。
　

　リーフには、QCアイコンが地図上に現れる素晴らしいナビがありますが、それに匹敵します。
出力などの情報も見れますし、GoogleMAP機能を使ってナビにもなります。navicon使うと、対応ナビに転送できるみたいです。私は、パナソニックのゴリラを使っていますが、アプリ”ここいこ”にも対応してほしいです。


My i-MiEVの走行距離は45000kmを超えました。この8月でまる4年になりますが、バッテリーの衰えは全く感じません！

昨年の車検時には、容量維持率105%でしたが、そのままその状態が維持しているように思います。
いつになったら劣化を自覚するようになるのでしょう。東芝SCiBは凄い電池です。

5月のGW中の帰省＆淡路島スタンプラリー時に20,000kmを達成、その後17日には琵琶湖オフ＆淡路EV巡礼祭に、月末には箱根と走り込んだので、いつの間にか22,222kmのキリ番を逸してしまいました。

現在、22,425kmです。


昨年9月に10,000km達成したMyリーフですが（その時の記事はこちら）、それから8カ月で、12,000km超走ったことになります。

ちょうど、10,000km走行した契機に、10km100円貯金を始めましたが、貯金箱も結構重くなってきましたので、ちょこっとのぞいてみました！

この貯金箱は、ゴムの蓋がついていますので、割らなくても中身を取り出せます。^^;

さて、いくら貯まっていたでしょう！



ほぼほぼ、7万円也！

12,000kmで70,000円ですので、58円/10kmです。目標100円/10kmの6割を切ってしまいました！

50km走ってワンコインと決めていたのですが、ちょっと守られていないようです。

あかん、挽回するために、30kmでワンコイン！にして、巻きを入れます。

2015年5月30日に行われましたEVオーナーズクラブ　カンファレンス2015 in HAKONEの詳細内容報告です。

当日は、前日の曇天の天候だったのが一転、箱根の空は晴れ渡り、とてもいい天気となりました。

第一回は総会(約30名)、昨年はカンファレンス（59名）と銘打って実施し、今年で3回目になりました。EVオーナーズクラブ　カンファレンスは、回を重ねるごとに規模が拡大し、今年は最大規模の70名の参加がありました。行政、自治体、各メーカーからも多くのご参加があり、情報交換、充実した討議がなされてきました。我々EVオーナーの立場においては、この催しは、EV普及に対する貴重な意見発信の場であると捉えております。ですので、当日討議された内容は、本EVOCサイトにて、正しく公開し、EV関係者に発信していきたいと思っております。

 

以下、膨大な内容となりますが、「EVオーナーズクラブ　カンファレンス2015 in HAKONE」の内容をご報告いたします