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9月14日、15日、EVOC乗鞍オフ会参加してきました～！

峠×EVのことなら右に出るものなないよっさんが、企画・呼びかけ・そしてルート設定に至るまで取り計らっていただきました。　充電場所に関しては何にも心配しなくて、EVでの走行を堪能できました。本当にありがとうございます。

そして、EVOCの皆さんには、電池容量の少ないMに、先に譲っていただけるので、本当に感謝しております。　m（_ _）m
いつも甘えてばかりいますが、いつまで、この甘えさせてもらえるのだろうか^^　

集合場所での一コマです。


さて、今回のルートをおさらいしてみました。

まずは、集合場所：乗鞍観光センターへのアプローチですが、中央道を談合坂SA、双葉SA、諏訪SAと繋ぎます。
①自宅（12）→（8コマ消費）→談合坂SA（4）　　　　　談合坂SAにて4→12まで充電
②談合坂SA（12）→（10コマ消費）→双葉SA（2）　　双葉SAにて2→16まで充電
③双葉SA（16）→（12コマ消費）→諏訪SA（4）　　　　諏訪SAにて4→16まで充電


諏訪SAでは、96%の16コマまで充電したので当初は乗鞍観光センターへと向かう予定でしたが、途中で一緒になったGOLD STOREHOUSEさんに、教えてもらったENEOS セルフ塩尻広丘SSで、念のために追加充電してオフ会参加に臨みました。

以下、諏訪SAを起点とした走行ルートと、充電場所および、電池残量の様子です。



赤字、赤枠が充電ポイント、MiEVの電池コマ数です。　充電前コマ数→充電後コマ数で表記しています。

・諏訪SA（下）到着時には4コマ残、ですので、諏訪SAで充電しなくてもENEOS セルフ塩尻広丘SSまで行けます。

・ENEOS セルフ塩尻広丘SSで満充電すると、なんと、高山市役所まで滑り込むことができそうです。

・高山市役所で満充電出発で、無充電でENEOS セルフ塩尻広丘SSまで戻ってこれそうです。

・一方、乗鞍観光センターで満充電すれば、無充電で、計算上は、ほおのき平までぎりぎり到着できそうです。

てな感じで、i-MiEV Mグレードでも、ここ乗鞍高原を、ルートに応じていろんな充電ポイントを検討しながら、十分楽しめることがわかりました。

ちなみに帰りは、双葉SAとかつやまの2か所だけで済みました。
④ENEOS セルフ塩尻広丘SS（16）→双葉SA(7）　　　　　　双葉SAにて7→16まで充電
⑤双葉SA（16）→（11コマ消費）→みちの駅かつやま（5）　かつやまにて5→16まで充電
⑥かつやま（16）→（11コマ消費）→自宅（5）


以下、少ないですが、今回のパレードランのショットです。

乗鞍観光センターを出発、野麦峠へと向かいます。


最初は、MiEVの隊列、そのあとにリーフが続きます。


峠道にはギャラリーがいませんが、高山市内では、観光客からの視線を感じます。
おんなじ車が何台も通ると、「みてみておんなじ車!」と歓声が聞こえてきます。



乗鞍周辺にはコスモスが咲いていました。　終わりかけでしたがまだまだ楽しめます！


メインイベントのEVレンタカーでの乗鞍スカイライン登頂時には、生憎の雨でしたが、それ以上に楽しいイベントが目白押しの2日間、とても充実してました！
また、行きたいですね～！


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EVOCサイトにも、同じ記事を投稿しています。
http://ev-owners.jp/blog/blog.cgi?id=1030
EVのオーナーの方々が中心に、多岐にわたって情報交換されていますので、興味のある方が是非こちらにもお越しください。
EVオーナズクラブ ホームページはこちら
http://ev-owners.jp/
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こんどの3連休は、よっさんお声掛けの「乗鞍スカイライン登山」です。

その前日の１４日には、EVOC登山部では、乗鞍オフ会が行われます。
ご案内はこちら　
https://minkara.carview.co.jp/userid/1370734/blog/31062250/

乗鞍オフ会の走行ルートは、野麦峠経由して高山までの約９０ｋｍをＥＶで走破しようという計画なのですが、さて、このルート、毎度のことながら、i-MiEV（M)で行けるかどうか、シミュレーションしてみました！

まずはルートはこちら


ルートラボはこちら　http://yahoo.jp/AVWGIV

最初の区間①は、8.9Kmは斜度1.9%ほどの緩い登り、
そのあと区間②では10kmほどの下り。
区間③では、4.1%の少しきつい登りが16Kｍ程つづきます。
あとの区間④55.9kmはほとんど下りなので、ほとんど消費せず、トータル90ｋｍではありますが、全体的には下りなので、まあ、Ｍでも大丈夫でしょう。

区間②の下りで回生する分だけが到着後の残量となるとみています。



さて、翌日は乗鞍スカイラインですが、ほおのき平からスカイライン頂上（？）の畳平までの標高差をみてみました。


ルートラボはこちら　http://yahoo.jp/8W1mNF

結構きついんですね。斜度は7.3％もありました！　まだ、こんな斜度は走ったことはありません。

i-MiEV（Ｍ）で、もしこの上り坂を走るとならば、よくて2.5km/kWhほどの電費でしょう！

つまり、20/2.5＝8kWhの消費となり、何とかクリアできるかな。　

リーフでは、辛く見積もって半分消費くらいかな。

14日の野麦峠、乗鞍スカイライン楽しみです！

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ＥＶＯＣサイトにも、同じ記事を投稿しています。
http://ev-owners.jp/blog/blog.cgi?id=1015
こちらにもぜひお越しください。
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久しぶりのアップです。

前から気になっていたタブレット端末、買ってしまいました！
これなんですが、ASUS MemoPad　FHD10　LTE というやつです。

i-Padはいい値段しますし、通信できるのは機器は高いし維持費もかかります。
iOSもいいのですが、息子が使っているNexus７はとても使いやすそうなので、いろいろ吟味した結果、これをチョイスしました！



初めてのAndroidです。のっけから入力方法が分からなくて、アタフタしながら、ようやくそれなりに操作できるようになりました！

さっそく、MiEVに取り付け！　　でかっ！


最近は、10インチ級タブレットに対応するいいホルダーがあるんですね。正規で買うとそれなりにお値段するのですが、開封済み新品（中古扱い）を１９８０円でゲット！　結構がっしり装着できます。


このホルダーは上には動かせるのですが、下にはシフトできません。でも、１８０度回転すると、ちょうど、i-MiEVの1DIN枠に引っかかりとても安定します！
100均で買ったジェルを挟んで固定すると、完璧！
(i-MiEV買った時に最初に取り付けたNAVI＆オーディオ画面は隠れてしまい、入力切替、AVボリュームつまみだけが左側から何とか操作できます。）

SIMは、最近使い始めたルータで使っているIIJmioのSIMを入れました！
ここでも、APNの設定にやや戸惑いましたが、なんとか電波をつかめるとこまできました！

さっそく、街に繰り出します！　GoogleMAPでナビしてみました！
200kbpsの通信でも、ナビで十分使えますね。




この機種は、W-CDMA（HSPA+）の800MHｚ(6)/850MHｚ(5)/900MHｚ(8)/2,100MHｚ(1) 対応なので、一応、FOMAプラス対応のようです。
なんの電波を掴んでいるのかよく分かっていないのですが、山間部に行けばわかることでしょう！

来週の乗鞍ですね！

山間部の電波の掴み具合！確かめて来ます！

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